從2018年下半年開始，國內的乘用車銷量就開始出現了下滑。不過現在卻也有一個讓我們感覺到歡欣鼓舞的消息，那就是皮卡好像要解禁了。解禁以後的皮卡市場必然會成為國內整個汽車市場中的最大救命稻草。所以我們會發現最近很多汽車生產企業都已經把目光放在了皮卡這個未來的蛋糕上，長城炮不就是在這個時候下應運而生的嗎？
長城炮的出現也確實讓我們看到了民族工業的崛起，本來我們認為皮卡車就是一款工具車，可是當我在車展中看到長城炮的內飾的時候，我才知道原來皮卡也是可以成為家用車的。我非常理解現在咱們國內汽車市場不景氣，汽車廠家都希望能夠在皮卡市場中分上一杯羹，畢竟現在的皮卡車型正處在風口之上，如果押對了寶，有可能借著這個風口就一飛沖天了。
但我想，國內的皮卡車需要容納的是一些優質的皮卡，而不是馬上就到來了這一款吉利皮卡。吉利旗下的商用車品牌這幾年並不算非常活躍，除了在輕卡領域中還有一點成就之外，也就只有一個E6和E5了。這兩個一個是純電輕客，一個是純電微面，至於這次吉利為什麼要推出皮卡車型，恐怕看到申報圖以後你也就了解一二了。畢竟我想，作為國內的一線品牌，沒有皮卡的加入是不完美的。
我們好好地看一下這款吉利的新皮卡，如果我們用手把他的貨箱擋住，我們會發現它的樣子和吉利博越沒有什麼區別。除了她的前臉沒有吉利的傳統水漣漪的造型以及吉利logo的加持意外，不管是從它的腰線大燈以及下包圍的造型上都和吉利博越是完全一樣的。從目前的信息來看，吉利皮卡的名字很可能為吉利遠程FX。
看到這裡，有些人覺得所謂的吉利皮卡僅僅是博越汽車加了一個後鬥而已，實際上你想的還真沒有任何的錯誤。這款車的車身長寬高分別是4905mm1831mm1713mm。也就是說它僅僅是在長度上加長了200多毫米，其他的都和吉利博越完全一樣的。而且它的軸距只有2670mm，這一下子就徹底坐實了博越改成皮卡的身份。
這款吉利皮卡使用的是和博越完全一樣的1.8t發動機，擁有的135kW的數據也和1.8t的吉利博越pro是完全一樣的。傳動系統表現上，我猜測應該也和吉利博越一樣採用了七速雙離合變速箱。
有一些人會說為什麼我不喜歡這款皮卡呢？其實我想說，如果一輛車在動力外觀都沒有什麼變化，那麼它能夠成為一款嶄新的車型嗎？而且這款車應該屬於BMA平臺的，這平臺可是前驅的呀？一輛前驅的皮卡又意味著什麼呢？這意味著皮卡的靈魂沒有了，那就是裝載能力。如果我沒有猜錯，這款新皮卡使用的應該是麥弗遜前懸，這玩意兒能拉東西嗎？
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