記者始終在思考一個問題，理想的城市公交應該是什麼樣的？它不僅是運載工具，應該更是為城市形象服務的。
城市的形象在升級，很多城市都在打造中央CBD、智能商務區，公交如何迅速與城市的需求相融合？
8月30日，全球銷量領先的公交企業宇通率先給出了答案——全新一代造型智慧公交 E系列和U系列在鄭州上市。
全新造型是國際水準 將引領國內公交邁進新時代
展場內擺放的四輛公交分別是宇通U系列10.5米和12米氣囊低地板純電動公交、E系列8.5米氣囊二級踏步和10.5米氣囊低入口純電動公交。
不論是來參加活動的宇通客戶，還是鄭州綠地萬豪酒店的住店客人，只要路過這些展車，沒有人會不駐足觀看，它們顛覆了我們往日對於國內公交車的傳統認知。外形設計簡約大氣、高端有品，動感前衛，內飾配色恰到好處，駕駛艙和乘客座椅質感一流，仿佛讓人置身於歐洲的公交車內。沒有人會懷疑如果能有幸乘坐這樣的公交車出行，心情愉悅度成倍上升。
本次宇通智慧公交的全新造型是十年磨一劍的成果，是大師手筆，凝聚了中外全體設計人員的設計理念精華。宇通設計總監馬西亞斯詳細詮釋了新造型的由來。
馬西亞斯
E系列和U系列的外形設計秉持了宇通多年來實用的造型基因，對於關鍵的設計元素進行了延續和繼承，讓大家第一眼看上去感覺宇通還是宇通，但出於藍而勝於藍。這一代產品的造型語言是「動感、時尚、高端」。
因為絕大多數人大部分時間都是待在車內，造型設計的順序是由內而外。站在車前，第一眼看到光滑的表面、簡約的車身線條勾勒的車身，走進去首先注意到駕駛區得到了極大的改變，有一個包圍結構，以減少駕駛員受到過多車內哨音的幹擾，同時避免不理性乘客的肢體騷擾，最大限度保障駕駛安全。
儀表區域完美符合人體工程學，設計了最人性化的按鍵。前擋風玻璃視野開闊。駕駛區域包括儀表控制等大面積運用黑色。這樣做的好處是可以避免前風擋玻璃產生的反光，而且研究顯示黑色可以讓人注意力集中、心情平靜。
儀錶盤的顯示設計也體現了安全理念，去除了在駕駛過程中沒必要顯示的信息，過多解析會造成對駕駛者的幹擾，而收車後可以根據操控顯示出需要提取的內容，以便數據分析。
在乘客區的設計上，舒適與安全是關鍵詞。座椅和扶手，都是安全性體現的關鍵點。包括區分普通座椅和愛心座椅的顏色，還有拉手上面的柔軟材料。設計師賦予了地板以流線型的設計，給乘客導向指引。
通透明亮的航空內頂使內部空間更加寬闊，深色立柱營造出側窗的整體感，突出內飾的大氣。氛圍燈有三種不同的內飾效果，能讓乘客感覺溫馨，如同在家一樣。
內飾簡約而不簡單的設計風格為外飾打下了基礎。
宇通設計總監馬西亞斯強調，讓設計渾然天成是宇通團隊的追求，「我們並沒有停留在表面功夫。你所能關注到的、感知到的、觸摸到的一切都是我們關注的。」《潤鼎商用車》記者也著實感受到了宇通設計團隊運用更富於張力的設計語言、完成從前到後的一致性所做的努力 。
老一代宇通前臉造型是使用一個V型立柱與水平線相連。新造型的前大燈造型同樣體現溫馨特徵，後風擋使用U型設計，搭配後尾燈，與前面V字造型呼應，外觀上看整體風格內斂且友好。
後圍造型使用整體水平和垂直造型，整體更加立體和井然有序。連接尾燈之間的銀色裝飾件，是歷代造型的傳承。「同上一代相比，我們也用了很長時間打造出一款讓人印象深刻的造型。極致的簡約手法恰好可以傳達出宇通產品的自信、動感和前衛，從而體現城市的現代性。」馬西亞斯說。
制定宇通高端技術標準 助力城市公交快速轉型
莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行。近兩年來，在國家政策補貼退坡等的影響下，客車企業步履相對比較艱難，對於行業領頭羊宇通而言，日子過得也不輕鬆。儘管如此，大企業的責任和擔當不能丟，助力交通部建設智能公共運輸的腳步沒有停。
2020年是十三五發展綱要的收官之年，城市公交將加速展現十三五的成果。部分城市精準把握國家政策導向，憑藉市場需求的驅動，已經實現了公共運輸的快速轉型，獲得了廣大人民群眾的認可。宇通客車國內營銷總監孫希順說，「作為城市公共運輸的重要一員，宇通始終堅持以創新精雕產品，以產品贏得口碑，以品質出新助力美好出行。」
孫希順
公交承載著人民群眾對於美好生活的嚮往，交通部十三五公共運輸發展綱要設定了城市要提升公共服務水平、建設智能公共運輸等目標。而城市的發展，交通先行。交通的發展，公交先行。大家對公交有了更高的要求與期望。政府部門要求公交造型新穎，能緩解擁堵。乘客希望通行時間短，上下車方便，乘坐舒適，信息交互好。運營者希望運營成本低，出勤率高，免維護，長質保。駕駛員希望視野好，操控便利，駕駛舒適，使用方便。
未來人們理想的公交將是人車與城市的融合，這需要技術的提升與保證。基於此，宇通制定了高端技術標準來滿足需求。
宇通客車技術副總監李高鵬介紹了高端技術標準的具體內容，一共59項，其中包括3項造型升級、5項性能升級、6項結構升級，7項網聯化升級，12項電動化升級，以及26項智能化升級。
在內飾方面，標準列出了雙層航空內頂、集成式內頂和風道、環境氛圍燈、全新高檔儀表臺等項目。
結構設計方面，提出了高端公交應該配備低地板、中乘客門的寬度要超過1400毫米、加大通道寬度、前橋通道寬度大於500毫米。採用一體式集成式輪罩座椅。提升上下車的便利性等。
李高鵬
在智能方面，提出超高級車應該打造L1級-L3級的輔助駕駛系統，包括油門防誤踩、交叉口通行輔助、精確進站等25項智能安全輔助。
在電動化升級方面，主要提出了動力電池能量密度的提升和採用液冷形式。同時提升了電機峰值扭矩密度和電機控制器功率密度，提高整機的安全性和驅動效率。
在網聯化方面，高端公交要擁有智能管理工具支撐智能故障診斷、智能巡檢、能耗統計等智慧管理。
李高鵬說宇通為了實現公交產品「四個滿意「做足了功課。首先政府要滿意，新公交要符合城市定位，美觀大氣，有科技感，起到提升城市環境檔次的作用。確保安全出行，實現市民的零投訴。其次要百姓滿意，減少換乘次數與等待時間，多增加座椅，配備行動支付，有充電設施。再次運營者得滿意，產品可靠耐用，準點運營，減少因故障造成的投訴頻次，省時省心，實現節能降本。最後要讓駕駛員滿意，操控方便，駕駛舒適，不出故障。
新產品新四化 以12萬輛的積澱迎接城市新需求的集中爆發
好的產品從來不愁賣。宇通新品已經得到很多用戶的喜愛並批量購買。在上市當天，宇通的新產品批量交付給山東用戶，至此，宇通的新能源產品已經在全球實現了12萬輛的銷售。這些產品運行在國內350個城市中，並憑藉卓越的產品性能遠銷至法國、英國、澳大利亞、智利、丹麥等24個國家和地區，成為中國智造的名片。
山東用戶鄭玉告訴《潤鼎商用車》記者，他們的城市為了尋找與中央活力區匹配的車型，前往全國各地考察。原來打算選擇雙層巴士，但當看到宇通的新品時，智能炫酷的造型打動了他們，當即下了訂單。他說，原來選車只考慮產品本身，現在更多考慮與城市形象的融合。中央活力區更多出行的是年輕人，管理者希望能用更現代的產品吸引年輕人乘坐交通工具。
宇通客車國內公交產品部副部長楊春光也強調，未來的公交產品設計理念要更新，要適合年輕人公交出行，把公交產品打造成移動的交流空間。著眼未來，宇通在組織結構上也進行了深化布局，成立了高端產品事業部。宇威U系列定位就是用高端公交標準打造10米以上城市公交，主要服務於大中城市的主幹線路、BRT、觀光旅遊線路等。宇光E系列更多是基於中國社會老齡化趨勢，採取低入口設計，適用於三四級城市和百強縣市。這部分需求正在集中爆發，目前已經接到了很多批量訂單。
結語
城市公共運輸的責任大、擔子重。既需要打攻堅戰，更需要打持久戰。既需要信心，更需要智慧。
8月30日，宇通全新產品的上市讓我們看到了行業發展低迷期的光束。《潤鼎商用車》相信這束光將成為燈塔，指引行業發展的方向。只要我們不忘初心，為提升人民群眾的美好出行體驗而奮鬥，夢想定會照進現實！