很多車友對豐田蘭德酷路澤（Land Cruiser）的印象都是性能可靠，硬派不足。且看以下這輛LC70是如何重新打造底盤、車體及引擎，發揮蘭德酷路澤可靠性強的特長，彌補硬派不足的弱勢，成為越野賽車。
圖：這輛早期LC70車型國內非常罕見。
圖：不拆不知道，一拆嚇一跳，常年野外的摸爬滾打讓他的大梁和懸掛系統沾滿黃泥。
圖：切除後的車身。
圖：成型後的防滾架，打造鐵甲金身。
圖：成型後的防火牆。
圖：進氣深喉。
圖：副駕駛前方也預留了進氣口，之所以預留進氣口，小編猜測可能是在不同比賽時會在兩者之間切換，對動力和通過性進行取捨。
圖：因為車身的縮短和引擎、懸架臂安裝位的改變，原大梁上的許多原裝位完成了他們的歷史使命，技師正將大梁的冗餘部分切除。
圖：焊接成型後的大梁，中部已經增加了數根橫向的強化鋼管。
圖：車尾的縱向強化鋼管，也為安置油箱和備胎提供了預裝位。
圖：後懸掛避震器固定位，這輛LC70賽車的前後懸掛都採用了雙避震，帶來強大的吸震能力。
圖：途樂Y60前橋上身。
圖：更長更粗的途樂Y60懸架臂。
圖：前橋橋包上用鋼板焊接上一個「十」字形保護套，可防止比賽中前橋包被石頭撞變形。
圖：完工後的後懸掛。
圖：翻新後的引擎。
圖：完工後的引擎，加裝了渦輪增壓，這輛LC70賽車的水箱沒有像很多越野賽車移到駕駛室以後，在水箱面積和車身配重上會吃虧，但是卻能縮短水箱的管路。
圖：引擎後移，形成前中置布局，以使配重更合理。
圖：OHLINS避震器，當屬當下國內越野賽場上最「高大上」的配置。
圖：整車效果。