網上流傳有這樣一種說法：下雪天要關閉ESP系統，可以防止車輛打滑。我不知道這是何方神聖提出的奇怪邏輯。先不說觀點本身就是錯誤的，更重要的是這樣操作極有可能導致車輛更嚴重的打滑甚至讓車輛處於不安全狀態。今天咱們就來揭露這個謠言。
1、ESP是幹什麼的
我想絕大多數人都知道ESP，ESP的作用簡單概括就是「保證車輛行駛穩定性」的。從本質上來說ESP就是通過糾正轉向不足和轉向過度來保證車輛穩定行駛。
比如上圖這種情況，汽車由於過彎速度太快導致駕駛員雖然打方向盤了，而且前輪也轉過了相應的角度。但是由於車速太快，地面對前輪的側向力不足以讓車頭及時發生偏轉。這時候車輛會滑著衝出道路。此時想要讓車輛順利過彎就需要讓車頭儘快轉過彎。這時候ESP就啟動了，它會單獨給左後輪施加制動力，拉住車輛左後方。這樣整個車身就有以左後輪為圓心，逆時針擺動的趨勢。這樣就能幫助車身儘快改變姿態。避免車輛衝出道路。
然後我們再來看上面這張動態圖片，這輛小轎車由於車速過快導致失控。這種情況很常見，比如高速行駛中有些司機突然向右猛打方向也會出現同樣的狀況。這叫做轉向過度。不過上圖並不是由於轉向過度導致的，而是路面積水太厚導致發生了水滑。但是轉向過度產生的車輛失控也是上圖這種狀態。現在我們假設這樣一種情況：上圖的小車發生失控車身開始向右側滑的第一瞬間如果車頭左側給一個恰當的阻力那麼就可以阻止車身繼續側滑了。能實現的最簡單的方法就是給左前輪施加一定的制動力。這就是ESP在糾正轉向過度時的策略。
比如上面這張圖，紅色轎車轉彎時向左大方向打多了，導致車輛尾部開始向右側滑。這時候車身右側向前移動的速度大於車身左側。如果不加控制的話車輛最終會側滑轉圈甚至發生側翻。所以這時候ESP就會讓左前輪制動，給右側車身施加一定的阻力，緩解側滑。
所以說ESP是在車輛即將發生失控時通過對單獨一個車輪的制動來糾正車輛姿態，避免車輛失控的。人家是用來救命的。而下雪時路面光滑，汽車行駛更加不容易控制，發生失控的概率更大。這時候關掉ESP到底圖啥呢？這就像大晚上開車你故意把大燈給關了——沒事兒找事兒。
混淆了牽引力控制系統和ESP
我們都知道ESP啟動時儀錶盤上會亮起這樣一個指示燈。這叫做「打滑指示燈」。意思是提醒駕駛員車輪發生打滑了。其實這個指示燈並不只服務於ESP，它同時服務於牽引力控制系統。牽引力控制系統在發現驅動輪打滑時會降低發動機輸出功率，避免打滑加劇。它啟動的時候也會亮起打滑指示燈。最常見的就是雪地裡起步時驅動輪打滑，這個燈就會亮起來，表示牽引力控制系統起作用了。這時候你就是把油門踩到底發動機轉速也不會提升。
因為牽引力控制系統是可以手動關閉的（想像一下尾氣檢測，如果不能手動關閉的話檢測一開始驅動輪打滑系統就降低發動機轉速，檢測員也就沒辦法把我們的轉速踩到4000轉了），而且有些車上關閉牽引力控制系統的按鈕也是一個汽車打滑的圖標，以至於很多人誤以為這是ESP的開關。其實並不是這樣的，有些車並不支持手動關閉ESP，這個按鈕只能關閉牽引力控制系統。而有些車這個按鈕短按是關閉牽引力控制系統，長按則是關閉ESP。有些車有單獨的ESP關閉按鈕。情況並不相同。所以說當你按下這個按鈕後也許只是關閉了牽引力控制系統而已。
而有些人誤解了這些，在雪地裡開車時遇到打滑，突然發現油門踩下去沒反應而且打滑指示燈狂閃，立刻就覺得是ESP啟動了導致踩油門沒反應。然後就得出結論：雪天開車得關掉ESP，否則車輪一打滑就會導致動力下降，本來可以邊打滑邊衝過去的路反而過不去了。
其實對於開車技術不好的人來說牽引力控制系統在雪天裡還是非常有幫助的，因為它可以糾正你可能導致打滑的起步方式。我們都知道起步時油門踩得越重動力就越大，驅動輪的驅動力也越大，汽車起步也越快。但是雪地裡太滑，驅動力太大很容易打滑，這時候你越踩油門打滑越嚴重。所以雪地裡起步想不打滑那就要儘量降低驅動力。比如用二檔起步、怠速起步。這時候有人可能會問：這動力夠嗎？會不會熄火？答案是動力夠了，掌握好的話也不會熄火。因為想讓汽車起步並不需要太多動力，你轉速踩到3000能起步，我怠速也一樣能起步。只不過怠速起步慢點罷了。
了解了以上內容後我們就知道了：雪地裡開車時驅動輪打滑導致發動機降低輸出功率這個現象並不是ESP在起作用，而是牽引力控制系統在工作。那麼雪地裡開車要不要關閉牽引力控制系統呢？我認為這要根據情況決定。
如果你覺得在雪地裡汽車打滑時需要踩油門增加動力的話那就別關，牽引力控制系統比你的操作更有效
每次下雪總能看到很多司機在起步打滑時拼命踩油門，驅動輪嚴重打滑。他們認為打滑就是動力不夠，就需要踩油門。其實這是個誤區，如果起步時驅動輪轉不動那才是動力不夠。而驅動輪都打滑了肯定是摩擦力不夠，這時候你再拼命踩油門提高動力只能讓打滑更嚴重。所以這時候開啟牽引力控制系統的話它會幫你限制動力，反而能緩解打滑。
需要衝刺通過時可以關閉
什麼是衝刺通過呢？比如前面有個上坡路，你就是開啟牽引力控制系統也爬不上去。這說明摩擦力太低了，只能通過提前加速利用慣性衝上去。衝坡的過程中驅動輪免不了還要打滑，但是有了衝坡的慣性就好多了，即使打滑了多少也能提供點動力幫助爬上去。這時候如果不關牽引力控制系統的話只要車輪一打滑它就限制發動機動力輸出，那就真爬不上去坡了。
所以說下雪天開車時一定不要關閉ESP，因為它可以儘可能幫你避免車輛失控。而除了需要衝坡以外牽引力控制系統也沒必要關閉。