【太平洋汽車網 評測頻道】在參加這次試駕活動之前，我是不會想到居然是自己的屁股先表示滿意——不要誤會，我的意思是，這次試駕的新車所展示出來的舒適性，一開始就讓我的屁股有了最直觀的感受，而這款新車竟是一臺皮卡！
我說的這臺皮卡就是鄭州日產新銳騏（下文簡稱「新銳騏」），其官方建議零售價為汽油版車型7.78-11.18萬元，柴油版車型8.68-11.48萬元。誕生於2005年的銳騏，脫胎自日產D22皮卡，不僅是鄭州日產雙品牌戰略中的第一款車型，也是國內皮卡市場中的明星產品。新銳騏相比老款車型，在外觀造型、內飾檔次、駕乘舒適性、動力表現、整體品質等五個方面都有相當明顯的升級。在國內皮卡政策解禁以及皮卡使用群體日益年輕化的大環境下，新銳騏能否跟上節奏呢？
皮卡就應該有皮卡的樣子
皮卡應有的樣子是什麼？方正、陽剛、硬派、霸氣、稜角分明……等等等等，我們隨隨便便就能蹦出一大堆形容詞，這正好說明，皮卡形象已經在我們腦海裡固化了，只要符合這些特徵，就是皮卡應有的樣子。
新銳騏有標準貨箱和長貨箱兩種車型可供選擇（長貨箱車型需在標準貨箱車型價格基礎上加1000元）。其中標軸版車型的車身尺寸為5085*1820*1725mm，軸距3050mm，貨箱長度為1395mm；長軸版車型車身尺寸為5400*1820*1725mm，軸距3365mm，貨箱長度為1710mm，其餘數據與標軸版相同。長軸版車型增加的車身長度，全部體現在貨箱上，直接提升了儲物空間。
同級產品少見的內飾質感
很多人都說這個價位的皮卡是「工具車」，言下之意就是這些皮卡都是比較「糙」的，質感什麼的就別要求太多了。不過，同樣是以工具屬性為主的新銳騏，展現出來的內飾卻給了我們不一樣的感覺。
新銳騏內飾最值得一提的升級之處，就是全新設計的座椅了，官方稱其為「宇航級零重力座椅」——雖然其實際上的表現並沒有字面意思那麼誇張，但給人的感覺是真的舒服，這樣的配置在同價位皮卡車型裡堪稱「異類」。
強勁的動力甚至讓輪胎吃不消
新銳騏的升級之處除了在內飾方面之外，另一個大的升級點，則是動力系統的煥新——我們此次試駕的柴油版車型，搭載的是玉柴代號為Y24的全新2.4T直列四缸渦輪增壓柴油發動機，其最大功率121kW，峰值扭矩達350Nm，與之匹配的則是5擋手動變速箱。
從帳面數據看，新銳騏的動力儲備非常可觀，在同級別皮卡當中也屬於拔尖的水平了。那麼，它的實際駕駛體驗又是如何的呢？
正因為新銳騏擁有這樣強勁的動力，反而映襯出其配備的輪胎有點「拖後腿」的感覺——在多彎多坡的鄉道上試駕時，我們駕駛新銳騏以50km/h車速過彎，很容易就能聽到響胎的聲音，甚至是起步時稍微踩大腳一點的油門，也能聽到響胎聲，中配車型配備的浦林成山CSR69輪胎的抓地極限確實有點低。所以，日後購買了新銳騏中配車型的車主，不妨換一套抓地力更好的輪胎。
不過，不要以為動力強勁的新銳騏要以犧牲油耗為代價，其燃油經濟性表現還是值得誇獎一下的。
總結
這次試駕活動主要在海南島西部的山區道路中進行，將近兩天的試駕時間也讓我們對鄭州日產新銳騏有了非常深入的了解。新銳騏針對內飾質感和駕乘舒適性進行了升級，使其成為同級產品當中非常特別的一員，原來工具皮卡也能談舒適——畢竟在接觸到新銳騏實車之前，我是根本不會將工具皮卡和舒適扯上聯繫的。
7.78萬元的起售價讓新銳騏具備了不錯的競爭力，再加上豐富的配置和突出的舒適性表現，讓它擁有了獨具特色的標籤。所以，想買一輛工具皮卡拉貨致富，又對舒適有要求的朋友，不妨親自到身邊的鄭州日產經銷商那裡，認真體驗一下這款全新產品。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李喆）