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深度感受「網紅機場」為什麼這麼紅
6月1日，山西晚報記者隨東航MU5291的旅客一起，乘坐太原飛北京第一班航班，全程體驗太原飛北京大興機場的各種便捷。
旅客比預料的多很多
6月1日5時30分許，山西晚報記者從家中出發。5時50分許，記者抵達太原武宿國際機場，通過精密的紅外體溫檢測、嚴格的實名信息登記，進入T2航站樓。航站樓內，已有不少行色匆匆的旅客或辦理自助值助，或辦理行李託運，或排隊進行安檢，或駐足在餐廳超市內購買早餐……
安檢後，6時15分，從201登機口傳來廣播：「需要前往北京大興的旅客請再次掃碼進行實名登記。」旅客們紛紛離座，一條二十幾米長的隊伍排了起來，逐次向工作人員展示登記信息，順利登機。
「今天是太原至北京大興國際機場的首飛，購票的旅客比預料中要多很多。」據工作人員陸女士介紹：今天登機的旅客有110人左右，為了紀念首飛，機組工作人員還特意準備了蛋糕，與乘客一起見證這次美好的旅途。
7時5分許，飛機開始緩慢滑出跑道。7時20分許，在一陣轟鳴聲中，太原武宿機場飛往北京大興國際機場的首架航班離開地面，直衝雲霄。
北京大興國際機場科技味十足
8時10分許，飛機平穩落地，抵達北京大興國際機場。當飛機靠近大興機場時，俯瞰整個機場，外形通體紅色，由5個連廊共同組成，宛若一隻伸展開的「大手」。中間的「巴掌」連接著5根「手指」，也是整個機場的中心位置——航站樓。
落地後，山西晚報記者走出艙門，通過長長的連廊，即剛剛在飛機上俯瞰到「大手」的「手指」，步行向航站樓大廳走去。「航站樓的設計很注重旅客的人文感受。」一邊走，東航工作人員劉夢妍一邊介紹，每個連廊的盡頭都設有風格不同的庭院，分別為中國園、茶園、絲園、瓷園和田園，旅客可在「園」中賞景、休憩。
最值得一提的是中國園，位於國際航班處，以傳統園林風格為主，可以讓國際友人深度體驗中國傳統建築文化。「中國園在建時，我們有幸目睹其風貌，亭臺水榭，猶如一幅美輪美奐的中國畫。進去後，感覺自己都像畫中人，變得有詩意了！」劉夢妍略帶惋惜地說，目前因限於疫情原因，所有庭院暫時關閉，旅客可以在疫情過後親眼目睹其真容。
10分鐘後，山西晚報記者抵達航站樓大廳。一入大廳，映入眼帘的是通體白色的內部建築，屋蓋鋼架結構由8根C形柱支撐，屋頂由12800塊玻璃組成，白天基本無需照明燈，自然光可以「雨露均沾」，播撒到航站樓每一處角落。「這僅僅是大興機場節能環保的一個細微之處。」跟隨劉夢妍和北京大興國際機場工作人員劉豔陽一起，山西晚報記者體驗了一把大興機場的「無紙化」智慧出行。
A 「刷臉」值機
「北京大興機場在6月1日當天計劃執行進出港航班343架次，進出港高峰期在14至15時。」劉豔陽介紹，大興機場目前已實現全流程「刷臉」值機。即在自助值機機上，點擊「人臉識別」，再刷二代身份證，臉正對屏幕後，註冊成功，登錄後，可以直接進行選座等操作，航班、座位等信息會直接通過簡訊或APP的方式發送給旅客。
「註冊只需要一次，以後就可以直接『刷臉』辦值機了。」劉豔陽介紹，進入候機樓的旅客無需辦理登機牌或頻繁拿取身份證，行李託運、安檢、登機一系列流程，均可以靠「刷臉」通過，機場會將乘客的航行信息與生物信息進行匹配，旅客只需要將臉對準攝像頭，就可以自由通行，免去很多繁瑣的登機辦理流程，大大壓縮登機前的準備時間。
但由於疫情期間，旅客佩戴口罩出行，此項服務目前已暫停，但想體驗AI刷臉的旅客可以找機場工作人員體驗一把。
此外，東航在大興機場已投入使用人臉值機系統、機艙口人臉識別系統，地服人員會佩戴AR眼鏡，通過眼鏡上的鏡頭，顯示該旅客的航班信息。「假若乘客在登機時沒有到達登機口，工作人員可以藉助眼鏡定位到顧客所在的區域，佩戴眼鏡在這個區域內掃視，就可以通過人臉識別系統找到旅客，避免了曾經通過機場廣播或用嗓子大聲喊名字尋找的尷尬。」劉豔陽說。
B 永久電子行李牌
值得一提的是，東航推出了無源永久電子行李牌服務，行李牌和身份信息綁定後，旅客只需下載東航APP，就可實時監控自己行李的位置和狀態，再也不用在行李傳送帶旁苦苦等待了。
「旅客在東航APP提前自助值機後，選擇行李託運，將拿到的電子行李牌靠近手機NFC感應區感應數據，聽到『滴滴』聲後，航班號、行李目的地等信息就會通過電子墨水顯示在永久電子行李牌上，用時僅幾秒鐘。」劉夢妍介紹，隨後，旅客可前往東航專櫃，由值機人員稱重行李，並掃描激活行李牌，綁定旅客身份信息後便可使用。
「目前一個電子行李牌只能託運一件行李。假如旅客有多件行李，可以向東航申請綁定多個行李牌。」劉夢妍說。
C 機器人自助泊車
自動泊車機器人，一項此前在德國機場嘗試沒多久的AGV自動機器人泊車裝備也引入到大興機場。劉豔陽介紹，大興機場停車樓的一層布局148個停車位，均依靠兩個機器人完成泊車，機器人如叉車一般將車輛託起運到車位。「由於無人操作，車輛間距可以更近，省下了不少空間，也就增加了停車位。」
據介紹，開車的旅客只需要把車停靠在交接站，就可以拔鑰匙走人，機器人便能幫助完成後續的操作；而取車時，提前在手機客戶端上點「取車」按鈕，機器人便可以提前把車停在出口等待旅客。「這樣，旅客省去了自行在車庫內尋找車位、停靠車輛的麻煩。」劉夢妍說，她曾利用機器人自助泊車停過一整天，收取費用120元。
D 人性化設計提升候機體驗
大興機場的每個指廊候機區的坐椅顏色都不一樣，例如C區的所有坐椅均為藍色，這樣可以便於尋找迷路的老人與小朋友，他們只需要說出坐椅顏色，便能輕鬆找到。
候機樓內遍布各大品牌門店，除購物外，旅客還可在機場內休閒娛樂，美容、淋浴、美甲等一應俱全，電影院正在投建中，不久便可投入使用。
機場內還設有自助嬰兒車和輪椅。候機樓內400餘臺自助值機覆蓋率達80%，旅客在值機環節排隊時間不超10分鐘。
此外，大興機場可實現百分之百無縫轉機，從大興機場轉機，旅客的行李並不跟隨旅客轉乘，行李會先行送往目的地，旅客轉乘國內航班僅需要在同一樓層的不同登機口登機，若轉乘國際航班，旅客也可實現60分鐘以內登機。
與機場相輔助的交通系統包括橫穿機場地下的地鐵、輕軌和機場大巴，地下一層布有一條通往草橋的地鐵，全程35元，全程20分鐘，中途不設停靠站，地下二層的高鐵目前尚未開通。
大興機場到北京西站最快需21分鐘
15時30分許，山西晚報記者結束了大興機場的體驗，來到地下一層西側的檢票口，通過紅外體溫檢測、安檢後進站。15時46分許，乘坐京雄城際鐵路C2716次列車前往北京西站。
京雄城際鐵路可從北京大興國際機場直達北京西站，時速250千米/小時，是普通地鐵速度的3倍。全程用時21分鐘，16時20分許到達北京西站。從大興機場出發不僅可以選擇京雄城際鐵路，還可以嘗試乘坐軌道交通大興機場線到達草橋，從草橋轉乘地鐵10號線可以到達北京市內的多個地點。
16時58分許，山西晚報記者坐上G683次列車，歷時164分鐘到達太原南站，結束了此次行程。（來源：山西晚報記者 趙德偉 郭燕傑）