隨著梅賽德斯-奔馳V級的出現，梅賽德斯-奔馳在豪華MPV市場上穩步佔據了自己的一席之地。超大的空間、全面的配置和強大的品牌力，使梅賽德斯-奔馳V級在戰鬥爭奪MPV市場中佔據巨大優勢。在的北京車展上，奔馳推出了2020款V中期改款車型，指導價區間為47.8萬-62.98萬元。不久前，我還收到了一份邀請，邀請我參加試駕這款新的梅賽德斯-奔馳V，現在我想和大家分享一下試駕的感受。
外觀變化主要集中在前臉
第一部分是外觀，新車在外觀上的變化主要集中在格柵部分的前臉，豪華版試駕採用星輝式進氣口格柵。pilot和noble型號遵循舊的格柵設計。
前大燈的造型與老款沒有變化，依然非常犀利。不過，照明配置已經升級，LED智能照明系統配備了增強版遠光燈輔助系統，該系統具有分別對應城市道路和高速公路的五種照明模式，並結合了增強型霧燈、轉角輔助照明和主動轉彎照明功能。
與那些家用MPV不同，奔馳V的側面商務氛圍濃厚。方正車身還最大限度地利用了車內空間。車身尺寸方面，長軸距豪華版為5400×1928×1920mm，軸距為3430mm，而領航版和尊貴版的軸距為3200mm。
此外，新V級還升級了空氣懸架，提高了車輛的整體通過性。輪輞造型也有新的風格變化，採用拋光鋁合金材料，美觀大方，五輻式的設計並不太激進。輪胎採用245/50R18Ma品牌輪胎，主要功能為靜音舒適。
與老款相比，車尾沒有變化，整體亮點是穩重的風格。尾燈採用了全新的燈組造型，使整個尾燈看起來更加新穎。
內飾小幅升級，汽車發動機全面進化
新V級的內飾很好地詮釋了梅賽德斯-奔馳對優雅的看法，我認為他非常適合這樣一種商業模式。米色內飾在車內應用廣泛，中控面板採用木紋裝飾，豪華感還是很好的，接待貴賓也有面子。
與老款相比，該車的變化是採用了帶有渦輪葉片元件的空調出風口，比老款更加時尚。
儀表沒有更換為全LCD規格，但老款奔馳儀表也很耐用。桶形創造了一個良好的動態因素，雖然機械指針不如全液晶儀表好看，但他的價值在於皮革的耐用性。
在汽車和機器方面，屏幕換成了新的C樣式，尺寸為10.25英寸。採用梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機互動系統。另外，增加了Mercedesme應用程式，可以在手機上查詢車輛狀態，預約維修。在主動安全配置方面，新車增加了主動制動，結合多種駕駛輔助系統，使駕駛更加安全舒適。
語音控制功能較老款更加豐富，支持在線搜歌，還可以控制空調溫度、風量等。底部設置的按鈕不太多，布局也很熟悉奔馳範兒，所以操作起來並不繁瑣方便。
航空座椅顯示豪華
在座椅配置方面，試駕豪華版長軸距擁有兩個前排座椅，具有12向電動調節、座椅加熱/通風和座椅記憶功能，在配置上堪稱完美。實際乘坐體驗也非常舒適，但這不是重點。
是的，第二排的行政艙是奔馳V級「眾所周知」的重點項目。不僅具有電動調節功能，還具有座椅加熱/通風/按摩、一鍵摺疊和座椅記憶功能。
前排座椅後面設置了一張小書桌，方便老闆在這裡臨時辦公，突出了V級業務屬性。
當然，第二排的座位並不完美，最大的問題是前後運動需要手動調節，座椅運動不夠平穩，可能是因為座位太重了。如果你站在車外，很難調整座椅的前後位置，坐在上面比較好，但不容易。
升級9速自動變速器
在動力方面，新車依然搭載了老款的2.0T發動機，最大功率155kW，最大扭矩350N·M。變速器方面，新車由原來的7速手動自動變速器升級為9速手動自動變速器，在油耗表現和駕駛平順性方面都比較好。
雖然車重超過2噸，但2.0T發動機的重量沒有問題。也就是說，作為一款MPV車型，速度不是他的標籤，只要他足夠穩定，就能讓老闆舒服！
配備了全新的9速手動自動變速器，表現可以說非常出色。更多的齒輪使他的傳動比範圍更廣。特別是駕駛平順性、9AT與發動機配合非常默契，並且了解駕駛員的駕駛意圖邏輯也非常好，無論是快速加速還是低速駕駛，其表現都能隨時跟上節奏。
雖然他的加速並不出眾，但由於重量過重，也是對剎車的考驗。新奔馳V級的制動力一開始非常柔和，屬於操控性很好的車型。整體的制動力是踩的，踩得越深，你就越有信心。
最後，我要提到他的遠景。原來，前排車窗低，坐姿高，讓你有一種俯瞰很多車的感覺。所以這輛車不僅讓老闆舒服，也讓司機舒服。
總結
的確，與那些家用品牌的豪華MPV產品不同，梅賽德斯-奔馳V級與生俱來的高貴氛圍。同時，我覺得這款車不僅可以給你寬敞的內部空間和豪華的內飾配置，而且從外觀上也有羨慕的眼光。沒別的，就因為你的車是奔馳V級的。
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