今天我們講一講Brembo剎車，關於Brembo這個剎車品牌呢，就不多做介紹了，估計玩車的都懂。那麼在剎車制動領域呢，如果他自己說排第二估計都沒有人敢認第一了，說完這句話就已經有車友按耐不住」要拍桌子了，就會提到你當ENDLESS殿堂級這個牌子不存在嗎！「淨瞎扯」坐下別著急！那麼這一點呢！其實和我今天說的很相似！因為關於Brembo剎車呢 這裡面誤會太大了，很多人壓根就分不清，真正的Brembo和Brembo OEM的區別！
簡單來說，目前市面上的Brembo卡鉗，主要有兩種，一種是Brembo代工的OEM卡鉗，一種是Brembo全原裝套裝卡鉗。作為一個世界頂級的供應商，Brembo分布在世界12個國家的24個工廠，他每年要為30多家不同的OEM廠商提供超過3200萬套制動系統套裝。代工卡鉗，就是Brembo為其他汽車廠家製造的卡鉗套裝。舉個例子來說，賓利設計了添越，把對於制動系統性能的要求，預算，甚至大致樣式交給Brembo，於是Brembo發動工程師開始設計製作，最終拿出成品。這類卡鉗簡稱代工卡鉗或OEM卡鉗，卡鉗的樣式，性能都和汽車廠商給出的預算息息相關。
一般能用上這些卡鉗的車，都是車廠同系列的高配車型。但由於各種條件限制和妥協，大部分OEM卡鉗都沒有改裝卡鉗性能優秀，比如，不可能為了提高剎車片硬度，讓一臺200萬的車剎車時有尖叫，這樣就適得其反。同時也要知道，Brembo把看家本領都是留到自己的優勢產品上。
一、 那這些OEM卡鉗為什麼可以在市面流通，裝到其他車上呢？主要有以下幾個渠道：
1 、工廠流出， 這個流出不是工廠直接賣，而是需要備貨給廠家，方便原廠的壞掉了可以替換
2 、拆車， 這種比較少，一般豪車的車主大都不會折騰，也不會輕易把自己車上的卡鉗賣掉，這點不用爭議
3 、假貨， 代工卡鉗市面上假貨比真貨多，因為造型簡單，容易仿製，並且沒有特定的驗證方式，很容易以假亂真。
二手翻新卡鉗
二、為什麼OEM卡鉗會在市面上流通，裝到其他車上呢？一般滿足以下規則：
1 、造型美觀好看（這不廢話嗎，不好看誰買）
2 、產量大，如果只是小眾的車型，Brembo也不會生產太多卡鉗，也沒有流出的機會
3 、適配的輪轂一般是17-20寸，如果是用於20寸以上或者16寸以下輪轂的卡鉗，也不太適合普遍大眾化
三、說到優點和缺點：
優點：
1 、便宜，相對於Brembo原廠套件動輒3萬以上的價格，代工卡鉗價格更加親民
2 、性能中規中矩，比山寨卡鉗安全性高
3 、由於卡鉗都是單獨的，套裝內其他配件都是後配，一般國產居多，但可以選擇有品牌有保障的剎車碟、剎車皮、剎車鋼喉使用
缺點：
1 、這些卡鉗裝在其他車上，不會被Brembo官方認可
2 、假貨太多
四、下面簡單介紹一些常見的Brembo OEM卡鉗：
街上你看到的90%的Brembo卡鉗都是OEM卡鉗或假卡鉗————魯迅
1 、凱迪拉克 CTS-V 原廠6活塞卡鉗，這是一臺實實在在的性能車。這款代工卡鉗市面上俗稱V6, 活塞面積55c㎡左右， 性能中等，適配18-19寸輪轂。
這是很多車友經常會接觸，了解到的一款卡鉗。改個顏色，做一個Brembo的標誌，以極低的價格就能裝Brembo多活塞卡鉗。
2 、特斯拉Model S，Model X， 雪佛蘭SS等車型的 4 活塞卡鉗，業內一般稱為F50，活塞總面積55c㎡，一般用於17-18寸輪轂，適用於大部分家用轎車和SUV。
3 、保時捷卡宴，途銳，Q7原廠卡鉗配套的18Z，19Z 六活塞卡鉗，活塞面積54-56c㎡，可以搭配18/19寸輪轂。這兩個卡鉗之所以放到一起來講，是因為有許多共同之處，都是六活塞，體積都較大，看著挺唬人的，後者就是18Z和19Z，是Brembo OEM卡鉗中，假貨最多的，為啥？ ①、造型不錯 ②、仿製沒有難度。對於這兩個卡鉗，不管是正品拆車，還是仿製，制動效果都普遍偏軟，不建議入手裝車。
Brembo OEM 18Z
Brembo OEM 19Z
4 、特別說一下Brembo為法拉利拉法製造的原廠卡鉗，為什麼要說它，因為這是世界上第一個民用一體後輪卡鉗，融合了制動和電子手剎的功能。要知道，在以前，對於電子手剎的車型，只能採用雙卡鉗的模式，結構複雜而且成本更高，Brembo這一招就很好的解決了問題。有意思的是，這個車沒有多少輛，但是這個卡鉗幾乎一夜之間在國內就有了仿製品。
5、Brembo為寶馬，奧迪，奔馳性能車生產的MP, RS, AMG卡鉗，這些卡鉗對於BBA車主來說，永遠繞不開，為什麼？ 原因有二，一是品牌歸屬感，寶馬車配 M performance卡鉗，奔馳車配AMG卡鉗，原湯化原食； 二是這類卡鉗一部分車型可以直接安裝，不用考慮輪轂，法蘭等問題。
此部分需要特別延伸一下，因為關注的消費者特別多，隨時來追問我的車友也較多，所以一併為大家分析。(部分通用，奧迪RS，普通奧迪，卡宴十活塞，都是由日本阿基波羅代工，這又是另一個話題了)
阿基菠蘿六活塞
阿基菠蘿十活塞
你的兄弟
優點：
1 、部分車型是原裝位安裝，也就是說不用考慮增加合頭橋碼，不用考慮輪轂能不能過。
2 、這部分卡鉗因為是量產車裝，廠家設計時收斂很多，出現噪音的機率更低。
3 、剎車片報警等原車功能得以保留，匹配度高。
缺點：
1 、假貨泛濫，這幾個原廠品牌的卡鉗，出現假貨的概率為80%，有些車友覺得四兄弟店的就是真卡鉗，其實很多4S店也是在外面拿貨，真假難辨。
2 、並不是所有卡鉗都可以直接裝，像AMG卡鉗，有GLS 63 AMG ,GLE 63 AMG, GLA 45 AMG, E53 AMG ,CLA 45 AMG, C63 AMG等卡鉗，很多卡鉗尺寸，外觀，安裝位置都完全不同。所以你是哪種AMG？你確定你買來就一定尺寸完美嗎？
3 、性能，儘管這些都是量產性能車，但仍然會考慮舒適性，仍然會在性能上妥協，所以卡鉗套裝並沒有，也不敢做到極致，只是比普通街道的強一些。尤其以MP卡鉗為例，很多寶馬車主裝了MP卡鉗，就感覺和沒換一樣，不由的懷疑是假貨，其實正品也是一樣軟，飽受詬病。
Brembo代工的OEM卡鉗介紹完了，接下來是：
Brembo的「原廠套裝卡鉗」
在正規改裝圈，Brembo一般稱之為Brembo GT而不是上面所說的Brembo OEM；而且Brembo GT又細分為很多個系列：最常見的就是我們改裝圈裡面大家都熟悉的GT6。
不過這樣的叫法 嚴格來說並不標準，因為在GT系列裡面Brembo把我們口中的GT6，按照卡鉗活塞大小不同分別叫 L卡鉗、M卡鉗、N卡鉗
那就例如我們之前文章裡面說的AP Racing CP85系列分為8520/8521/8522但不同的是我們不用再去考慮使用哪種活塞面積了，因為Brembo GT系列它只有套裝，也只賣套裝。我們也管它叫Brembo GT專車專用全原裝套裝，很好的理解出，他裡邊的每個配件都是原裝進口的，包括卡鉗、剎車盤、剎車片、剎車鋼喉、合頭、合頭螺絲、橋位、橋位螺絲並且還會給你配一套產品目錄以及正品保卡。
因為他是專車專用套裝，所以說他每一個套裝都是按照你這個車型來量身定做的，包含活塞的比例都是按照你這個車型去匹配的。那麼問題來了Brembo GT合頭、橋碼專用車型有限，如果我是新車型，Brembo官方沒有出怎麼辦？這不是問題，可以直接購買合適你車型的Brembo GT套裝由國內廠家製做你該車型的合頭、橋碼也是可以的。
了解完這個之後呢，我們知道Brembo GT系列這個GT6分為 L卡鉗、M卡鉗、還有N卡鉗，那除了這些還有分A、B、C、E、F、P 的四活塞套裝，這裡面，我們要特別注意一下這個F卡鉗的四活塞，這個就是市面上廣流傳的F50的原版原身了，此F非彼F,這兩個東西，除了外觀長的有點像，可以說是完全不挨邊的東西，當然身價也差了好幾倍。
介紹完普通的Brembo GT系列我們來說：
Brembo BM系列
這個系列也是近幾年剛上市的新產品卡鉗分為 Q卡鉗、T卡鉗、S卡鉗依次分為：八活塞、六活塞還有四活塞 我們也簡稱為BM8、BM6、BM4
這個系列是GT系列優化升級產品它使用了Brembo獨家的4D熔鑄技術，同時內置了剎車油道，降至了外置連接油管，被撞損後漏油的風險，同時卡鉗也更大，更堅固。
無論說是和GT系列的卡鉗還是和OEM的卡鉗相比較，這個外觀可以說是有明顯的區別，有明顯的辨識度，相信呢！也是廠家這麼多年，被大量自家的那種OEM卡鉗組成的套裝，而冒充GT套裝總結出來的經驗和教訓吧，並且我們可以從BM系列的外觀看出來，如果想模仿它有多麼的困難。
Brembo BM系列雖然說採用了4D溶鑄技術還有內置油管的設計，但是在市場上一直是處於一個不溫不火的狀態，或許是造型過於前衛，價格不太親民，曲高和寡，並沒有流行開來。
接下來是
Brembo GTS系列：
這個分類也不是很多；只有四種；分別是 ：L、M、N、的六活塞卡鉗和P型號的四活塞卡鉗。
它對應Brembo GT系列裡面的GT6和GT4的卡鉗型號，從外觀形狀來判斷幾乎沒有什麼區別，只是他沒有非常亮眼的漆面塗裝，而是採用了一種散熱性能更好的陽極氧化塗層。
Brembo GTS的活塞也是使用了，散熱性更好的不鏽鋼活塞，他具有雙密封圈設計和通風設計。
這樣設計可以很好的阻斷活塞和剎車片之間的熱傳遞。所以說這個系列就是Brembo GT6和GT4的性能升級版，偏向於賽道設定，同時也能兼顧街用。
說完Brembo GTS系列接下來就要說
Brembo GTR系列了：
Brembo GTR系列；也是Brembo GT剎車裡面；街用剎車的旗艦產品，雖然是街用剎車，但也完全能夠在賽道裡盡情享用。
福特GT賽車也採用brembo GTR卡鉗
同樣是 L、M、N、P四種卡鉗型號：
外觀上一眼就可以看出來一種高大上的感覺，一體式鍛造鍍鎳鋼胚 整體加工的卡鉗工藝，總結下來就是超級輕量化，超級散熱性能；同時也超級貴。
說完了Brembo GT系列的街用剎車，街用卡鉗，我們順便也來聊一下，賽用卡鉗：
Brembo在2021年呢，那就是今年推出了一款pista系列；就是法拉利488 pista那個Pista，蘊含了對法拉利無數年；賽車榮譽的致敬，也同時代表了Brembo自己；40多年對賽車的經驗。
這個系列可以說是市面上最便宜的純賽用卡鉗，賽用剎車套裝了，除此之外呢，就是我們基本不會看到的更高端的Brembo 專用賽車卡鉗了，那麼基本也都是一些世界級，GT賽車使用卡鉗，這裡就不多做介紹了～
為了車友們能買到正品Brembo套裝
我著重講一下辨別方法
黑卡認證
為了確保客戶能夠安全購買原裝正品，避免假冒偽劣產品的危害，Brembo在每件產品的包裝內，放置特別的原裝正品卡（俗稱刮刮卡/黑卡），客戶憑此卡可以在線驗證產品的真偽。
密封袋內的原裝正品卡；包含一組6位數的密碼，訪問網站www.original.brembo.com並輸入該密碼後，即可驗證所購買的產品是否為原裝正品。
聯繫微信∶H-T00125
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