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17分鐘視頻,自己粗剪拼接的,視頻中沒有講述沒有文字說明。
不喜歡看下面文字的可以直接看視頻。
從確定去嘗試冬攀K2,到我在6100米的C1營地產生放棄的念頭,到最終乘直升飛機離開,到現在寫這段文字,我都沒有後悔過,更沒有因為放棄而感到遺憾。因為全隊都健全回來了。
面對回來後網絡上的種種質疑,看笑話的人的熱諷,一度讓我都在懷疑這趟冬攀K2的嘗試到底值不值得?畢竟前期準備付出了很多很多,整理思緒回想山上發生的一切後,我又認為放棄是非常理智的,不然我們全隊不可能健全的回家。
登山好幾個年頭了,我很慶幸我還沒有被一些無形的東西綁架,還能堅持初心,安全是紅線,我還能有見到不對扭頭就撤的果斷。
作為隊長的明瑪G,決定全隊放棄的時候,我明白他要承受的壓力和後果,感謝他能頂住壓力,沒有被被一些虛無縹緲的名譽亂了安全這個底線。
冬攀K2,是我和明瑪一塊攀登的第14座山了,有時候是隊友,有時候是領隊,有時候又是很好的朋友,但是在登山方面他一直都是我的老師,我還有太多早學習的。非常感謝他對我能力的信任,眾多國外登山者找到他希望加入冬攀隊伍,但是他最後還是選擇了我,讓我能有一輩子都值得回憶的經歷。
8人的「天團」組合,冬攀K2歷史上最強組合,我們每個人內心都是想有所突破,創造歷史,但是這種野心暴露在惡劣的天氣中,不堪一擊,像巨大的冰崩,毫無抵抗力…
在隊伍中,我是最年輕的,但是論登山資歷我是最淺的,他們7人都在夏季登頂過K2,有不止一次的,有無氧的。
山登的越多,你會見到越多你無法攀登的山峰,在這個圈子混的越深,你會見到太多有著輝煌攀登成就可以稱為家的登山的人,你翻閱登山歷史的時候,原來還有那麼多傳奇偉大的登山故事是你不為所知的,然後就會感覺自己什麼都不是,只是一個在夏爾巴嚮導庇護下的登山愛好者,稱不上大神,更不能去褻瀆 家 這個字。
我習慣性的在登山結束,寫一些文字,但從來沒有對外發布過,寫好後總會感覺沒辦法像別人把一個跟隨商業登山寫的那麼荒野求生九死一生史詩般的多麼不容易,所以擔心會無法引起共鳴,枯燥無味。
登山本是一件非常艱辛的事,既然選擇了,就應該從容面對山上發生的一切事,山上發生的一切都需要你有足夠心理準備去承受後果,就像這次選擇冬天攀登K2,難我肯定知道,可能的後果我比誰都清楚。
難,我們想到了,冷,知道會非常冷,但是沒想到那麼冷,
慢慢更新。帶你看不一樣的冬天K2。
我們這次登山隊是歷史上第七支冬季攀登K2的隊伍。
到目前為止,K2是14座8000米雪山裡,唯一一座沒有被冬季成功登頂的山峰。
下面簡單回顧一下K2冬攀英雄們的故事:
1987-1988年,波蘭的傳奇登山家AndrzejZawada帶領的一支由24人組成的登山隊成為了人類歷史上第一支敢於嘗試冬季攀登K2 的隊伍。
這支由波蘭人,加拿大人以及英國人組成的隊伍在強降雪和大風中,終於在聖誕節前後到達登山大本營。在整個近三個月的時間裡,對這支隊伍來說,僅僅獲得了十餘天的「好天氣」。就是在這樣的極端天氣下,登山隊員終於在3月6日成功到達C3營地。然而就在這一天,隨著一股強風掃過K2,兩名隊員出現凍傷而不得不在同伴的協助下向下撤離。在這次意外也給第一次K2冬攀嘗試畫上了句號,此後的數十年間再無人在冬季來過這裡。
意外的是,就在2000年AndrzejZawada開始著手準備第二次冬季攀登K2時,一場疾病在短短六個月內便讓他永遠離開了這座讓他魂牽夢繞的山峰。願他安息!
2002-2003年,由KrzysztofWielicki帶領的由阿氏攀登者組成的隊伍宣布將從更為艱險的北山脊路線(中國一側)挑戰冬季K2。這些來自波蘭、喬治亞、哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦的登山家們在12月30日到達北側大本營,並很快建立了C3(7300米)和C4(7650米)營地。在經歷了一段壞天氣和部分隊員離隊之後,剩餘隊員在2月21日出發嘗試衝頂。但由於預置的C4營地被摧毀,衝頂隊員被迫露營一晚,這也導致隊員突發腦水腫。雖然營救行動很成功,但這也標誌著此次探險活動結束。Piotr Morawsk 在他的登山報告中寫道「儘管K2再一次冬季攀登沒有成功,但此次登山活動已經證明了登頂成功的可行性。」
K2的第三次冬攀嘗試在2011年底開始,一支九人組成的俄羅斯登山隊在12月底之前抵達K2大本營,他們準備從Abruzzi支線路線嘗試登頂K2。儘管天氣惡劣導致登山進展緩慢,在1月底,全隊依然奇蹟般的將路繩固定到了7000米以上。2月2日,受強暴風雪的影響,全隊被迫撤回大本營等待。遺憾的是,這個過程中,Vitaly Gorelik 不慎的被凍傷,並診斷患上肺炎,直升機由於天氣原因無法達到大本營,Gorelik 在2月6日因肺炎不幸去世。探險活動也隨即取消。
2014年,Denis Urubko 再一次準備嘗試從K2 北側嘗試攀登,由於種種原因,中國政府並沒有給這支隊伍頒發許可證,他們的嘗試在出發前便宣告結束。
2017年,由KrzysztofWielicki率領,包括Adam Bielecki ,DenisUrubko等人的波蘭登山隊宣布將嘗試第四次K2冬季攀登。然而這支隊伍在經歷了隊員被落石砸傷、惡劣天氣縈繞不散之後,雖然Urubko嘗試攀登至7400米,並在7200米建立好了C3營地,但全隊在3月之前依然沒有等來好天氣。他們也只能選擇放棄。
2018-2019年由兩隻登山隊宣布冬季挑戰K2,分別是俄羅斯-哈薩克斯坦-吉爾吉斯斯坦聯合登山隊和西班牙登山家Alex Txikon率領的登山隊。這也是第一次同時有兩隻隊伍一起進行冬攀K2的嘗試。根據GPS顯示,聯合登山隊一直向上攀登到7634米,另一支隊伍也到達了6906米。這兩隻隊伍最終也都因大風,在3月份宣布冬攀結束。登山家Alan Arnette(曾2014年登頂K2)指出了冬季攀登的四個關鍵要素:環境適應、團隊協作、天氣預報、攀登速度。
這次冬攀活動將近100多名背夫,10多匹馬。
歷史上每一次偉大的探險都離不開這些默默無聞,他們成就了無數登山家但是名字都不會被記錄在登山史上的背夫。他們在惡劣寒冷的氣候下,穿著極為簡陋的裝備,用他們最強大的肩膀給我們運送沉重的物資。
向他們致敬!
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K3
布洛阿特峰,海拔8051米,世界第12高峰。2019年計劃和K2一起登,最後因時間衝突放棄了。
K1 瑪夏布洛姆峰(Masherbrum),海拔7821米,世界第22高峰,1960年首登。我個人非常喜歡的一座山峰。
K2上最引人注目的G4就不用多說了。漂亮!!!
我在2019年7月的夏季經比傳統路線更陡的cesen線路攀登過一次,登山一直順風順水的我,在K2遭遇了登山以來首次沒有成功登頂,而且K2當時對我來說是非常重要的一座山峰。
從askole徒步到大本營,僅用了3天。沒有海拔適應,休息一天後直接從4900米大本營出發,當時20小時到達7800米的位置,預計30小時內登頂完全沒問題時,接到通知因為瓶頸的道路無法修通,明瑪G要求先下撤,這次K2就這樣在不甘和眼淚中結束了。
Cesen線路首次於1994年由西班牙-巴斯克登山隊首次成功完成。雖然非常陡峭,但是它被認為是攀登K2的相對最安全的線路,因為它避免了Abruzzi 線路中的第一大難點「黑色金字塔」,C3營地6900米直接到達8000米傳統線路的C4營地,這是這條線路最考驗登山者的地方。
攀登隊員共8名:
1、明瑪G(尼泊爾)攀登隊長
2、John Snorri Sigurionsson(冰島)
3、Tomaz Rotar(斯洛維尼亞)
4、Sirbaz Khan(巴基斯坦)
5、KiKi Pempa SHERPA(尼泊爾)
6、Tamting Sherpa(尼泊爾)
7、Pasang Namke Sherpa(尼泊爾)
8、高立(中國)
幕後是近100名背夫,感謝他們!
攀登隊長是尼泊爾的著名國際嚮導明瑪G,30多次的8000米帶隊經驗,個人已經無氧登頂世界14座8000米山峰中的13座,僅剩希夏邦馬峰。明瑪G在2014年和2017年,兩次成功登頂K2。
另外一位隊員是來自冰島的 Joho Snorri,也是一位經驗豐富的登山者,2016年登頂尼泊著名技術山峰阿瑪達布朗, 2017年登頂洛子峰,2017年7月K2和布洛阿特峰成功連登。
還有後期加入的已經登頂了世界上最高的三座山峰;珠峰,K2,幹城章嘉峰的斯洛維尼亞人Tomaz Rotar。
同行的另外三位實力非常強的夏爾巴Tamting Sherpa ,Pasang Namgel Sherpa,Kilu Pemba Sherpa,他們是經驗豐富的登山者。
我們隊伍中還有一位巴基斯坦的當地嚮導Sirbaz Khan,他登頂過南迦帕爾巴特峰,2017年成功無氧K2, 今年5月無氧洛子峰,7月登頂布洛阿特峰。
我與他認識是在今年的洛子峰攀登中,我們一同到達頂峰。
高立,2016年登頂世界第八高峰8163米的
馬納斯魯峰後,我開始系統訓練,計劃攀登14+7+2的。2018年登頂珠峰,2019年5月僅相隔一個星期時間連續登頂了8513米的洛子峰和8463米的
馬卡魯峰,而且馬卡魯峰僅用三天時間就登頂往返大本營。
2020年1月8日,烏魯木齊~伊斯蘭瑪巴德,當天計劃伊斯蘭瑪巴德飛斯卡都的,但是因為天氣問題,我們從烏魯木齊飛伊斯蘭瑪巴德的飛機晚點三個多小時,導致後續航班沒有趕上。
2020年1月9日,伊斯蘭瑪巴德~斯卡都,因為天氣原因,飛機取消,機場告知我們,明天的飛機也不確定能飛,於是我們果斷決定乘汽車前往斯卡都。導航顯示600公裡的路,我們不間斷開車33個小時才到。一路行駛在懸崖掛壁公路,感覺比登山危險極了。到斯卡都,已經是1月10號下午7點多了,和先前到達的隊友匯合。
在斯卡都酒店裝車出發
我們乘車從斯卡都去往徒步起點askole。
這個地方夏天來的時候生機盎然,現在荒涼的像被世界拋棄了一樣。去askole的路感覺比登山還要兇險,無數次下車給路面鋪沙子防滑。因為局勢問題,現在在巴國登山都有JUN方人員持Q保護。
1月11日,我們乘車從斯卡都去往徒步起點askole,夏天7個小時就到了,這次們們走了14個小時。
1月12日,大雪,我們沒有出發,滯留askole。從昨天夜裡到現在一直在下雪,積雪快到膝蓋了,物資比預計的多,需要大量的背夫。路上雪厚,他們找不到木材生火做飯,所以他們今天要準備路上所有的饢和食物。背夫是不和我們一塊吃飯的,路上的一切需要他們自己解決。
佔樓更新中。。。。