獅子王」欣巴:一個自給自足集成王者——專訪上海欣巴科技副總經理...

上海欣巴自動化科技股份有限公司副總經理 花嶽東先生

　　導語：取名自電影《獅子王》主角名字諧音「欣巴」，彰顯了這家企業致力成為所在領域王者的雄心。

　　「在中國快遞快運領域，甚至在一些國際電商、物流等項目中，我們始終扮演集成商的角色。一個快遞中轉中心需要的所有產品我們都能做，」上海欣巴自動化科技股份有限公司(下文簡稱：欣巴科技)副總經理花嶽東說，「我們的一些特定產品，如伸縮機等，只為自己的項目服務，不存在對外供應單機服務，我們做的是整體系統集成。」這是欣巴科技從工程實施角度考量得出的定位，花嶽東解釋說，單機設備供應商需將精力分散在不同項目，而集公司全體之力去完成整個集成項目，可實現施工人員的最優配置。

　　同時，欣巴科技還積澱了一套成熟的設備系統，整體而言，目前的集成商產品線較單一，集成項目還需外購設備或配合單機設備供應商共同完成。相較於此，欣巴科技自成立之初便認識到豐富的產品線對於集成商的重要性，因此，公司一早便著手進行系列產品的研發和生產。在此基礎上欣巴科技在項目周期、信息接口的對接與調試等方面實現了完善的實施機制。花嶽東認為，立足物流領域，企業觸及的產品面越廣越有利。「因為在同一場地，集成商需要集成各類設備，如果一家集成商能生產客戶需要的所有設備，在系統對接、項目交付、售後服務等方面，無論對於客戶還是集成商自身都是有益的，」他說，「目前，大多數企業也在往這個趨勢發展，未來，物流自動化領域的企業將逐步規模化，而小型企業將會被市場淘汰。」

　　輸送分揀仍有投入價值

　　目前，中國快遞業從輸送、卸貨到分揀等環節已基本實現自動化，在此背景下，輸送分揀、卸貨和末端裝車環節的自動化提升，以及各個環節的無人化作業，將是中國快遞業日後發展的一個方向。同時，與國外實現無人化的物流中心相比，中國的物流中心仍過分依賴人工，從當前基本自動化到完全自動化的發展，中國物流業還有很長的路要走。例如，2020年快遞企業開始大批量投入單件分離設備，而這在發達國家，10年前就已經是標配產品。這其中不能忽視國情的影響，此前中國的廉價勞動力伴隨經濟水平的突飛猛進而逐步抬高，基於此，物流企業節省人工的需求迫在眉睫。因此，花嶽東認為，輸送分揀領域的持續創新值得投入。在這一方面，欣巴科技每年都會投入數十項研發，並在各環節推出了各式樣機。

　　值得注意的是，目前企業間的硬體水準已不相上下，競爭優勢只能發揮在軟體上，為在市場上佔領一席之地，欣巴科技集中了強大的團隊力量專攻IT和電控。經過多年的發展，欣巴科技形成了一套成熟的數據交互系統和數據監控系統，並憑藉多年的行業經驗，開發了各式各樣的數據接口。而且，為預防客戶需求的不可控性，欣巴科技都會提前預留這些數據接口。不同於當下大多數廠家單獨針對某一客戶需求進行開發，欣巴科技面向不同客戶，形成了一套成熟的服務體系，在客戶需要的時候，欣巴科技便會將相應產品展示給客戶。

　　欣巴科技在數據交互方面的實力，可以追溯到其為某知名快遞企業實施的數據追溯項目，通過對貨物上件和交叉帶落格等時間點的分揀數據分析，以期實現單票件的時間追溯。在拿到客戶的分揀數據後，欣巴科技團隊立即進行數據分析，得出結果後，配合客戶進行整個系統每票單件分揀流程的檢查。同時欣巴科技還會針對客戶操作不規範或貨物異形等不利於分揀的問題給出合理建議，幫助客戶降低錯誤分揀率的同時，提升分揀的穩定性。

　　行業首發大件分揀新模式

　　同樣，欣巴科技在大件分揀領域的成果依然能在上述客戶的項目上找到蛛絲馬跡。大件分揀方面，欣巴科技攜手該客戶開發了託盤式AGV，並投入場地進行試驗。花嶽東表示，如果這款產品試驗成功，未來將批量投入快運市場。此外，欣巴科技還與另一知名快遞企業合作開發了高速擺輪和多機合流，由於快運件體積較大，卸貨速度明顯低於小件快遞，通過多機合流將其匯流成一條主線後，再通過高速擺輪進行分揀。針對快運分揀產品，欣巴科技是區別於快遞產品完全獨立研發，其中利用模組帶進行合流更是行業首發。

　　即使在各方面做了充分的準備，欣巴科技也並非未遇到挑戰，花嶽東表示，由於快運企業的貨物來自不同廠家，形態各異，難以把面單貼在固定位置。因此，大件貨物的掃描間距要比一般快遞件大，導致分揀時貨物間距拉大，影響了分揀效率。為此，欣巴科技尋找了專業的合作夥伴，針對大件掃碼進行專項研究，以期將目前的掃碼間距600毫米縮短到200毫米，提高大件貨物的分揀效率。

　　同時，欣巴科技還以模組帶替代傳統輸送帶，使得整個合流分揀過程更順暢，包括在裝車環節，不同於原來的無動力滑槽，欣巴科技採用了動力格口滑槽。如此一來，在減少設備投入的同時，場地也得到了充分利用，即在同樣的場地下，貨物周轉空間更大，不僅提升了大件分揀效率，還節省了成本。簡單而言，目前欣巴科技的擺輪分揀效率達到8,000件/時，僅需1人在貨車端進行裝貨，如果是人工作業，搬運大件貨至少需要4人，每年可為企業節約至少70%的成本。

　　東南亞成自動化新寵兒

　　對於致力快遞、3PL、製造等行業研究，為客戶提供機械化、自動化、智能化、信息化的物流技術解決方案及軟硬體設備的欣巴科技而言，同樣的壓力還來自於產線物流，產線運輸的貨物類型多樣，且重量以噸為計量單位。花嶽東表示，這是欣巴科技需要攻克的方向，目前公司正在召集這方面的機械設計人才，集中力量突擊難關。但不可否認，經過多年的成長，欣巴科技積累了豐厚的專業技術，建設並交付超過200餘個大型物流自動化項目，其中包括中國郵政、菜鳥、京東、新華書店、雅鹿、拉夏貝爾等知名企業，同時公司產品成功銷往東南亞及歐洲市場。

　　在進入國際市場之際，欣巴科技建立了自己的國際業務團隊，囊括了銷售、維養、技術、售後等團隊。「東南亞當前的快遞市場如同中國快遞業剛進入自動化的時期，相當於剛進入小件交叉帶、自動分揀領域，隨著國際電商的入駐，東南亞的快遞量將迎來爆發期，屆時人工成本的增加將促使快遞自動化的投入，」花嶽東表現出對東南亞市場潛力的認可，「照目前市場來看，東南亞市場成為下一個中國，只是時間問題。」對標中國快遞業經非典後，迎來了一次爆發，對於東南亞而言，此次疫情亦或是促進東南亞快遞市場高速發展的一個機遇。

　　潛在的分揀自動化需求

　　從自動化角度來看，未來自動化與信息的捆綁程度將越來越高，花嶽東表示，當前自動化與信息的捆綁主要集中在分揀領域，同時，輸送與信息的捆綁愈發重要。在包裹量持續爆發的情況下，如若要追溯每個單號的情況，不僅要在分揀環節進行追溯，從運輸環節也要開始追溯貨物的分揀情況。在需求方面，隨著二級分撥中心或更次級分撥中心的貨物量增加後，其對於自動化的需求不言而喻，「目前快遞公司從一級到二級分撥中心每天的貨都是進行實時消化，現在稍微大型的分撥中心的吞吐量在50~60萬/天，如果開設存儲功能，其現有場地可能要增加3倍去承載，」花嶽東說，「而且，僅幾萬票的小型中轉場仍以人工為主，如果投入一套自動化設備，投資回報率無法達到預期」。

　　同時，前置倉的自動化需求也值得關注，在花嶽東看來，如天貓在各省的本地倉就相當於前置倉的一個趨勢，即未來電商必然會在需求量明顯的城市涉足前置倉，從而縮短分揀的時效。在此背景下，前置倉配套的自動化需求隨之增加是必然趨勢。而且前置倉的場地普遍較小，它需要的是更加高效的設備，例如欣巴科技的合流模式，將原來的3個裝車口合併成一個，以最小的空間實現最大的效率。自創立至今，欣巴科技的核心研發團隊擁有超過十年以上自動化輸送分揀技術開發研究及經驗積累，花嶽東表示，在此基礎上，未來欣巴科技每年都會投入大量的精力去開發符合行業發展的新產品，以期儘早實現「集成叢林之王」的美好願景。