本報海口1月4日訊(見習記者餘楓)一直以來，斑馬線被人們稱為行人的「生命線」。但1月3日，海口37路公交車在斑馬線上撞人，造成了2死3傷的慘劇。去年一年，海口有6人倒在了斑馬線上。「生命線」變成「死亡線」，原因何在?1月4日，本報記者走訪了海口多個路段，發現斑馬線上存在的問題真不少。
汽車過斑馬線不減速：
人車搶道常發生
海口市交巡警支隊法制宣傳科周科長說，在機動車道的斑馬線前一般都有一個菱形的國際標誌，提醒司機要減速緩行。同時，車輛在行駛到斑馬線前，一定要停車，否則，一旦釀成交通事故，司機將承擔主要或全部責任。對於沒有斑馬線的地段，如果有行人橫穿馬路，司機也應該減速繞行以避讓。
但記者在走訪中發現，在不少路口，司機斑馬線前不減速較為普遍。以秀英大道與秀華路丁字路口為例，雖然斑馬線上有人，但許多卡車、轎車、公交車見與行人還有一定距離，基本不減速，保持原速駛過，這常常讓路人看得心驚肉跳。無奈之下，「車讓人」變成「人讓車」。
在南大橋下華銀大廈至龍泉漁村路段，由於車輛多、道路變窄，斑馬線上車輛與行人爭路現象較為普遍。人少的時候是人讓車，只有人多時，車輛才會停下讓行人先走。
未設紅綠燈斑馬線：
行人過馬路見縫插針
4日上午11時許，記者來到秀英大道與秀華路丁字路口處看見，這裡的車流量和人流量都非常大。由於此處的斑馬線沒有設紅綠燈，許多行人過斑馬線時，可以說是「見縫插針」，只要自己這邊與車尚有一定距離，就趕忙跑到路中間。等其走到中間時，左右兩邊的車輛都駛了過來，再加上轉彎掉頭的車輛，許多行人被夾在車流當中，人車互不相讓，導致交通有些擁堵。
一位剛通過斑馬線的張女士告訴記者，自己每次從斑馬線上走都有些提心弔膽：「每次都要左看右看等沒有車過來才敢走，由於來往車輛多，有時候看得眼花。同時，由於車輛車速快，你還得跑快點。」
該路段50多歲的交通協管員符先生告訴記者，在該路段，他親眼見到的交通事故就有幾起，希望政府部門能早日在此安裝紅綠燈，既能讓該路段秩序井然，行人的生命也能有保障。
對於一些路口沒有紅綠燈的問題，海口市交巡警支隊法制宣傳科周科長說，並非有路口就要設紅綠燈，而必須考慮既能滿足行人安全通行的要求，又要保持行車的通暢和有序。同時，設置紅綠燈涉及規劃、城管、園林等多個部門，要考慮的比較多，還要報政府部門審批，因此紅綠燈設置並非易事。
已設紅綠燈斑馬線：
時間太短行人走不完
在走訪中記者發現，一些路段即使有紅綠燈，綠燈時間太短也是一個問題。記者在南大橋龍華路與龍昆北路交叉口處南北向的人行道看到，該處雖有紅綠燈，但讓行人通過的綠燈時間太短。記者測了一下時間，該處紅綠燈只給行人20秒左右的通過時間，等車時間卻長達2分30多秒。該路段寬度近30米，記者看見，年輕人要在這麼短的時間裡通過尚需加快步伐，老年人、孕婦在這麼短的時間內走完難度較大。
海口去年6人
倒在斑馬線上
本報海口1月4日訊(記者紀燕玲通訊員李勝蘭)2009年，海口市行人在路面上因交通事故死亡人數達到24人，其中有6人正常行走在斑馬線上被車當場撞死。
據了解，前三年斑馬線上死亡人數僅為10人，去年卻高達6人，機動車在斑馬線前不避讓行人而引發的交通事故呈增長趨勢。
2009年7月23日凌晨，在夜市做生意的王X鎖收攤回家，經過五指山路永和豆漿門前路段的斑馬線時，被一輛小貨車撞倒，再沒能回到那個溫馨的四口之家。肇事司機劉某事前與幾名朋友在一燒烤園喝酒猜拳，屬於酒後駕車，當他驚恐地發現斑馬線上的行人王X鎖時，一切都已經來不及了……