三菱鎮廠之寶,東瀛四大天王!這輛日本「國寶級」跑車堪稱圖騰

2021-01-19 騰訊網

車次元

專屬你的汽車次元文化集結地~

和你一起找回曾經的熱血少年~

周日中午將影視和動漫一網打盡~

熟悉成龍大哥電影的車友們一定注意過,在他主演的影片當中,凡是有汽車鏡頭的,幾乎都由三菱汽車擔綱主角。

作為動作巨星,汽車追逐的鏡頭在成龍的影片中一直有著重要的戲份,各類經典的三菱車型出鏡頗多。

成龍唯一的一部賽車題材的電影,就是堪稱中國版《速度與激情》的《霹靂火》,在這部電影中,有一款經典車型出盡了風頭。

今天的第九期《車次元》

咱們就來聊聊

三菱歷史上的一款重磅車型

三菱3000GT

看過這部影片的都知道

其實汽車主角有兩部

率先出場的

是三菱街霸Lancer Evolution III

可惜的是

這部車在賽道上撞毀了

並沒有參加最後的正賽

顯然

三菱Lancer Evolution

是一道主菜

在此之前

先來說說這輛同樣經典的

3000GT

影片中出現的3000GT

其實是1994年的改款車型

改款之後

跳燈已經被取消了

有些人覺得有些可惜

但對於3000GT來說

採用明燈設計

能夠讓這款車型的外觀

更加流暢簡潔

3000GT

是三菱1990年推出的

品牌旗艦跑車

號稱東瀛四大天王之一

也被車迷們稱為三菱當時的鎮廠之寶

這裡要插一句

有人認為

當年的日本四大國寶級跑車是

公路戰神GT-R

自然吸氣之王NSX

直線之王SUPRA以及轉子之王RX-7

有人考證

公路戰神GT-R實則頂替了

四驅之王三菱3000GT的位置

儘管沒有官方說法

也足以看出三菱3000GT的歷史地位

儘管三菱3000GT

有著十幾年的量產史

但實際上

只有改款而沒有換代

所以3000GT只有一代車型

另外

3000GT還有另外一個名字

叫做GTO

不同的是

3000GT屬於出口版

是左舵車

而GTO是本土名字

右舵車

車身尺寸上

三菱3000GT的長寬高分別為

4575mm*1840mm*1285mm

軸距為2469mm

初期有前置前驅和前置四驅

版本代號分別為Z11A和Z16A

動力方面也有一定區別

所裝備的3.0升6G72引擎

有FF NA、AWD Twin-Turbo兩種型號

其中

AWD Twin-Turbo的

6缸雙渦輪增壓版本

本土車型擁有

最大280匹的功率輸出

以及416牛米的峰值扭矩

不過

出口版的功率有著

超過300匹的表現

為什麼日本本土的GTO功率較低僅有280匹呢?

這是受到了當時日本所謂的

「君子協議」的限制

才造成本土車型的功率

比出口版的低了不少

言歸正傳

3000GT作為一款國寶級跑車

除了動力系統之外

自然也有很多黑科技加身

比如全時四驅系統

4WS後輪轉向

可控的排氣聲浪調節系統

電子控制懸架等

而且還有主動式的前後擾流板

到了1994年

3000GT迎來的中期改款

也就是影片中

由成龍駕駛參加正賽的那部車

代號Z15A

改款的重點

除了設計方面

還增設雙氣囊

音響系統

以及改進過的空調系統

雙渦輪增壓發動機的扭矩

從416N·m小幅增加至427N·m

此外

還增設了6速手動擋車型

到了1999年末

3000GT迎來了最後一次改款

代號Z15AM

同時3000GT的歷史

也快寫完了

1999年

3000GT停產

隨後本土的GTO

在2000年也停產了

很多人認為

相比較Lancer Evolution

3000GT的跑車味道更濃厚

畢竟Lancer Evolution

只是一款

脫胎於家用sedan的車型

因此

3000GT才更有資格

擔任日本跑車歷史的圖騰

不過

之所以3000GT的歷史如此短暫

與其短板也有著一定的關係

自重太大

同時在操控上也輸了

Supra RX-7 NSX等

同級競爭對手一大截

不過

隨著NSX Supra等

一眾經典車型的復活

不少人也在期待著

曾經的三菱旗艦跑車3000GT

也能迎來重生的一天

最後

再拋給大家一個問題

文中提到的日本「君子協議」

有著怎樣的時代背景

協議內容又是什麼呢

歡迎大家在評論區給出答案

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