法拉利:欣賞這組圖,碳素車殼堅固無比,太突出

法拉利：欣賞這組圖，碳素車殼堅固無比，太突出。法拉利F1賽車駕駛室的優點是結構緊湊、剛性好、便於檢查、以及維修，車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序，在比賽中會有陰雨天氣，每個車隊會配備相應的雨胎，參加一級方程式比賽必須要擁有FIA頒發的超級駕車執照，張揚個性的設計彰顯F1方程式賽車的氣魄。

法拉利F1方程式賽車的設計很有特色並且衝擊著人們的眼球，前後翼的完美搭配減少空氣帶來的阻力並提供強有力的速度,強勁的F1超級發動機帶來能量的同時也會發出讓觀眾尖叫的轟鳴聲,F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手,車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序。

法拉利方程式賽車的起源於1950年的第二次世界大戰之後，賽車整體的身體設計粗獷卻充滿魅力，這種流線型的車身契合賽車在賽場的表現程度，強悍的F1發動機最高轉速可以突破每分鐘19000轉的速度，F1駕駛室的所有結構不僅僅能讓賽手合理操作並且可以保障他們的安全。

法拉利如此設計的賽車外觀在賽場上格外亮眼，F1賽車採用流線型設計減少空氣的阻力並節省燃油，超級F1發動機能夠使方程式賽車更快、更強、更有力量，賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性，車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序。

法拉利強悍的F1發動機最高轉速可以突破每分鐘19000轉的速度，F1賽車的駕駛室雖然空間不大但是合理的設計讓駕駛員怡然自得，F1方程式賽車採用的單殼體車身稱得上是現代工程的傑作，F1比賽規則中，每輛賽車會有11套全新光頭輪胎進行選擇，目前世界紀錄的最快F1賽車跑到了415KM/H。

法拉利車身的流線設計將阻力與氣流減少到最小程度，強悍而又充滿動力F1發動機「體重」卻並不超過100kg，F1駕駛室的所有結構不僅僅能讓賽手合理操作並且可以保障他們的安全，F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足，F1方程式賽車的輪胎是經過團隊精心打造。