導讀：馬自達，我太難了！汽車品牌可靠性又進前三，可銷量就是上不去
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眾所周知，美國《消費者報告》是基於40萬以上車主的評論。排名基於每個品牌模型的平均可靠性得分。與其他調查報告相比，可靠性較高。在最新的《消費者報告》中，前三名是雷克薩斯，馬自達和豐田。今天，我只想和您談談最難過的馬自達。
從報告中不難看出馬自達位居第二。這個結果可以被認為是非常好的。這也反映出馬自達產品的質量確實令人信服。但是我們每個人實際上都知道，即??便如此，馬自達的銷量仍然很難說。畢竟，馬自達的銷售問題並非源於自始至終的產品實力。
輸贏無所謂
實際上，縱觀馬自達多年來所採取的每一個步驟，不難看出馬自達對技術的熱情確實實現了它，但它幾乎毀了它。最值得一提的可能是旋轉發動機。旋轉式發動機的研發成本很高，並且存在許多先天性缺陷。因此，馬自達經常陷入金融危機。儘管有停止旋轉發動機的消息，但我們也聽說只有馬自達的《金融危機》被逆轉，而旋轉發動機的消息又復活了。
這是馬自達的固執，也是馬自達價值觀的體現。不幸的是，中國市場對小眾汽車的容忍度不高。因此，我們已經看到，馬自達在中國市場的生活正日益悲哀。以10月份的銷量為準，10月份的總銷量為19,900輛，比去年同期下降9.14％。從2019年1月至10月，馬自達在中國的累計銷量僅為18.16輛，同比下降21.91％！而且，除了銷量持續下滑之外，馬自達的收益報告也不是很好，因為截至本月，馬自達的利潤已經連續四個季度下降。
我認為這些數據實際上對馬自達來說是殘酷的。實際上，這不是單個汽車公司的情況，而是整個小眾汽車公司的寫照。他們現在面臨轉身或堅持的困境。
受損的馬自達能否扭轉局勢？
汽車市場形勢嚴峻，您認為馬自達對當前形勢不感到恐慌嗎？從下一代Enclave的定價和Atez的降價，不難看出馬自達實際上正在妥協。因此，問題來了。馬自達妥協之後，真的可以扭轉當前局勢嗎？我認為這真的很難。
以新的馬自達III為例。只要您仔細觀察新馬自達III的配置表，您就會發現新的馬自達III在除了車身框架之外的三個核心部件上沒有任何突破。根據此分析，新Masan的定價顯然不夠誠懇。也許是由於性能的壓力，或者也許是馬自達當前迫切需要推出新產品，上述場景是在馬匹出現之前就轉動手推車。但是對於消費者而言，這本身就是一種消費感覺。
最後寫
因此，總的來說，當前的馬自達確實感到恐慌，但為了確保自身利益，其各種行動還不夠真誠。如果不進行調整，從長遠來看，馬自達最終將適得其反。
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