記憶
滬閔路，上海西南最重要的幹道之一，國人在上海境域內修築的第一批市郊公路。距今已近百年。現今道路全長20餘公裡，北起滬閔路一號橋（徐匯區內康健路與滬閔路交會處，跨龍華港），與漕溪路相接，南訖閔行渡口，與滬杭公路相接。莘莊以南一般稱為滬閔路，已建成高架道路與內環和中環相連。莘莊以北仍舊為地面道路，稱為滬閔公路。來看看這條公路的變遷史吧。
為開通長途班車而修築
20世紀20年代初，上海到閔行的交通，僅靠班輪、小船維持。1920年8月修築的滬閔南柘汽車路（連接上海—閔行—南橋—柘林，各取地名一字），亦稱滬閔南柘路。
修築中的滬閔南柘路
初建的滬閔南柘路，嚴格意義上屬滬杭公路上海段，1922年5～12月，滬閔段建成通車，長29公裡，寬8.5米，碎磚煤屑路面。1932年，建成閔南（閔行—南橋）、南柘（南橋—柘林）和柘金（柘林—金山衛—金絲娘橋）等路段，共長47公裡，寬3米，碎磚煤屑路面，並與浙江省公路連通，是一條溝通省際交通的重要公路。
行駛在滬閔南柘路上的長途汽車
1937年上海市公共及長途汽車路線圖（局部）
滬閔南柘長途汽車公司當時發行的股票
新老滬閔路通聯各處
1958年，漕河涇經莘莊至顓橋報規劃新建，路面寬14～21米，1959年完工，皆為柏油路面。於是，中間段新路，實際上截彎取直改經莘莊鎮，而原龍華—華涇—顓橋段的部分老公路改稱老滬閔路。
1932年地圖上標註的滬杭鐵路及滬閔南柘路部分路段
20世紀30年代的滬閔路南端，黃浦江邊的西渡
20世紀70年代末的滬閔路漕溪路接合處及鐵路道口
滬閔路沿途的梅隴鎮、莘莊鎮、顓橋鎮、北橋鎮，以及老滬閔路途經的華涇鎮，都是上海西南區域歷史較為悠久的集鎮。
高架通衢成大道
20世紀80年代後期至20世紀90年代，隨著上海縣與閔行區的合併，沿途各鎮及周邊地區經濟快速發展。滬閔路作為江川路街道及沿途各居民區前往市區的唯一主通道，由其是莘莊地區人口的爆發式增長，使得滬閔路日漸顯露飽和之勢。據統計，20世紀90年代初，滬閔路日均車流量達2—3萬輛，擁堵已成家常便飯。其後隨著上海南站、錦江樂園、南方商城以及上海體育場等大型公共建築的投用，使得滬閔路交通更趨繁忙。
1985年，徐閔線位於徐家匯的起點站
20世紀80年代的閔行汽車站
20世紀90年代中期，滬閔路分兩期開築高架路，2003年全線貫通，交通容量得到提升，成為上海西南區域最為重要的交通要道之一。於此同時，軌道交通一號線以南路段以及五號線大部分路段與滬閔路平行，也起到分流交通壓力的作用。
1997年的滬閔路梅隴段擁堵場景
1995年拍攝的剛通車不久的滬閔路高架北段
1999年拍攝的滬閔路高架，部分路段仍在建設中
與滬閔路平行的軌交一號線。當時上海南站還在建設中
2004年拍攝的滬閔路高架及錦江樂園摩天輪
進入新世紀後，在滬閔路（莘莊—閔行段）的東西與之平行的位置，各建成滬金高速和中春路，這也疏導了部分車流。滬閔路及高架道路作為滬西南交通大動脈的地位依舊重要。
資料：方志上海
編輯：張添翼