現在的汽車其實都不存在有磨合期了，大部分的汽車在出廠之前就已經經過了冷磨合，那麼冷磨合又是什麼意思呢？其實就是在出廠之前，發動機在沒有組裝的時候就已經進行過空轉了，那麼這個就是傳統意義上的冷磨合。但是還是有車主會問，汽車該如何去度過這個磨合期呢？
所謂的磨合期，其實是原來使用過老式發動機的老司機得出的經驗。在老式發動機上，剛剛買的新車是有幾千公裡的磨合期的，之所以要進行磨合，是讓他把各個零件之間的毛刺或者是凹凸不平的部分，把它結合起來變得更加緊密和順暢。但是隨著現代的科技技術發展，發動機的製造已經變得日益精密，已經不存在這一些問題了。
而我們現在所談及的磨合期，很多車主都會誤以為是對發動機的磨合。其實並不是，現在的新車磨合其實主要是兩個目的：第一個就是車和人的磨合，你要了解自己的車輛以後，才會有安全行駛的前提，那麼第二個就是整車的剛性連接處的磨合。那麼今天我們就來總結一下關於磨合期的問題？
1.在使用時不可讓發動機的轉速過高
我們都知道一個常識，在新車提回來以後，行車轉速一般不能超過3000轉。如果是自動擋的話就不要超過3500轉，這是一個對發動機最好的轉速。發動機轉速過高就會導致油耗升高，而且由於這個發動機在之前一直處於停轉的狀態，突然一下經過高轉速的時候有可能會敲缸。所以循序漸進的不斷拉高這輛車的發動機轉速是最好的選擇。
2.不可長時間保持一個檔位或是長時間低速檔行駛
所有的車子在低速行駛的時候負擔比行駛中的要大。因此，磨合期不宜長期在60km以下的速度進行磨合，應該逐步的提高時速，同時如果在80km時速跑完磨合期後再陡然加速反而會使車輛不適應。而現在的汽車都由電腦控制器來控制，如果長時間的處於低速行駛的話，那麼電腦會默認這輛車低速行駛的狀態，以後如果你再急加速的時候動力沒有那麼充足了。
總之在我們磨合期的時候一定要勻速開車，不斷的拉高這輛車的時速，從30km開始到50km，再到70km，再到100km，再到120km，進行一個時間上的累積，那麼這輛車磨合就算特別好了。
3.車身不能負荷太重行駛
在磨合期的時候，車身裝載的東西負荷越小越好。負荷太重會對車輛有所損傷，那麼最直接的損傷就是發動機由於長時間拉重物而導致發動機損傷。如果在車上裝載的東西比較重的話，我們可以仔細的觀察，其實發動機的轉速會比空載的時候轉速更高，這樣的情況不僅更費油，而且更容易導致發動機溫度升高。
4.避免過長時間行車
很多車主買了新車以後，總是愛不釋手，想去過一下手癮。每天都開著車跑來跑去，到處跑。其實這樣是並不可行的，新車買回來以後，如果連續不停的跑，公裡數不斷的增大，其實對新車危害是挺大的，它會加劇零部件的老化。
很多購買了新車的車主都會扭扭捏捏，感覺自己已經不會駕駛了。其實我們不必太過於緊張，我們就按照正常的節奏起步，加油，換擋就可以了，日積月累，其實還可以省下不少的汽油。一定要記住，在新車的時候不要拉高轉速，不要拉太重的物品，這樣對我們汽車的磨合其實是很好的，在我們熟悉了汽車以後，並且可以達到人車合一的狀態，那麼磨合期就已經悄然度過了。
這些你都記住了嗎？新車買回家一定要特別注意哦，如果你還有其他需要補充的可以給我們留言。