幾內亞近期規劃的重點基建項目梳理匯總
第一部分： 鐵路項目
項目1： 首都科納克裡港口Conakry →Kouria鐵路
地點： 幾內亞首都科納克裡港口
終點： Kouria
長度： 62公裡
類型： 多用途鐵路（貨櫃+客運+散貨運輸）
修建該鐵路的目的：
1、未來將科納克裡港口的進出口的貨櫃通過鐵路集中運輸到旱碼頭KAGBELEN旱碼頭（le port sec de Kagbélen），在KAGBELEN旱碼頭轉運。避免運輸貨櫃的大卡車穿行科納克裡市區，以此疏緩首都公路交通十分擁堵的問題。
2、開通火車客運，今後進城上下班的員工可以乘火車作為公共運輸工具。減少上下班期間私家車、計程車、摩託車穿行市區的現象，一是緩解市區交通擁堵，二是減少尾氣排放、改善首都空氣品質、環保；
3、運輸城市垃圾。在城外郊區新建一處垃圾堆埋場，未來將通過火車將城市垃圾集中收集後運輸到城外的新建的垃圾堆埋場。將首都科納克裡市區內現有的幾處垃圾堆埋場全部清理乾淨、轉運到新的堆埋場。今後，首都市區內不再有垃圾堆埋場，以此改善首都的市容市貌。
4、服務於Kouria工業園區
項目2：桑圖SANTOU鋁土礦區塊→維嘉角港口鐵路
起點：幾內亞博凱大區Santou鋁土礦區塊
終點：大西洋海岸維嘉角港口Cap Verga
長度： 148公裡
類型： 多用途鐵路（鋁土礦+散貨運輸）
項目估算總額：7.69億美元
由特變電工集團主導修建。
修建該鐵礦的目的： 特變電工已經獲得了幾內亞博凱大區桑圖鋁土礦區塊（SANTOU），特變電工計劃在幾內亞所屬海域大西洋海岸的韋爾加角CAPE VERGA修建一個深水港口。 這條鐵路將聯通桑圖SANTOU鋁土礦礦區和韋爾加角CAPE VERGA港口。
項目3：西芒杜鐵路
地點： 幾內亞西芒杜鐵礦Simandou
終點：大西洋海岸Matakon深水港口
長度： 679公裡
鐵路類型：多用途鐵路（鐵礦石+散貨+客運）
2019年7月，幾內亞政府啟動西芒杜鐵礦國際公開招標，購買標書截止日期為8月19日，投標截止日期為10月4日。
11月13日，幾內亞地礦部向贏聯盟頒發《中標通知書》，贏聯盟獲得了西芒杜鐵礦1號、2號區塊的開發權。
根據贏聯盟開發西芒杜鐵礦1號、2號區塊基建計劃， 贏聯盟將主導修建一條鐵路，西芒杜鐵礦→Matakon深水港口，長度為679公裡。
贏聯盟將在幾內亞所屬大西洋海岸的Matakon修建一個深水港口。Matakon位於科納克裡南部、約50公裡。
這條679公裡長的鐵路就是為了聯通西芒杜鐵礦1號和2號區塊 →Matakon深水港口。
項目4：幾內亞馬木省→Benty港口270公裡長鐵路
地點：馬木省鋁土礦區塊
終點：大西洋海岸Benty深水港口
長度： 270公裡
鐵路類型：多用途鐵路（運輸鋁土礦+散貨+客運）
投資方： 英國盎格魯非洲礦業公（Anglo-African Minerals： AAM）
項目背景：
英國盎格魯非洲礦業公司（Anglo-African Minerals： AAM）在幾內亞馬木省Mamou獲得一處鋁土礦區塊。
為了礦石出口物流運輸的需要，英國盎格魯非洲礦業公司計劃投資建設一條270公裡長的鐵路，並且投資修建Benty港口。
這條鐵路的目的就是連接鋁土礦區塊與大西洋海岸的Benty港口。
該鐵礦項目被命名為：「新的中央走廊」 Nouveau Corridor Central
鐵路起點：馬木省 la préfecture de Mamou
鐵路終點：位於Forécariah省的Benty港口（le port de Benty dans la préfecture de Forécariah)
全長： 270公裡
Benty港口將是一座多功能的、綜合性港口；除了服務於運輸礦產資源的散裝船之外，還可以服務於進出口貿易的散貨、貨櫃。
項目5： 幾首都科納克裡→康康Conakry→Kankan鐵路
幾首都科納克裡→康康Conakry→Kankan, 長度約800公裡, 東西走向的鐵路交通大動脈。
項目6：康康→馬裡首都巴馬科Kankan→Bamako
康康→馬裡首都巴馬科Kankan→Bamako的長度約500公裡。
馬裡屬於內陸國家，沒有出海口，進出口貿易貨物需要途徑其他國家的港口轉運。
目前，馬裡的進出口貨物主要途徑塞內加爾的達喀爾港口轉運。如果未來馬裡的進出口貨物途徑幾內亞科納克裡港口轉運的話，鐵路運輸距離可以縮短約300公裡，可以降低不少運費。
因此，馬裡一直希望幾內亞能夠修建科納克裡→巴馬科的鐵路線，用鐵路聯通兩國的首都，未來馬裡的進出口貨物經科納克裡港口轉運。
項目7：康康→布吉納法索第二大城市博博迪烏拉索Kankan→Bobodioulasso
康康→布吉納法索第二大城市博博迪烏拉索（Kankan→Bobodioulasso）的長度約900公裡。
博博迪烏拉索（Bobo-Dioulasso）位於布吉納法索，是布吉納法索的第二大城市，烏埃省首府。面積136.78平方公裡，人口538萬，海拔445米。
博博迪烏拉索是布吉納法索南部地區工商業中心。棉花、花生、牲畜重要集散地。有機械修配、碾米、捲菸、榨油（花生）、軋棉、飲料等小型工業，珠寶、雕刻、銅鐵器等手工業著名。近郊有劍麻種植園。交通樞紐：鐵路通瓦加杜古和象牙海岸首都阿比讓。公路四達，有國際航空站。
布吉納法索是西非地區的內陸國家，沒有出海口。布吉納法索也希望把幾內亞首都科納克裡港口作為進出口貿易的中轉港口，上述鐵路修通後，布吉納法索未來的進出口貿易貨物將途徑科納克裡港口轉運。
應幾內亞總統孔戴的邀請，布吉納法索總統卡博雷（Mr.Roch-Marc Christian Kaboré) 2019年8月8-10日對幾內亞進行了友好訪問。
訪問期間，幾內亞和布吉納法索兩國元首多次舉行會談，就今後加強兩國在各領域的合作深入交換了意見。
在基礎設施方面，兩國元首商定，修建一條聯通兩國的跨境鐵路線，從幾內亞首都科納克裡自治港口→布吉納法索的博博迪烏拉索市（la ville de Bobo-Dioulasso）。
Conakry→Bobo-Dioulasso鐵路線，旨在將科納克裡港口打造成布吉納法索進出口貿易的中轉港口，同時促進兩國之間的貿易和人員往來。
鐵路建成後，未來布吉納法索的進出口貨物經鐵路運輸至幾內亞科納克裡港口，經科納克裡港口轉運。
布吉納法索總統卡博雷向媒體記者表示，布吉納法索的進出口貨物經幾內亞科納克裡港口轉運的話，運輸便利，效率提高。
第二部分： 港口項目
項目1： 特變電工維嘉角港口Cap Verga
特變電工計劃在大西洋海岸的維嘉角Cap Verga新建一座港口，主要用於運輸鋁土礦。
項目2： 贏聯盟Matakon港口
贏聯盟計劃在大西洋海岸的Matakon投資新建一座大型深水港口，運輸西芒杜的鐵礦石。能夠容納40萬噸散裝船停泊。計劃年出口鐵礦石1億噸以上。
該港口為多用途港口，除了裝載鐵礦石之外，還可以裝載貨櫃、散貨等。
項目3：英國非洲礦業公司計劃投資建設的Benty港口
Benty港口位於幾內亞Forécariah省。
英國盎格魯非洲礦業公司（Anglo-African Minerals： AAM）計劃投資建設一座深水港口，用於運輸鋁土礦。
項目4： 博凱港口 Port de Boké
幾內亞政府計劃在BOKE地區修建一座大型深水港口。非洲開發銀行原則同意為該港口項目提供優貸融資。
2019年下半年，啟動了項目的可研。非洲開發銀行為項目可研提供了無償贈款。
按照幾方規劃，該港口將是一座多用途的現代化大型深水港口，港口地址選在博凱地區大西洋沿海。該港口既可以用於運輸出口鋁土礦石，也可以用於散貨進出口、貨櫃進出口、漁船的停泊等。
項目5： 科納克裡客運渡輪8座碼頭
幾內亞交通部計劃在幾首都科納克裡開通海上客運、渡輪公交系統。
幾首都科納克裡市是一個三面環海的半島，三面都是大西洋。幾內亞交通部打算充分利用這個地理優勢，開發海上客運渡輪，作為公共運輸工具。緩解首都道路擁堵問題，建設汽車尾氣排放、改善首都的空氣品質。
為此，幾方規劃在首都科納克裡市三面環海地區，投資建設8座渡輪專用碼頭，用於客運渡輪停泊、乘客上下渡輪。
項目6： 液化天然運輸船專用碼頭
美國西非液化天然氣公司（West Africa LNG）計劃在幾內亞博凱省投資建設一座天然氣發電廠。
由於幾內亞目前尚沒有發現天然氣資源，故需要從國外進口液化天然氣(Liquefied Natural Gas：LNG)。為此，計劃使用液化天然氣專用船從國內進口液化天然氣。
鑑此，計劃在KAMSAR投資建設一座液化天然氣船專用碼頭， 用於液化天然氣船的停泊、卸載液化天然氣。 此外，在碼頭建議一座液化天然氣儲存庫。
2019年第四季度啟動 項目可研。計劃2020年6月底前完成可研。2020年12月底前、與幾內亞政府籤署協議、獲得行政批文、融資、徵地搬遷等。
通過邀請式招標模式選擇項目實施企業，籤署施工合同。
2021年第一季度開工建設。
第三部分： 高速公路
項目1： 首都科納克裡環島高速公路
業主 幾內亞公共工程部
資金來源 企業直接投資， PPP模式
項目內容 首都科納克裡市三面環大西洋。填海造地，在填海新造的土地上修建一條環城高速公路
標準 單項5車道：4條車道供機動車行駛，1條車道供摩託車行駛。雙向10車道。
收回投資模式 開發土地、開發礦產資源
長度 約95公裡
項目2： 科納克裡→博凱經濟特區高速公路
長度：約350公裡
模式： EPC+ F
資金來源：幾內亞政府貸款
幾內亞計劃在博凱設立博凱經濟特區。2017年4月，孔戴總統已經籤發總統令，劃定了一塊20平方公裡的國有土地，作為「博凱經濟特區」（Zone Economique Spéciale de Boké, ZESB）的用地，並成立了「博凱經濟特區領導小組」。
為了促進博凱經濟特區的發展，吸引外資，幾工程部計劃修建一條科納克裡→博凱的高速公路。打通首都科納克裡→博凱經濟特區之間的交通大動脈。
幾方計劃投資修建這條高速公路主要有2個目的：
博凱大區是幾內亞鋁土礦最豐富、最密集的地區，目前已經有10多家外國礦企在博凱大區投資開採鋁土礦。其中，中資企業在博凱大區開採鋁土礦的就有：中國鋁業、國家電力投資集團、河南國際礦業、贏聯盟、山東淄博潤地鋁業、特變電工、中國有色。
幾內亞唯一的國際機場在首都，科納克裡國際機場。外國礦企人員需要經常在首都科納克裡與博凱礦區之間往來。目前，由於路況較差，單程需要5-6個小時， 雨季趕上暴雨，道路泥濘，則需要8小時、甚至更長的時間。
如果修通了高速公路，則單程3小時之內就可以到達。大大方便了礦企的人員往來，改善了投資環境。
博凱經濟特區主要目的是吸引外國企業在特區裡投資建廠，發展勞動密集型的低端製造業。
同樣，外國投資企業的外籍人員也需要經常往返於首都科納克裡→博凱特區之間。修好高速公路可以提高特區的吸引力，改善投資環境。
項目3： 沿海高速公路
幾內亞瀕臨大西洋，海岸線長度大約380公裡。
幾內亞長期以來一直學習和借鑑中國的經驗。幾方認為，根據中國的發展經驗：第一是沿海地區由於有海運便利、有海洋漁業資源，沿海地區一般率先發展、率先致富。第二是：要想富、先修路。
因此，幾方計劃修建一條沿海高速公路，促進沿海地區的經濟發展，而且這條沿海高速公路可以聯通北部的鄰國塞內加爾、南部的鄰國獅子山，這將極大地促進幾內亞與塞內加爾、獅子山這兩國鄰國的貿易。
非洲大陸自由貿易區即將啟動，促進非洲各國與鄰國的貿易是非洲開發銀行重點支持的領域。因此，這個互聯互通的項目容易獲得非洲開發銀行的貸款融資。
第四部分：新建6座足球場
非洲足聯2019年1月決定，幾內亞作為東道國舉辦2025年非洲國家杯足球賽。
非洲國家杯（Africa Cup of Nations）簡稱非洲杯，由非洲足聯主辦，是非洲大陸最高規格的國家隊比賽，地位等同於歐洲杯、美洲杯和亞洲杯等其他大洲的洲際大賽。
第一屆非洲杯於1957年舉行，自1968年開始，此項賽事正式確定為每兩年舉辦一屆；而參賽球隊也隨著非洲國家的逐步解放而增多。到了1998年，非洲杯的參賽隊被擴軍為16支，除了東道主之外，參賽的每支球隊都要參加非洲足聯舉辦的資格賽。
2017年7月，非洲足聯對非洲國家杯賽事進行了兩項重大改革：
1、決定從2019年開始，非洲國家杯進行改制，比賽日期由年初改在夏天的6月到7月期間舉辦。
2、自2019年起，參賽球隊由16支增加到24支。
未來3屆非洲國家杯足球賽的東道國
年份 東道國
2021 喀麥隆
2023 象牙海岸
2025 幾內亞
為了成功地舉辦好2025年的非洲國家杯足球賽，幾內亞政府計劃新建6座現代化的、符合非洲足聯標準和要求的、國際水準的足球場。
這6座新建足球場的場址分別在：
1、Conakry 首都科納克裡
2、Boké 博凱
3、Kindia金迪亞
4、Labé拉貝
5、Kankan 康康
6、N』Zérékoré 恩澤雷科雷
除了新建6座足球場之外，每座足球場還需要修建配套的附屬設施，例如： 運動員酒店、連接足球場與國道的瀝青公裡、微波發射塔（手機+網際網路信號）。
上述基礎設施總投資初步匡算為20-22億美元。
2025年非洲杯籌委會計劃2020年啟動上述基礎設施項目的可研、環評、設計、融資；2021年開工建設，2024年底之前全部建成。
幾方特別強調一點：
足球場在賽後如何能夠繼續長期有效合理地使用。不能賽後就長期空置，造成巨大的浪費。
比如，運動員村，在賽後可以作為社會安居房出售給公務員和國家公務人員（警察、軍人、公立醫院的醫護人員、公立學校的教師等）。 鑑此，運動員村在設計時不僅考慮到運動員臨時的住宿，還要考慮到賽後作為公寓使用。
球場在賽後可以考慮作為集貿市場使用。或者出租給企業作為倉庫、堆場。
總之，設計單位除了滿足自足球賽的需要之外，還要充分考慮到賽後如何長期、有效、合理地使用。避免長期空置浪費。
駐幾內亞使館經商處
2020年2月13日