提起內飾改裝，可能有人第一時間想到的是VIP改裝，也可能想到的是包裹真皮椅套，但總想不出一套完整的案例或者一個著名的品牌。相比動力或者外觀改裝，大多數人可能認為內飾改裝技術含量較低，又或者覺得內飾改裝只是輔助。其實非也，相比外觀，其實車主更多接觸的是內飾，而且是視覺、嗅覺和觸覺多感官的接觸，所以內飾改裝無論對用料、設計和工藝都更加講究。一套好的內飾，不僅提升了車主的品位，而且可以提升車的檔次，提升用車心情。但就目前內飾改裝市場來看，並未對此進行監管，汽配城和網絡上大量廉價的真皮座套都沒有相關的安全認證，不僅面料的好壞無法保證，嚴重的甚至影響安全氣囊工作，直接威脅駕駛者生命安全。內飾改裝到底怎麼選？下面筆者就通過一個奧德賽全車換真皮的案例，找到了一家靠譜而且專業的內飾改裝老品牌——真的·午陽，為大家深入探秘怎麼從一塊皮料製作成汽車內飾。
真的·午陽這個品牌對於一般車主來說可能比較陌生，但對於行業內或者汽車經銷商來說一定非常熟悉，因為真的·午陽品牌始創於2001年，是專業生產汽車真皮內飾的品牌，營銷網點遍布國內大中城市乃至遠銷國外，並與眾多汽車廠商及汽車經銷商保持戰略合作關係。這些年來獲得的認證及獎項就不一一細數了，就憑這品牌背景，已經足以給消費者信心。
圖：真的·午陽個性定製內飾作品。
下面簡單介紹一下體驗內飾改裝的這臺2015款奧德賽（RC）吧，由於這臺奧德賽（RC）是最低配的舒適版，所以原車並沒有真皮座椅，我說不配真皮就算了，廣本你為什麼還要配這種顏色和這種布料？真心問一句，這樣的布料真的適合放在這一臺二十多萬的車上用嗎？你看看東本的艾力紳，同樣是最低配，同樣是絨布座套，但好歹人家會用黑色，而且座椅邊還有皮革包裹，整個檔次就不一樣。新車落地短短5個月，這臺奧德賽的內飾已經布滿灰塵，經常接觸到的位置（例如扶手、門板）已經留下了不可去除的汙漬，最最最致命的是這樣的布料加上這樣的顏色，令整臺車的檔次一掉再掉，已經可以跟「汽車下鄉」掛鈎了。
圖：左圖為艾力紳經典版，右圖為奧德賽舒適版。
圖：光看內飾，你會猜這是一臺價值多少的車？超10萬嗎？
圖：扶手已經被摧殘得不堪入目。
圖：這門板，即使還沒髒，但也足夠醜了，廣本研發人員的腦子是不是被夾了？還是根本不想讓人買低配？
由於座椅架和內飾件都是象牙色為主，所以車主決定做奧德賽象牙白原廠款，而材質選用超纖皮革，相比真皮，好的超纖皮耐用度更高、款式更多變，而且沒有真皮獨有的氣味（有些人喜歡，有些人不喜歡）。而所謂原廠款式，就是按照原廠真皮內飾的工藝製作，而奧德賽原廠真皮採用雙縫線和打皺工藝，看上去顯得更加高檔。當然真的·午陽還提供個性定製服務，可以選擇各種用料和工藝、甚至座椅款式都可以做出改變，只要您想到，真的·午陽都能幫您實現。選定用料和款式以後可以進入生產流程，由於筆者記錄的是整個生產過程，所以使用了兩天的時間，而一般車主的安裝用時大概在4-6小時左右。
圖：這是真的·午陽廠房的一角，一棟6層分別是研發車間和生產車間。
圖：這是倉儲區，不同的皮料分區擺放，所有原料存倉之前都經過量度，眼前這臺就是量皮的機器，皮料經過這臺機器後，電腦顯示屏就會顯示皮料的面積，所有數據記錄在案控制進出貨量。原材料全部採用優質汽車專用皮料，不含PCP-五氯苯酚、鉻等有毒成份的，符合歐洲國際環保要求。
圖：這裡是技術部，主要工作是進行產品開發，製作產品模具。
圖：多達3千多款車型的內飾模具集中存放在這裡，覆蓋國內近十年的所有車型，當然這只是冰山一角，這些都是真的·午陽的寶貴資產。
圖：產品覆蓋冷門車型，甚至勞斯萊斯……
圖：還有各種顏色的縫線和輔料，滿足各種車型的不同需求。
大致參觀了廠房，下面正式進入生產流程，先簡單為大家介紹吧，客戶選定產品以後，工廠根據訂單找到所選皮料，然後根據車型模具裁皮，根據不同的工藝需求進行打皺或打孔，然後根據工藝需求復棉和縫合，經過質檢後就可以進行安裝。聽上去很簡單，但實際每一個步驟都考驗著施工人員的經驗和手藝，由於絕大部分工序都是手工完成，所以產品好與壞控制在於施工人員，真的·午陽對此要求十分嚴格，以工匠精神來對待每一件產品，這時候筆者想起了近年來備受追捧的RWB。
圖：這一袋就是奧德賽的全車內飾模具，一共201塊，也就是說奧德賽的內飾由201塊皮料組成。
圖：每塊模具都寫明部位和處理工藝。
圖：根據每一塊模具裁出相應的形狀，裁下的皮料還需逐一複查，確保無誤。
圖：裁下來的皮料需要在背面裹一塊海綿，增加舒適度和更飽滿美觀。
圖：如果需要做菱形或其他形狀工藝，背面的海綿需要更厚，更顯膨脹感，而縫線直不直就考驗工人手藝了。
圖：這臺是德國杜克普拉皺機，製作皮面打皺工藝，負責人介紹，這臺機器的價值相當於一臺小車了。
圖：打皺後的效果，就這樣看不出來，裝車以後效果就很明顯。
圖：還有這臺專門打孔的機器，處理真皮打孔工藝，但這次奧德賽的內飾並不需要打孔。
圖：這個是縫製車間，皮料就是在這裡縫合成座椅套和各種內飾面料。
圖：之前一塊塊大小不一的皮料，就是這樣拼接縫製成座椅套。
圖：各種操作規範和工藝說明，包括縫線分類、牛皮等級劃分、氣囊處理技術、衝孔種類、輔料縫製方法等等。
圖：每一件製成品都附有二維碼標籤，除了分辨產品以外，更重要的是起到防偽的作用，提防假冒。
真的·午陽採用流水線生產，不同車間負責不同的生產流程，而且都有質控機制，保證產品質量。說時遲那時快，一套奧德賽全車內飾已經準備就緒，就等第二天裝車了。如果是外地客戶，只需要前往當地的指定安裝店，皮套會在指定時間寄往當地，由專業的施工人員安裝。
圖：開拆，所有門板和座椅都要卸下。
圖：兩三下功夫就把所有東西卸掉，師傅很專業，熟悉所有的拆裝位置，而且螺絲卡扣等都分類存放好。
圖：卸下的座椅在一旁等候「剝皮」，而門板則在另一個車間等候施工。
圖：特別要注意的是氣囊的安裝，作為專業的汽車內飾改裝廠家，氣囊問題尤其注重，不是單單在氣囊的位置縫上標籤，內部的處理才是關鍵。
圖：這是座套背面氣囊位置，採用專用的氣囊布料，左右是固定氣囊和控制氣囊爆破的方向。
圖：而氣囊爆破位置的座套需要採用專用線材進行縫製，保證氣囊能順利爆破。很多廠家或者作坊，為了節省成本，都不會在氣囊位置作特殊處理，直接影響安全性。
圖：這是早年真的·午陽做的氣囊爆破試驗，保證出廠的產品擁有原車的安全性。
圖：由於真皮款和布款座墊有些許不一樣，安裝時需要增加一條固定槽。
圖：如果是完全改變的款式，坐墊的海綿還需重新塑形，上圖就是真的·午陽的座椅改款案例。
圖：座椅靠背氣囊的安裝，如果沒有專用的氣囊布，就無法正常固定氣囊位置。
圖：兩三下功夫，座套安裝基本完成。
圖：完成安裝後，用熱風槍令皮套更加貼服，去除皺褶。
圖：兩圖就是處理前後的區別。
圖：第三排座椅同時在施工，很快也完成了。
圖：頭枕這些小物件細節都處理得非常好，位置相當貼服，而且採用統一的縫線設計。
圖：另外一個車間，門板同時在施工。
圖：在門板和皮料背面分別塗上專用粘膠。
圖：所採用的粘膠符合環保標準，雖然成本較高，但用得放心，顧客投訴少。
圖：把多餘的皮料修剪，然後收邊。
圖：用泡沫把多餘的膠清潔以後便完成，貼合度相當好，完全看不出後期加工的痕跡。
圖：一列已經處理完成的門板等候出貨。
一輪風火作業之後，全部內飾已經完成改造工作，裝車師傅同樣兩三下功夫就把座椅和全車飾板裝回車上，然後經過一番調試，確定車上的按鈕和燈具等開工操作正常，可以交車了。
圖：裝車效果可以說是無瑕，與原廠真皮沒什麼區別，甚至可以說比原廠更好，皺褶的效果也相當好，增添豪華感。
圖：第二排是重中之重，體現奧德賽價值的地方。
圖：前門扶手原來也是象牙白的，但因為不耐髒，所以特意要求做了黑色，這算是全車唯一的個性定製了。
圖：完美，負責人還告訴記者，這款產品質保期長達30個月，絕對放心使用。
了解之後才得知，原來內飾改裝都那麼講究，多種款式、用料和工藝搭配的複雜程度絲毫不比外觀改裝簡單，而且對手工技藝非常有講究，我認為真正的工匠應該是內飾改裝技師。而一直堅守著這工匠精神的代表就是真的·午陽，15年來從不妥協，而且不斷推陳出新，一針一線地為廣大的車主們打造專屬的內飾空間。雖然這個行業不為人所熟知，但又門檻較低，很多從業者只為在此撈金，不顧行業口碑，導致產品素質參差，而真的·午陽是這個行業少數的堅守者，樹立行業示範品牌，希望早日有行業的相關法規能作出規範。負責人還透露，不久以後將推出一個改裝玩家專屬的個性系列，但過多的細節不便透露，這讓筆者十分期待。
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