全新一代RAV4已經進入預售階段，預售起步價為20萬元-24.5萬元，據了解，整個國內發售的RAV4總共有8個車型，匹配2.0升的有5款，2.5升的雙擎版本有3款，而接受預訂的放出了四款，兩驅風尚版20萬、四驅風尚版21萬、四驅尊貴版23.5萬、雙擎精英四驅版24.5萬，到底那款的性價比最高呢？
嚴格意義說，RAV4是由第三代開始引入國產，大部分消費者也從它認識到了這個開創SUV先河的豐田車，但老實說， RAV4已經逐步脫離充滿玩樂個性的初衷。回頭看第一代，雖然豐田式的樸實也削弱了RAV FOUR概念車的設計，但玩味、個性依然是當年汽車界人人稱道的好作品。時至今日，第五代RAV4海外早已亮相，國內正式預售，也讓我們看到RAV4重回原有的突破和本質。
初代RAV4的定位在比轎車的越野能力好，又比全尺寸SUV省油的城市型SUV，是突破；使用花冠的平臺打造，也是突破，以至於目前市面上所有SUV都沿用了這個路子，城市用足夠了。第五代RAV4重新拾起突破的接力棒，外型上只能說突破了豐田傳統平庸的外貌，對比途勝之類沒出格到引領潮流，卻從配置的設定、SUV的性格上帶出突破性的格局。
第五代RAV4是一款最「正經」的換代，無論車身尺寸、輪距、軸距，甚至發動機、變速器、配置的方向都是全新的。比起上一代SUV，軸距擴展到2690mm，前後輪距最大到1607mm和1621mm，總體來說，內廂變長也變寬了。這些都是得益於全新TNGA GA-K平臺，不過對於目前如此靈活的平臺設計，長寬早已不是限制，RAV4的突破在於平臺傳達出來的性格。
正確來說，TNGA的新平臺令整個豐田系都獨特起來，新一代RAV4能擺脫如開水般清淡的駕乘表現也拜它所賜。以前有朋友想買豐田車，你大概的建議是看看配置、空間夠不夠用，耐用、油耗誇一下，但這一代或許會讓他多試車，感受機械傳達上來的操控、懸掛的濾震表現，然後才去考慮配置的因素，畢竟這些看不見、摸不著的東西是這代RAV4區別於其他車的最大突破。
按照預售的四款車型可見，三款是四驅版本，其中風尚和尊貴或是汽油版本的主力車型，不過由於都有四驅，所以價格比兩驅版本貴一些，此外就是雙擎的精英四驅版，是混合動力的中間配置，因此預售車型的級別對於日後正式上市有不少參考的價值。
配置層面最突出的還是安全方面，雖然預售沒公布所有配置，但新推出的車型上看到，安全配置領先了所有同級的對手，RAV4也極有可能標配6個安全氣囊（前排正面2個、前排側1個、前後排氣簾2個、駕駛位膝部1個）。另外，豐田的主動安全系統應該也是標準配置，包括預碰撞安全系統、自適應巡航、車道輔助和自動調節遠近光功能。
別人的中高配才有的安全配置，在RAV4的基礎版就有了，事實上，廣汽豐田的雷凌、CH-R，一汽豐田的卡羅拉、奕澤都是如此，這並非偶然，而是豐田附帶著TNGA到來，在配置方面的大突破。至於其他配置上，尊貴版已經就是RAV4最全面的配置了，但是也有不少項目在兩驅風尚版也看到，例如LED前大燈、LED後尾燈、10.1英寸的中控屏、7英寸的TFT主儀表、雙區自動空調都是一視同仁。
全新一代RAV4有很強的偏向性，但是價格必須與同級對手競爭，安全等科技的配置很齊全，難免在一些地方進行取捨。預售車型中，大多使用了塑料方向盤和織布座椅，唯獨尊享版用上真皮，而且還只是駕駛座側有電動，副駕手動的調節功能，相比韓系的途勝、日系的CR-V、歐系的途觀L、美系的昂科威，中配已有主副電動座椅來說，RAV4把更多成本壓到了安全上面。
RAV4在國內已經形成了自己的品牌，買車人都關注的耐用度、舒適性、大空間統統都是國產的上兩代留下的印象，而從第五代開始，RAV4的名字依然那麼熟悉卻帶著豐厚的新鮮感，無論外觀、內飾、動力、配置的取向都與市場上的SUV有所不同。在車市寒冬中，大部分車企都經歷著大環境的影響，但豐田似乎是個特例，或許他們自成一套的產品、配置概念不無關係。20萬-24.5萬的預售價已經公布，或10月底將迎來正式上市，從配置的分布看來，兩驅版的主力車型還有驚喜，混動的頂配或近30萬元，我認為兩驅的風尚版和混動的精英版性價比較高，配置與價格更平衡。
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