2018-01-03 16:03 | 浙江新聞客戶端 | 記者 陳偉利
艮山快速路效果圖
杭州主城區與大江東之間，唯一的一條「生命線」是橫跨錢塘江的江東大橋，它是大江東往來市區的唯一通道。隨著不少高新產業落地大江東，這座江東大橋時常處於滿負荷狀態，堵堵堵是常態。
1月3日，記者從杭州大江東重大交通設施項目建設指揮部了解到，大江東與杭州主城區間將建一個新通道——艮山東路過江隧道。這條即將開建的艮山東路過江隧道，將是杭州副城連接主城區的最大過江隧道，雙向六車道，設計時速80km/h，預計2020年建成。
近年來，杭州大江東自開始實體化運作後，吸引了不少汽車製造業、航空航天製造業等高新企業落戶。大貨車小汽車與日俱增，不少生活在大江東的企業員工、物流企業車輛都通過江東大橋往來杭州市區。
於是，擁堵江東大橋成了的常態。每次從下沙到大江東，都要在江東大橋匝道口堵不少時間；從大江東來市區也一樣，等候的車輛經常會排幾裡路。
艮山東路過江隧道就是為了緩解江東大橋的擁堵而來的，也是杭州「迎亞運保暢通快速路網建設四年攻堅行動計劃」之一。
即將開建的艮山東路過江隧道是一條快速路，西起下沙艾博生物醫藥南側，東至大江東濱江二路，全長約4725米，其中隧道全長4575米（盾構長3160米），總投資約46億元。
隧道一端直接對接下沙十二號大街，另一端則聯通未來大江東的主幹道——艮山東路東延線。等艮山東路快速路全路段通車後，大江東的市民朋友只要沿著艮山快速路一直往西，走環北地下通道，就可以順利進入杭州主城區。
艮山東路過江隧道，作為杭州副城連接主城區的第四條過江隧道（另外三條分別為慶春路過江隧道、望江路過江隧道、青年路博奧路過江隧道），它的直徑最大，達14.5米，設計為雙向六車道，其餘三條隧道都為雙向四車道，以後走這條隧道能更快更通暢。
目前，艮山東路過江隧道已進入開工前的準備階段，2017年12月20日啟動了綠化遷移、場地平整、農居拆遷騰房等工作，不久將正式開工建設。
「這段快速路的建成，意味著大江東到杭州主城區及周邊城市的時間又縮短了。」負責大江東重大交通設施項目建設指揮部的相關工作人員說。按照計劃，艮山東路東延工程（大江東產業集聚區段，含過江通道段）作為「四縱五橫三連十一延」快速路網中「十一延」之一，預計將於2020年建成，直接服務於杭州主城區、副城及組團「45分鐘」時空圈，為2022年亞運會創建良好的交通環境。