國產支線客機商業運營四年 ARJ21載客量破百萬交付量超三十架

2020-12-12 華夏時報

華夏時報(chinatimes.net.cn)記者王瀟雨 黃興利 北京報導

如果不是COVID-19疫情對民航運輸業造成超過半年的持續衝擊,國產支線噴氣客機ARJ21的這個裡程碑時刻原本應該更早到來。

7月20日,成都航空有限責任公司(下稱「成都航空」)從上饒三清山機場飛往成都雙流國際機場的EU6674航班,成為ARJ21機型投入商業運營以來值得紀念的時刻,本次航班迎來了該機型搭載的第一百萬名乘客。

按照中國民航運輸業目前的體量,百萬級客量並不是一個遙遠的數字,但對於以非國產飛機為絕對主力運營的行業而言,國產飛機走到這一步頗為不易。

首架ARJ21機型於2016年6月開始由成都航空投入商業運營,在之後很長時間裡一直是這個由製造商中國商用飛機有限責任公司(下稱「中國商飛」)控股的企業作為唯一運營商在獨立支撐局面。成都航空目前也以21架的規模成為最大的ARJ21運營商。

根據中國商飛提供的數據,成都航空目前已經用ARJ21開通46條國內外航線,通航43座城市,陸續建立成都、泉州、銀川等6個示範運營基地,很好地發揮了國產支線飛機的優勢,帶動了當地航空經濟發展。

轉機發生在去年7月,基地位於內蒙古自治區的天驕航空有限責任公司(下稱「天驕航空」)成為第二家開始運營ARJ21的航空公司,實現了客戶數量的突破。同時,隨著位於上海浦東基地的新總裝線投入使用,產能瓶頸也開始得到緩解。

隨後江西航空有限責任公司成為第三家投運的ARJ21運營商,終於使這款命運多舛的國產民機在商業運營階段開始初具規模。

而最大的突破來自國有三大航空公司,幾乎沒有太多支線業務的三家國有航司2019年通過分別與中國商飛籤訂35架ARJ21的訂單方式對國產民機再次出手表示支持。而「三大航」在6月底同一天在上海接收了各自的第一架新機,不僅使得該機型的運營商增加到六家,更使得ARJ21在中國最大的四個航空樞紐北京、上海、廣州和成都實現了航線網絡覆蓋。

中國商飛方面表示,目前各家航司共接收33架ARJ21飛機,開通覆蓋我國華北、東北、華南和西南等地區的航線,通航城市已達56座,搭建了連接國內二三線熱點城市的空中通道,標誌著ARJ21飛機初步形成規模化運營,為旅客出行提供更多便利。

成都航空作為示範運營商,已經逐步建立健全了ARJ21飛機運行管理體系、維修保障體系和訓練體系,逐步構建起貫通南北、連接東西、幹支結合的航線網絡結構,覆蓋國內大部分地區,開通了哈爾濱=符拉迪沃斯託克國際航線,成都=蘭州等一般高原航線,培養飛行員等機型特業人員496人,樹立了國產商用飛機的良好品牌形象,為推動我國支線航空運輸發展做出積極貢獻。

為加快ARJ21飛機走出國門的步伐,成都航空已在哈爾濱、威海設立運行基地,並策劃在泛北部灣地區設立運行基地,以三個基地為支撐點輻射俄羅斯遠東地區、日韓、東南亞及部分南亞地區,打造ARJ21飛機國際中短程航線樞紐。

下一步留給中國商飛的任務是提升產能和交付量,擴大ARJ21機型的在役規模,這也是評判一款現代化商用客機在商業運營上成就的關鍵。

責任編輯:黃興利 主編:寒豐

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