南昌有不少新能源汽車車主遇到在地庫安裝充電樁困難的問題。
一小區物業公司在地面安裝了6個公共充電樁，但滿足不了業主需求。
最近幾年，我國新能源汽車發展迅猛，許多城市都能看到掛著綠牌的電動汽車的身影。南昌是全國新能源汽車推廣應用城市之一，推廣新能源汽車充電樁、充電站等電動汽車充電基礎設施配套建設也是其中的重要一環。然而，在汽車充電站遠不如加油站普及的情況下，私家車主只能安裝家用充電樁給電動汽車充電。近日，晨報記者走訪調查南昌20多個小區地下車庫（以下簡稱地庫）發現，業主在安裝家用充電樁的過程中，遭遇物業公司各種「刁難」。
讀者投訴：
買了新能源汽車卻裝不成充電樁
最近，家住聯泰香域中央（一期）的萬先生為裝家用充電樁一事煩惱不已，他與物業多方協調，最後被告知「接上級通知，不能裝充電樁」，理由是「車位沒有靠牆，拉線不安全」。
為何不允許個人裝充電樁？昨日，記者來到江西聯泰物業掛曆有限公司聯泰香域中央客戶服務中心了解情況。一位黃姓工作人員稱，業主要在地庫安裝家用充電樁，首先必須滿足車位靠牆的條件，還得出具一張安裝設計圖紙，否則物業是不會出具相關安裝證明的。
無獨有偶，家住青秀城小區的蔣先生在去年夏天購置了一輛新能源汽車，比起傳統的燃油車，新能源汽車既節能又環保，開起來還沒有噪音。
不過，安裝家用充電樁的問題困擾了他一年。「物業提出存在安全隱患、配電容量不夠等各種理由，走正常流程到物業那裡卻不給蓋章。」蔣先生說，供電部門會提供單獨電錶也提供線路，4S店會上門安裝，就是物業這關一直過不了。
物業公司：
安裝充電樁變壓器存在擴容等問題難解決
近日，記者來到青秀城小區物業服務中心了解情況。對於在固定停車位安裝充電樁的問題，該小區物業服務中心的陳經理表示，他們主要擔心安全問題，再就是要考慮相關的政策依據。「因為新能源屬於新型的車輛，我們怕地庫安裝充電樁後消防這方面過不了關，地下車位也是人防工程，隨意改動線路會有安全隱患。」陳經理說，必須在各職能部門排除安全隱患的前提下，才能在地庫安裝充電樁。
最近一周，晨報記者走訪紫金城、經緯府邸、陽明錦城、聆江花園、名門世家、濱江豪園、萬達華府等20多個小區發現，有一大半小區的物業公司為了提高業主裝充電樁的門檻，設置了諸多條條框框。
為了打消業主在地庫安裝充電樁的念頭，紫金城小區（一期）在地面一塊公共區域規劃了6座公共充電樁，但由於車位條件限制，業主還是想在地庫裝充電樁。昨日，晨報記者來到紫金城物業服務中心。該物業中心工程部塗師傅表示，由於開發商在設計地庫時並沒有預留電動車充電樁的位置和線路，如果要安裝，需要重新考慮地庫的整體布線和設計。
「小區的電容量不夠，存在擴容等問題，業主各自扯線，用電量加大，變壓器承受不了，引發火災怎麼辦？」塗師傅表達了自己的擔憂。他說，主要涉及責任的劃分問題，一旦出現安全事故，應由業主自行承擔相應的責任。「我們小區確實有一些業主在地庫裝了家用充電樁，但他們都是接了自家的線，還籤了一份有關安全的免責協議。」
在連日來的走訪調查中，多位物業公司負責人表示，新能源汽車數量增多是未來趨勢，以後要求安裝家用充電樁的業主會越來越多，如能在建築設計的源頭增加充電樁的設計內容，才有可能從根本上解決業主安裝充電樁的難題。
業內人士：
物業怕發生事故要承擔連帶責任
低碳環保、無噪音、成本低，這都是新能源汽車的優勢，但據記者調查了解，不只是萬先生和蔣先生，南昌還有不少車主遇到安裝充電樁的難題。有的小區採用的是總表，無法單獨設電錶，只能借物業的電充電。在充電過程中如發生事故，責任由充電樁的產權所有人承擔，但實際操作過程中物業怕承擔連帶責任，就抱著「多一事不如少一事」的心態，對充電樁安裝有所抗拒。
記者隨機採訪了20位新能源汽車的車主，「物業不讓安裝個人電動汽車充電樁，也沒有公共充電樁。」「國家既然提倡百姓買新能源車，物業就應該給我們提供方便。」「小區的地庫在設計之初確實沒有給充電樁留線，電容量也不夠，但現在科技手段這麼發達，肯定還是有辦法解決的啊。」車主們向記者傾訴在小區安裝充電樁時遇到的各種問題。
對此，南昌某新能源汽車4S店的劉經理表示，個人車位安裝充電樁需先向小區物業申請，其中涉及電纜施工布線、配電櫃施工等事宜。個別業主提出安裝充電樁，小區物業一般不會同意，「有些物業公司為了省事會組織批量安裝。」劉經理說，車主可在購車時與車企或汽車4S店協商，由其提供充電樁。隨後，在與物業部門協商並獲得同意後，提供相應資料，向電力部門申請安裝。電力部門會派出技術人員勘查現場並制定施工方案，方案同時也需要獲得物業公司的同意。
供電部門：
提供相應材料即可
安裝並執行居民電價
記者了解到，安裝充電樁，並不是在地面上打幾個孔固定，再拉一根電線那麼簡單。在實際操作中，車主要與小區物業、供電公司和安裝公司（汽車4S店）等多方進行協調。
昨日，晨報記者來到國網東湖區供電營業廳，諮詢安裝私人充電樁事宜。值班經理山珊介紹，車主只要提供車位產權證明和物業公司出具的同意使用充換電設施並負責安全運行管理的證明，即可到所屬營業廳辦理安裝手續，供電公司受理申請後，現場查看供電條件，符合政府相關文件規定的，可進行裝表、接電。
「供電部門接到車主申請後會轉到查勘部門，一般7個工作日內答覆是否可以安裝，5個工作日內完成裝表接電。」山珊表示，安裝自用充電樁類似於自來水的安裝，供電部門主要負責從公變接線出來後，再安裝單獨的計量電錶。
隨後，記者從國網東湖區供電營業廳提供的一份《充換電設施用電業務辦理告知書（住宅小區專用充電設施）》中得知，安裝充電樁的業務辦理流程主要分5個步驟，1、遞交用電申請；2、確定方案；3、工程設計；4、工程施工；5、裝表接電。根據國家發改委發布的《關於電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，車主在小區使用自建充電樁充電，費用標準為居民電價。
相關政策：
需出臺更多政策細則
才能調動物業積極性
其實，早在2016年7月份，國家發改委就發布了《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》。《通知》提出，對於佔用固定車位產權人或長期承租方（租期一年及以上）建設充電基礎設施的行為或要求，業主委員會（或業主大會授權的管理單位）原則上應同意並提供必要的協助。
記者還了解到，根據《2018年南昌市新能源汽車推廣應用獎勵辦法的通知》要求，南昌市政停管公司在2019年4月1日起對停放在臨時佔道停車泊位內的新能源汽車實行減半收費。南昌市規劃部門在城市公用大型社會停車場的規劃設計條件中明確要求，不少於20%停車位須預留新能源汽車充電設施；同時，將修訂相關規劃，明確城市新建小區按照不低於總停車位20%的比例規劃和預留新能源汽車充電樁設施。
新能源汽車是個新興事物，推廣需要一個過程。雖然現在國家和地方已出臺了相關政策，但是還需要出臺一些更加具體的細則，才能調動起物業及相關部門的積極性。
編輯：陳莉