在過去，農村班車是我們通往「大城市」的橋梁。農村朋友上學、找工作、做買賣等，都會乘坐班車去往城鎮。可以說，大家通過班車獲得了尋找財富和夢想的機會，而班車的運營人也賺到了不少錢，令不少村裡人羨慕。
因為那時候人們來往出行，只有「農村班車」這一個選擇，其幾乎形成了「壟斷」。每個村子大概都有1000人左右，並且農村班車不只拉一個村的客人，它在運行當中可能會路過很多村，因此班車的客流量不成問題，幾乎每一趟車裡都會坐滿。因此，農村班車是極為賺錢的，而它也被很多人稱為農村的「財神爺」。
不過彼一時此一時，雖然過去很多「班車司機」都富了起來，成為了村裡的「富翁」。但這幾年，農村的班車生意卻愈發冷清，不僅平常的時候沒什麼人坐車，有時就連節假日都坐不滿。對此，很多班車司機也是無可奈何，甚至有的還直接把班車轉讓，乾脆改行了。
農村班車為何「失寵」
不得不說，現在的農村班車已經不再像以前那麼受歡迎了，甚至還有點「蕭條」的味道。看到農村班車的現狀，很多網友都抱有疑問，畢竟「班車」是農村重要的出行方式，現在怎麼就突然不火了？其實對此問題，我國交通行業專家給出了答案。
首先就是農村的生活水平提升了，擁有了其他的代步工具。在以前，農村的各家各戶，還沒有可以出遠門的代步工具，只有乘坐班車出行。但隨著人們生活水平的提升，很多的農村家裡，都添置了電動車、摩託車等交通工具，甚至有的人家還開上了小汽車。因此，人們擁有了更多的出行方式，而班車的「壟斷」也就不復存在了。
其次是農村人口向城鎮轉移，出行需求變少。由於城市擁有著更多的就業機會和更好的生活配套設施，所以很多農村朋友都開始向城市轉移，並在那裡工作生活。因此，很多人不再經常往返於城村之間，而是直接在城市裡常住了，可能只有過節的時候才會回村裡一趟。在這種農村人口流失的情況下，班車的客流量變少，「生意」也自然不如以往了。
再次是農村客運「公交化」。眾所周知，農村客運班車一般都是私人承包的，不僅出行班次少，經常要客人等上很久才能坐上車。而且其價格還比較貴，通常要10幾元到30幾元之間，如果農村朋友要往返的話，那可能就要花上50元左右。
不過為了讓農村朋友享受到更加便捷、舒適、經濟的出行，很多地區都出臺了農村客運「公交化」的政策。如在2020年12月1日，根據交通的運輸部的消息，我國福建武平縣已經全面實現了農村客運公交化運營。值得一提的是，武平縣全縣統籌配置了85輛農村客運公交車，不僅每天準時準點發車，而且還票價減半。
除此之外，我國的黑龍江、河南和河北等多個地區，也正在推進農村客運「公交化」。農村公交車不僅便宜，而且班次多，不用人們再花費時間等待。所以很多農村朋友現在出行更喜歡「公交」，而不是「班車」了。
最後是網購進村。在過去，由於農村資源不足，很多農村朋友想要買衣服或購置其他物品，只能乘坐幾個小時的班車到城鎮，非常麻煩。但現在，隨著網際網路在農村的普及和網購的流行，大家也不用再跑到城鎮去買東西了。如今很多農村都有取快遞的物流點，人們不用「出村」便可以取到自己的網購商品，非常便捷。因此，網購也是班車如今「失寵」的重要原因。
總的來說，班車作為曾經農村朋友們唯一的出行方式，其生意也是火爆異常，是很多農村朋友都羨慕的存在。然而，如今其行業卻呈現出頹然之勢，不由得令很多人「惋惜」。不過雖然班車的生意不如以往，但這恰恰證明，我們農村的生活水平和質量都提升了。
而且各個地區的有關部門也都注意到了農村朋友的出行問題，並推出了農村客運「公交化」，現在很多農村朋友去城市坐車，已經像坐公交車一樣方便。因此，現在農村班車的生意雖然愈發「蕭條」，但這其實是一件好事情，你們覺得呢？
對於農村班車生意「慘澹」，你們怎麼看呢，你們認為農村班車生意變差的真正原因是什麼呢？請在評論區談談你們的想法吧。