「每一個男人都夢想擁有一臺路虎」
1970年的6月17日是路虎攬勝的誕生日，在五十年的發展歷程中，舒適的車身、豪華的內飾，路虎攬勝早已成為大眾心目中豪華SUV的代名詞。如今，攬勝車系已經發展到了第四代。下面我們就分別聊聊每一代路虎攬勝的發展史。
第一代攬勝（1970～1994）
01初代攬勝原型，成就意外經典
第一代攬勝是基於Velar原型車進行打造的，為了使有史以來首輛攬勝原型車成為一個嚴格保守的秘密，設計師和工程師們將這輛絕密的原型車命名為「Velar」（「Velar」是從義大利語「velare」演變來，是面紗、遮蓋意思），在對其概念車進行測試通過之後，第一輛車頭帶有「RANGE ROVER」的攬勝問世了。這或許也可以稱得上是一個意外的經典，大面積車窗、蚌殼式發動機罩、懸浮式車窗等造型元素一直延續至今天，最初攬勝內飾設計十分簡單，塑料座椅和模壓地膠的搭配完全是為了實用而生，絲毫不誇張的說，初代攬勝就是一臺「大型農用車」，但是這並不影響它成為貴族們鍾愛的車輛。
02兩門版車型首次問世，四門版車型更受歡迎
第一代攬勝問世之時，只提供了兩門版車型供消費者選擇，搭配先進的全時四驅技術和前後螺旋彈簧整體橋式懸掛的加持，讓它既擁有了強悍的通過能力，又擁有了完全領先同時期車型的舒適性。這種車體形式延續了10年之久。直到1981年，攬勝才推出了四門版車型。同時在車梁柱和門柱的位置使用了黑色緞面材質，後門邊緣也運用了筆直的關閉線。這大手筆的改進，毋庸置疑更受消費者的歡迎。
03配備4.2L V8發動機，「澎湃」的越野動力
相比於同時期路虎衛士孱弱的動力，攬勝則要顯得「澎湃」得多，一臺基於別克產品研發的3.5L V8發動機成為了它的心臟，最大功率可達135馬力。1989年全新4.0L V8發動機取代了3.5L V8發動機。1992年攬勝的發動機又升級為4.2L V8和一款200TDi柴油發動機。也是在這一年，攬勝高配版配備了空氣懸掛系統，底盤高度也能升降，這套系統在當時的越野車上是第一次出現。
04經典的外觀設計，開創越野車型先河
縱向的進氣格柵和圓形的大燈在那個年代的越野車中幾乎是標配性的設計。在側面，非常長的後懸和上揚的車尾設計可謂非常的經典，如今在現款車型上仍然保留了這些經典的設計。
第一代攬勝車型時間跨度非常大，歷經24年之久。漫長的時光足以見證路虎攬勝探索豪華SUV的艱辛道路，其中少不了全時四輪驅動、四盤式制動器、超輕V8引擎、長程型螺旋懸掛等關鍵詞。雖然這些裝備在公路汽車身上並不稀奇，而對越野汽車來說則是徹底的離經叛道。也正是這關鍵的第一代路虎攬勝，開創了豪華越野車型的先河。將公路與越野功能完美地與「奢華」二字相連。1994年，寶馬收購了路虎汽車。同年，新東家投資了3億英鎊用於全新一代攬勝的研發，第二代攬勝車型正式上市。
下一期和大家分享第二代攬勝經歷了怎樣的創造和發展。