如果說到陸地上跑的極限速度，似乎就是音速之風陸地極速車，安裝了火箭發動機，據說可以達到3218公裡/小時的時速，不過好像還沒有試車後的真正數據，只是理論而已。而最快的汽車，在沙漠裡邊跑過，有1000多公裡/小時的，對應最快的摩託車，似乎也有這個記錄。這些都是一些極限的挑戰，可以說是火箭車，外形你說是摩託車也可以說是汽車，並沒有實際意義，真正在公路上跑的，道奇戰斧，可以超過600公裡/小時，不過也是4個輪子的，只是外形像摩託車而已。而伏特公司推出的SSC最快是437公裡/小時，對比之下，量產的鈴木隼摩託車最快是318公裡/小時，如果改裝後可以達到500公裡/小時，摩託車總體上最高時速比汽車是要佔一點便宜的，請關注：容濟點火器
摩託車趕超汽車並不難，難的是持續
摩託車因為體積小，空間有限，一般都設計成高轉速發動機，轉速起來比較快，整體的爆發力比較強。而汽車剛好相反，空間寬，重量大，發動機一般都是低轉速，低扭比較強，速度持續性比較好。從這個角度而言，摩託車瞬間的加速度是可以做得比較快的，畢竟人家汽車是個龐然大物，體重擺在那個地方，比如鈴木隼可以做到百公裡加速實際小於2.5秒，沒有幾款量產的汽車能真正做到這個加速度了。
在真正的馬路上比試，摩託車體積小佔了很大便宜，摩託車可以隨意鑽孔找縫，而汽車不可能做到摩託車這麼靈活，即使兩者的極速和加速度一樣，實際在街頭巷尾跑起來， 摩託車一定是很輕鬆把汽車拋棄在屁股後邊的。大排量摩託車在瞬間極速和爆發力上一定是完勝汽車的，因為它的油耗都已經超過了汽車油耗了，而重量比汽車小很多，即使發動機效率沒有那麼高。
但是在穩定的路況，比如平直點的高速公路，汽車就會沾點優勢了，這種好比是跑長跑，講的是耐力，摩託車很難持續長時間高速這樣開的。普通摩託車上高速跑110公裡/小時，一般的車手都會感覺很不舒適，而普通的汽車跑120公裡/小時，普通人都可以輕鬆做到。
同樣車速，摩託車感覺會快
汽車是坐著開的，摩託車往往是趴著騎的；汽車有外罩擋住了風流，而摩託車幾乎是開放式的；摩託車是兩個輪子，稍微不平衡就會晃動摔倒，而汽車天然平衡，跑快起來容易操控。
從這些特點來看，在一定的範圍內，騎摩託車的人會感覺到自己的車速比較快，而汽車不會，因為汽車容易比摩託車跑快點，汽車跑快點也會比摩託車更加安全。
摩託車跑上100公裡/小時，如果碰到一個小石頭，或者一些沙子，可能就會失衡而摔倒，摩託車的整體安全感比較差，因此摩託車跑快完全是技術活，一般人還真不好操作的。
經常看到一些新聞，某某人騎摩託車在高速公路上跑出了300公裡/小時的速度，某天和高鐵比賽車速，居然把高鐵都拋棄在身後了，這些直接招惹了蜀黍不說，對自己的人身安全也是巨大的考驗。