2020-12-21 17:38 來源：澎湃新聞·澎湃號·媒體
經市政府批准，4號線定於12月23日上午10:00開通運營。
2020年，是寧波軌道交通開工建設以來開通運營裡程數最多的一年。繼2號線二期首通段、3號線鄞奉段開通後，4號線作為寧波一次性開通裡程最長的地鐵線路即將投入運營，屆時寧波軌道交通運營裡程將達155公裡，全面構建起軌道交通網絡化運營新格局。
4號線工程起自江北慈城，串聯起莊橋火車站、寧波火車站、寧波火車東站、東錢湖旅遊交通集散中心等重要交通樞紐，慈城、奧體中心、三江口、東錢湖新城等城市重要功能板塊。全長35.95公裡，設車站25座，其中換乘站4座，在大卿橋站與1號線換乘，在寧波火車站與2號線換乘，在兒童公園站與3號線換乘，在南高教園區站與未來5號線換乘。
秉持「建設軌道交通就是建設城市」的理念，寧波軌道交通結合4號線規劃建設，加快推進城市TOD開發，在柳西站、矮柳站等站點及周邊區塊開發物業項目近100萬平方米，「站城一體化」建設成效初步顯現，為拓展城市發展空間，引領城市發展提供積極助力。
（列車內飾）
4號線以「海上絲綢之路」為主題，全線車站以青瓷色為主色調，展示了寧波作為海上絲綢之路「活化石」城市的文化魅力。4號線列車沿用青瓷色為主色調，車身兩側亮麗「腰帶」隨風而動，車廂內全景式LED照明點亮了車頂的「海底世界」，全線共配備列車36列，最高運行速度80公裡每小時。
（4號線即將開通）
4號線在國內首次採用類矩形盾構施工技術，解決位於核心城區的雙東路站—翠柏裡站-大卿橋站區間道路交通疏解、管線改遷、徵地拆遷等難題。利用類矩形盾構雙線一次成型的優勢，首次在白鶴站採用類矩形盾構工法實現配線功能。
慈城站至官山河站區間上跨杭深、蕭甬鐵路，採用轉體橋施工技術，為國內最大曲線偏心轉體橋。國內首次在全線推廣應用機械法聯絡通道施工技術，為地鐵行業聯絡通道施工提供了新技術參考。量身打造可解體盾構機，解決了限制空間內盾構接收、始發和過站的難題。在寧波地區首次使用盾構鋼套筒技術，大大提高了盾構進出洞階段的安全性。積極踐行「五結合四同步」建設理念，慈孝大道、東錢湖大道等道路同步建設成果顯著。
4號線計劃採用慈城至東錢湖單一交路組織行車。首末班車採取兩端站對開方式，慈城站和東錢湖站首班車發車時間均為6:00，末班車發車時間分別為22:00和22:10。工作日高峰行車間隔4分25秒，平峰行車間隔6分25秒，低峰行車間隔約10分鐘。雙休日8:00-20:00行車間隔6分25秒，其他時段行車間隔約10分鐘。
開通初期，4號線平均每個車站開放2個及以上出入口，通道、樓梯、站廳及站臺均設置盲道。
按照我市軌道交通線網票價方案，4號線繼續採取裡程分段計價票制，實行「遞遠遞減」票價原則。新線開通運營後，全線網最高票價為10元。全面落實軌道公交90分鐘優惠換乘，加速軌道交通與常規公交「兩網融合」。
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原標題：《官宣！寧波地鐵4號線12月23日開通運營》
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