很多人買車往往都會選擇一些銷量好的車款，一方面銷量好的車保有量大，後續車子要是碰到什麼維修的事情也能夠很輕鬆就買到配件。另一方面，銷量好的車也代表消費者對其的認可，所以買高銷量的車總不會被別人投來異樣的目光，畢竟大家都買，因此不會出差錯。
但是，有些人他就總是喜歡尋求新鮮或者不走尋常路，別人買的車他就不買，偏要去選擇那些沒什麼人買、牌子又小的冷門車。當時可能是爽了，但結果沒過兩年自己就被車給坑的欲哭無淚了，也真是自己作。
所以，這樣的現象師哥也不希望出現在咱們還未購車的朋友身上，因此下面我們就來看看懂車人不會買的5臺車。大家如果想買SUV，碰到這幾款就還是儘量繞開吧，因為買了之後你將來真的大概率事件會後悔，下面就趕緊一起來看看。
漢騰X7
5月銷量：278輛
2019年銷量：15331輛
作為一款所謂的歐派大SUV，漢騰X7外觀絕對是能拿出手的，不愧是換了馬甲的眾泰。但你這內飾跟寶馬差不多又是什麼鬼？生怕大家不知道你自己就是臺眾泰？哎，看來歐派大SUV也掩蓋不了山寨的事實啊。
另外，新車就轉向異響漏油、助力泵故障，還有發動機異響、車身生鏽、變速箱頓挫，這真心沒法開啊。
最後，漢騰的4S店現如今也是全城都找不出兩家，因此這是讓我去眾泰做保養嗎？不得不說，漢騰X7的誕生本身就是一個笑話，買了的車主估計也要欲哭無淚了。
寶沃BX7
5月銷量：178輛
2019年銷量：11708輛
寶沃汽車的廣告語主打"好就是貴，貴就是好，等於好貴"，嗯，覺悟倒是蠻高，但你這一個月不到200臺的銷量，不是自己打自己臉嗎？你確定這200臺裡面都不是神州租車訂的？
還有你說的自己百年德系工藝，寶沃1919年成立，1963年就倒閉了，咱們即便是數著手指頭算，好像也就54年的歷史，你確定你們的公關總監小學數學真的畢業了？
質量上就更不用說了，車機卡頓、油耗高、4S店倒閉沒有售後都是寶沃BX7目前所面臨的問題，就問你一句：難道做保養你讓消費者去神州嗎？扯淡呢吧。
東南DX7
5月銷量：142輛
2019年銷量：4793輛
話說，東南DX7這車誕生的那會廠家對其主打的也是外觀，新車據說和法拉利、蘭寶堅尼師出同門，意思就是該車外觀由著名的賓夕法利納設計公司操刀設計。聽著好像很屌，那不等於買它就是買法拉利啊。記得當時東南DX7憑藉這個噱頭可也是圈粉了不少人，但車子真有那麼好嗎？
我們覺得，東南DX7的發動機技術也真是一絕，04年的三菱技術還依舊放在發動機艙裡面，都16年了，到現在還在傳承。必須得說，東南汽車你真的過分優秀了哈。
此外，新車還有發動機異響、車身共振、全車漏風，就憑這些硬傷，如今銷量能好起來才怪呢。難怪人們總說市場是一塊好的"試金石"，看來此話真的一點不假。
獵豹邁途Mattu
5月銷量： 23輛
2019年銷量：9257輛
不知道大家發現一個現象沒有，那就是現在的國產SUV真是越來越會做外觀了，什麼樣的設計語言都能拿出來整一整。就比如說這臺獵豹邁途，新車號稱是騎士貴胄前臉，全身鎖子甲設計，嗯，聽著是挺香的，但我是真沒get到它的帥氣。
內飾廠家聲稱採用的是黃金馬鞍座駕中控，對於這套內飾我也是相當無語了，就一句話：你咋不說是來源於百年奔馳呢？
發動機不簡單，用的是寶馬的CE16王子系列發動機，17年就寶馬就授權給華晨進行生產，沒多久獵豹就搞過來用了，嗯，寶馬就是高級。製造商的確還行，可就是這發動機故障燈亮、轉向異響、變速箱無法加速、制動系統故障讓人比較難受，說好的寶馬發動機質量可靠呢？看來，寶馬這是把20年前的技術丟給了華晨吧，所以苦果自然也就只能大家自己嘗咯。
中華V7
5月銷量：13輛
2019年銷量：5648輛
第五款，中華V7，不知不覺發現，今天寫的車型中怎麼好多都是帶個7字，看來國產車裡帶7字的車型大家要少買了，前車之鑑啊。
作為華晨中華目前定位最高的SUV車型，中華V7它也是主打發動機，而且號稱是寶馬的技術，不得不說，這華晨骨子裡還真是放蕩不羈啊。
畢竟人家吉利百分百控股沃爾沃都用不了它的平臺技術，而華晨用寶馬的技術就輕輕鬆，這關係還真是鐵啊。當然了，華晨與寶馬合資這麼多年，技術肯定是有一點的，可你這中控黑屏、前軸漏油、電瓶虧電生鏽又是什麼鬼？要我是寶馬廠家，打死也不會認啊，華晨中華又是個什麼鬼？我的技術為什麼要給他用？真是讓人啼笑皆非了。
總之，汽車圈有好車就會有不好的車，咱們為什麼要去甄別這些車型，為的就是讓咱們自己買到最合適且稱心如意的車。像今天說到的這些車型，它們不僅銷量差，產品質量還不夠過關，因此懂車的人自然也就不會去買這5臺車型。所以，現在你是否知道自己要買臺什麼樣的車了呢？反正一點，遇到這些或者銷量墊底的車就儘量繞開吧，咱們真心賠它們玩不起，你們覺得呢？
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