因近期2例確診新冠病例，使航空集裝器成為關注點。
11月23日，在上海市舉行的第88場新冠肺炎疫情防控新聞發布會上，市疾控中心副主任通報稱，11月9日上海確診的1例新冠肺炎病例王某某，以及經安徽省疾控部門反饋，與王某某相關聯、11月10日在安徽確診的蘭某，2例病例曾於10月30日共同進入並清理過一個自北美地區運返回滬後的航空集裝器。
通報稱，該集裝器為密閉容器，內有大量避震用泡沫，內部環境潮溼。清理時，2人均未佩戴口罩。通報還稱，根據流行病學調查和基因測序，國家和本市權威專家綜合分析研判認為：導致2例病例的感染來源可以聚焦在同時共同暴露於境外輸入的航空集裝器。
航空集裝器是什麼？
航空集裝器是指飛機上用來裝載貨物、行李和郵件的各種類型的貨櫃、集裝板和輔助器材。一般航空貨物在飛行中不會進行特殊處理，高空低溫環境下，航空貨櫃實際處於類冷鏈的狀態中。「北美疫情嚴峻，正值冬季，集裝器內病毒在低溫環境中被運到上海後，被馬上開箱，這很容易造成作業工人的感染。」
航空專家表示，飛機艙一般分為兩類，一類是增壓加溫的客艙，一類是不增壓也不加溫的貨艙。而新冠病毒在後面這類貨艙中處於零下幾十灄氏度的低溫下，即便壓力缺乏仍然是其適宜的生存環境。相對於低溫而言，一個更有利於病毒生存的因素是，貨艙內空氣循環速度非常低，有利於病毒聚積和生存。
乘客乘坐的客艙內空氣循環速度非常快，但貨倉則缺乏相應的空氣快速循環的設施。且客艙內空氣循環系統具有除菌消毒功能，貨艙則欠缺這種環境。裝載貨物的集裝器在運抵機場前，大量作業人員進行接觸，導致其運輸環境異常複雜，其疫情輸入風險甚至比乘客更大。
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