按照1月1日起實施的新交規要求，駕駛證考試全部按照新的考試內容和標準進行。由於新規要求嚴格，特別是科目三增加了安全文明駕駛常識理論考試，致使各地通過率創新低。
在世界很多國家，其實也同樣存在駕照難考的現象。不少國家駕考一次通過率不到一半，很多國家更是要求考生先學習救護常識。各國通過在駕照發放環節嚴格把關，減少馬路殺手，降低交通事故發生率，實現維護社會公眾安全。
德國：最多只能考5次
德國考駕照得先通過視力測試，並完成8小時的急救課程。隨後，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯邦(一級)公路和夜路駕駛。
德國駕照考試中的路面考試約需要45分鐘，會考到大部分的駕駛細節，監考非常嚴格。在德國，一次通過路面考試的概率不到2/3。德國駕考一次收費170歐元，一般汽車駕照考下來算上培訓費最少也要1500歐元。
如果考生考了三次還沒有通過，會被送去參加測試智商和判斷力的心理測試，看看是否適合駕駛。適合的話，還可以考兩次，如果被認為不適合，駕車夢便就此了結。據說因為英國沒有次數限制，很多德國人都跑到英國去考駕照。
在德國順利拿下駕照後，還可以自己參加一些駕駛技術提高班，學習如何應付各種可能發生的路況，往往能學到駕校裡沒學到的知識。
英國：一次通過率不足一半
統計數據顯示，在過去五年，英國全國駕考一次通過率只有42%。其中城市地區通過率更低，中部城市布拉德福德2011年考生一次通過率只有31.6%，利茲為35.5%。在通過率最低的十個地區中，有六個屬於大倫敦區。
英國駕考包括筆試、風險甄別考試和路試三部分。風險甄別考試通過電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機角度拍攝的14分鐘視頻，在此過程中用滑鼠點擊涉及威脅駕駛安全的地方。考生發現危險的速度越快，分數就越高。
日本：培訓嚴格通過率高
要在日本領駕照，必須到駕駛學校去學習。日本是先進行路面考試，合格後參加筆試，筆試的內容主要是交通規則，難度頗高。不過，由於大多數考生在考試前已經經過嚴格周詳的駕駛訓練，統計數字顯示日本各地路考的一次通過率高達90%到100%之間。但是，不少順利通過路考的學員，還是有可能會栽在筆試上。
紐西蘭：新規下通過率僅39%
紐西蘭自去年5月起實施一系列更為嚴格的駕考規定，使得一次考試通過率從過去的80%下降至39%。
對此，紐西蘭交通局表示，通過率下降是他們意料中事。「這正是改革考試規定的意義所在，我們不準備為此道歉。」交通局局長丹澤菲爾德表示。
據報導，新的駕考規則更著重於提高行駛安全。交通局鼓勵考生至少要接受120小時的駕駛訓練，再去參加考試。對於希望調整考試時間，以做更充分準備的考生，交通局還特別給予免費取消考試的優惠。
瑞士：要先拿救護課合格證
在瑞士考駕照必須參加救護課和感覺課兩門必修課。救護課為10小時，課程主要是針對在車禍第一現場對受傷者的救護，要求駕駛員樹立「救死扶傷」的人道主義精神，教授必要的救護常識，了解如何報警和保護事故現場，並進行模擬操作。成績合格者一周後會收到由紅十字會和駕校共同籤發的救護課結業合格證。
感覺課為8小時，教師通過幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和複雜交通流量的情況下可能會出現的問題和解決辦法，師生之間互相問答，效果很好。接下來就是到駕校找教練上實踐課。
在瑞士，路考時間長達三四十分鐘，一次通過的並不多，2次或3次通過是正常現象。
美國：駕照太易考惹詬病
在美國，大多數人都是跟家人或朋友學開車，然後就報名考試。考試時，多數考生需自己提供考試車輛。
在一些地方的路考中，考生繞一棟建築或一個小廣場行駛一圈，停好車，就能輕鬆通過。
不過，美國駕考要求過於寬鬆，也引起不少詬病。有批評者認為，美國很多地方正變得越來越城市化，路況變得越來越複雜，但是駕考要求卻未能與時俱進，使得很多並未真正掌握好駕駛技術的人輕率上路，造成安全隱患。