在網際網路發展和電商崛起的時代下，國內不少行業被成功帶動了起來，尤其是物流一行的發展，自從國人開始習慣網購之後，我國的快遞物流市場就迎來了「爆發式發展」。
尤其是每一年的「雙十一」、「雙十二」等購物狂歡節期間，我們才真正能感受到國人的強大購買力！
無論是快遞自提櫃，又或者是菜鳥驛站，絕對都是「快遞滿倉」。於是，我國湧現了眾多的快遞企業，並且為社會提供了眾多的工作崗位。
不過，在快遞一行分得一杯羹也不容易，雖說國內快遞一行的發展前景巨大，但是「風口」越大的市場，競爭就越大。
在這個時候，總會有突出重圍的企業，同時也有著被「洗牌」的企業。
據報導，在經過初步測算後得知，2020年我國快遞業務量完成了830億件，同比增長了30.8%，業務收入達到了8750億元，同比增長了16.7%左右。另外，據預測，在2021年中，我國的快遞業務量會達到955億件。
可見，我國的快遞物流市場已經發展成為了全球最大的市場，在這個時候，這一「千億市場」噴發出現的巨大商機，吸引了不少投資者的目光，畢竟有錢誰還不想掙呢？
前幾年，我國的快遞一行曾有過一段時期的「野蠻生長」，但是就目前的情況來看，真正賺錢並且佔據國內較大市場的快遞企業，幾乎就那麼幾家。例如，「四通一達」和順豐，再加上這幾年發展較快的京東物流，其他比較有市場的快遞，貌似就沒幾家了。
面對國內千億市場的物流單量，為什麼偏偏只有這幾家物流公司？這一切都源於中國快遞行業的「大洗牌」。在快遞一行旺盛發展下，不少快遞企業如同雨後春筍般冒出，也有不少快遞企業倒閉、破產、人去樓空。
第一家，國通快遞。
這家快遞公司成立於2003年，總部設在上海，在發展歷程中一度成為「中國快遞行業十大影響力品牌」。但是，當在2019年年初，傳出國通公司陷入「停工」狀況之後，事情就不再那麼簡單了。
雖說後來有公司員工澄清「停工」是「部分人員調動」。但是，後來有關國通快遞的負面消息一直不斷，並且還有著國通快遞嚴重虧損的消息傳出。世上沒有不透風的牆，目前市面上已經完全不見國通快遞的身影了。
第二家，如風達快遞。
這家快遞公司成立於2008年，原來是屬於「凡客誠品」旗下全資自建的配送公司，因為配送上門以及友好的服務態度一度受到消費者的喜愛。不過，在2019年的3月11日開始，如風達的快遞業務就已經被暫停了。
期間，如風達有遭遇過被收購的境況，但是最後還是因為經營不善等原因，走上了暫停服務的道路。
其實，除了以上兩家快遞公司之外，前些年倒閉、暫停服務的快遞公司還有全一快遞、全峰快遞等。這些快遞企業中，都有著曾經被非常看好的企業，但是因為快遞企業的競爭壓力大，導致快遞行業「洗牌」嚴重，才致使大批快遞企業面臨倒閉的下場，數萬快遞員面臨著失業的窘境。
其實，一家快遞公司能否長久的走下去，和消費者對其的態度是息息相關的。早在前兩年的時候，劉強東就表示，未來能存活下來的快遞品牌只有順豐和京東兩家。
說實在的，這兩年順豐和京東快遞的發展的確是非常快速，並且無論是在客戶反饋中還是快遞運送速度中，都較強於其他的快遞企業。
一開始，當劉強東說出這句話的時候，很多人覺得他是「說大話！未免對自己太有信心了！」。但是，照目前的情況來看，說不定劉強東的「預言」真的會成真呢！對此，你怎麼看？
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參考來源：
人民日報《2020年快遞業務量達830億件 2021年預計達955億件》