2018年的車市境遇如何早已不必多說，而在這場「寒冬」裡逆勢飛揚的一汽豐田也早已是一段「佳話」。他們一路高歌猛進，中途將全年銷量目標由69.5萬輛上調至72萬輛，並最終以72.3萬輛的成績超額完成，羨煞旁人。
面對已經到來的2019年，一汽豐田將用亞洲龍、全新榮放、全新一代卡羅拉、威爾法，來進一步擴充自己的產品線，這對於一汽豐田來說是也多年未見的產品大年。這麼多新車何時上市？威爾法和埃爾法的市場定位有什麼區別？面對車市新一輪「寒冬」，一汽豐田打算如何應對？
在本屆上海車展間隙，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久和常務副總經理水谷雅史接受了擎哥的專訪，為大家解答了心中的疑問。
壓到競品的絕對優勢 亞洲龍上市一月銷量喜人
作為接替皇冠的旗艦車型，一汽豐田亞洲龍於今年3月份正式上市，年內整體銷售期為期9個月，據水谷雅史透露，其年度銷量目標是超越5萬輛，但截止到昨日，收集到訂單是15000臺，已經在一個月內突破接近三分之一的年度銷量，整體勢頭喜人。
目前亞洲龍在市面上處於供不應求的狀態，部分客戶車輛的交期較長，水谷雅史也表示作為廠家，為了儘量縮短客戶的等待期，正在產能方面與工廠積極溝通中。
在關於為什麼亞洲龍能打響「開門紅」，水谷雅史認為：首先，亞洲龍對於同級別競品來比，有相當壓倒性的優勢，這一點我們充滿自信。價格體系方面，作為B+級別車型的標杆，在空間、配置、外觀等諸多方面優於競品。
同時田青久補充道：「除了商品性和非常有競爭力的價格之外，我們推出的保修政策，就是4年10萬公裡保修及免費基礎保養政策，包括雙擎車型動力電池8年20萬公裡的保修政策推出之後，深受消費者的歡迎。這部分價值一萬多塊錢，相當於在車價裡面又送給用戶了，一方面是我們對亞洲龍產品的信心，更主要的是在用戶的用車體驗當中，我們充分的踐行「用戶第一」的企業理念。
今年的車市確實有過冬的感覺，這個冬天有點冷，但是亞洲龍的推出好像冬天裡的一把火，是一個爆款，現在是一車難求。我們也是要在保證質量的情況下，儘快的把車送到消費者的手中。」
為何引入威爾法？它與埃爾法在市場定位上有何差異？
豐田埃爾法在中國市場上一直有著不可撼動的地位，而本次上海車展豐田也帶來了他的姊妹車型威爾法，威爾法是在原來埃爾法的基礎上打造的一款更年輕和時尚的車型，它的誕生，是為了擴大更多的消費圈層和提升整體的銷量。希望威爾法帶著更運動、時尚的標籤，獲得更多消費者的親睞。
和埃爾法相比，威爾法最大的特點是，目標客戶群體更年輕，除了個人用戶之外，還鎖定了企業用戶。
水谷雅史稱：「就定位來講，威爾法和埃爾法在國內是同一個車型定位。從車輛的整體性能和空間的豪華感上，兩款車是不相上下的。它們的差異化主要體現在車輛外觀，比如前臉的造型和車身顏色不同。這兩款相似產品並行銷售，希望吸引更多的用戶。」
此外，在擎哥看來，威爾法的加入在一定程度上也會起到緩和埃爾法多年來「一車難求」現狀的作用。
未來70％的產品將在豐田首個海外TNGA工廠生產
今年3月，一汽豐田TNGA新工廠在天津開發區落成，新旗艦車型「亞洲龍」就是在這家工廠下線的。作為豐田汽車在海外的首座TNGA全新工廠」，擁有12萬輛產能的天津TNGA工廠，是一汽豐田全面推進TNGA新戰略的重要舉措。
TNGA工廠相比於其他工廠，優勢在哪裡？一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史說，TNGA新工廠是高自動化、高智能化、高品質的工廠，「比方說，焊接車間基本實現無人化焊接工藝，自動焊點率提高到了95%。另外，TNGA新工廠能夠實現多級別車型零部件靈活共用，每款車型單獨設計個性部件。採用低重心、易駕駛、世界頂級動力傳動總成的架構，從根本上提升商品力。」而這也是亞洲龍上市後，一汽豐田宣布推出4年10萬公裡保修和免費基礎保養政策的強大底氣所在，
他透露，除了亞洲龍在這個工廠生產，今年將要上市的全新卡羅拉和全新榮放也將在全新TNGA工廠生產。到2020年，一汽豐田70%的產品都將在TNGA架構下生產，為客戶提供更安心、更優質的產品。
一汽豐田的2019開局喜人
今年第一季度，中國車市繼續下滑，算上去年下半年的持續下滑，車市已經連續下降10個月，很多人關心今年車企的目標能否完成。一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久認為，眼下的中國車市「確實有一點冬天的感覺」，但是中國汽車市場的基盤還在，仍然面臨著發展的新機遇，新機遇體現在多個方面。
「第一，消費升級的客戶越來越多；第二，從二手車到汽車金融這些方面佔的比例越來越大。所以，結合國家有關權威部門的預測，今年中國車市全年跟去年相比，可能最終是0增長或者是下降2%的水平。」
田青久判斷，從銷量走勢看，今年車市的節奏可能是「前低後高，逐步走穩」的態勢，因為從3月份乃至4月上半個月的走勢來看，已經初步印證了這一點。今年一季度，根據全國乘聯會的數據，全國乘用車市場總銷量是503萬輛，同比下降13.2%，而一汽豐田同期合計批售總量是179667輛，市場佔有率3.6%，跟去年相比提升了0.7%，全面跑贏了大盤。尤其是一汽豐田華東地區，一季度合計批售25963輛，區域貢獻率從去年的13.5%，上升到14.7%。
此外還有個讓一汽豐田充滿自信的數據是，我們在上文提到過，2019年亞洲龍廠家希望的成交量是超過5萬臺，而截止到車展前一天，來自客戶的訂單已經超過了15000臺。這預示著，亞洲龍將很可能超額完成任務。綜合來看，無論是產品規劃，還是細分產品的競爭力，一汽豐田今年的牌面都相當不錯。
最後讓我們再一起看看一汽豐田2019年的產品投放規劃，今年夏天會投入威爾法雙擎，同時TOYOTA 86再次回歸。初秋的時候，第十二代卡羅拉會投放到市場，這款車型全系搭載豐田智能系統。四季度會投放剛剛在展臺上大家看到的全新榮放，不僅有汽油版，還有混合動力版。
所謂有志者事竟成，2018年對於一汽豐田而言無疑是圓滿的，而對於2019年，一汽豐田也同樣信心十足，引人期待。