[XCAR 愛卡旅行社 原創]
浩瀚的星空總能激發人的好奇心，星空的廣袤深邃常常讓人著迷。但由於我們常年生活在大城市中，光汙染和渾濁的空氣讓我們無法抬頭看到小時候的繁星。想要看到美麗星空，拍攝出彩的星空甚至星軌照片，只能逃離城市的束縛，越遠越好，去到深山裡，找一個離天空更近一些的地方。本期《愛卡旅行社》的主題就是：尋找身邊最美的星空拍攝地。
筆者生活在上海，這是一個擁有6340平方千米的超大型城市，生活著超過2400萬的人口。以目前的城市環境看，在上海想找到一個理想的星空觀測和拍攝點，是相當難的，即使有例如南匯、奉賢這種遠離城區的郊區，但也都不會太理想。所以，我們準備走出去，目標不是特別遠，以上海為中心，單程控制在2小時車程以內，初步選定了浙江莫幹山-安吉一帶的山區，這一片也是離上海最近的山區了。
說來也巧，當我萌生拍攝星空遊記的想法後沒幾天，編輯部恰好來了一臺路虎的全新星脈（LandRover Velar）。「星脈」與「星空」，仿佛是天生的一對。「星」字在漢語中代表了無限的遐想和天然的氣質；「脈」字則我聯想到了路虎攬勝家族的一脈相承。
如果說攬勝代表著路虎品牌的高端與豪華，極光代表著個性與時尚。那麼我認為全新的星脈則融合了以上兩位的全部特徵，既有著高端豪華中型SUV本該有的氣場與身段，也有著極具科技感的配置和科幻般的觸控體驗。
家族化的蚌殼式發動機蓋和倒梯形的蜂窩狀黑色網格進氣格柵，是路虎品牌獨特的家族特徵之一。星脈依然繼承了這一優良傳統，從車頭方向看去，很顯然，這是一臺標準的路虎。
側面採用了極簡的設計美學，沒有任何多餘的線條和細節，前低後高的側腰線貫穿整個側面，呈俯衝狀，黑色的車頂營造了懸浮式車頂的效果，尾部保險槓下沿區域又進行了「提臀」，這樣的設計讓星脈在運動風格上變得更加純粹。
隱藏式的門把手，初次使用會覺得非常科幻，在提升整車質感和豪華感的同時，更能夠降低行駛時的風阻係數。
極簡純粹的設計理念在內飾設計上依然得到了體現，與外觀保持了高度統一。初次進入星脈的車內，你會感覺仿佛自己置身於一臺概念車中。中央兩塊10英寸高解析度的中控大屏，再加上一塊12.3英寸的全液晶儀錶盤，做到了同級最高科技水準。
上下兩塊10英寸的中控大屏，上面這塊大屏內嵌Incontrol Touch Pro Duo系統，囊括了傳統的導航、多媒體、電話、設置等豐富的功能設置，下面這塊則用來控制空調、座椅、駕駛模式、底盤升降等功能。用戶體驗非常棒，對初次使用的人來說，也是一次極具魅力的挑戰，因為他的功能實在是太豐富了。
這次我們使用的星脈型號為P380 R-DYNAMIC HSE車型，官方售價94.8萬元，搭載一臺來自英國伍爾弗漢普頓發動機工廠的3.0T V6機械增壓發動機，官方提供的0-100km/h加速時間為5.7s。能夠推動這麼一臺整備質量超過2噸的大傢伙進入6s區間，這臺發動機的功力可見一斑。
一般在遊記的開頭，我是不會用那麼多篇幅來介紹車的，但是這次的星脈真的不一樣。它的外觀足夠驚豔，內飾科技感爆棚，動力儲備洶湧澎湃，我無法掩飾內心的激動。在行程正式開始之前，相信各位看官已經對這臺星脈有了大致的了解。下面進入正題，我們從上海市區出發，沿著G50高速一直向西，目的地是浙江湖州德清縣，出發的時候已經是下午4點左右了。
上海市內的高速公路，點測速不多，大多都是區間測速。不管有沒有測速，我們還是要遵守交通法規。看這天氣，灰濛濛的一片，出發的時候我們已經有些不淡定了，不知道莫幹山山區那邊的天氣會不會好一些。
上海出發行駛約40km後，進入江蘇境內，進入12月份，白天時間短，下午5點的時候天就全黑了。
趕路的過程就不多說了，都是高速上的路況，一切順暢。初次體驗星脈的我，對車內豐富的配置起了興趣。尤其是這套可以升降的空氣懸掛，逼格滿滿，在高速上我們將其設定為「低」擋位，車身高度和重心降低，懸掛變硬，高速行駛更穩定。同時星脈也具備路虎獨特的「全地形反饋系統」，這可是路虎車型眾多看家本領之一，不僅能夠在屏幕上詳細顯示車身的長/寬/高尺寸，還能夠向駕駛者動態展示接近角、離去角、通過角等信息，非常全面。
從86.8萬元的 P380 R-DYNAMIC SE車型開始，星脈配備了12.3英寸的全液晶儀錶盤，先不說別的吧，至少我認為路虎拿出了全新車型該有的態度，傲視群雄沒問題。
高解析度的顯示屏效果非常細膩，肉眼近距離仔細查看也不會有任何顆粒感。功能的豐富程度，只要你能想到的它都能提供。
另外，HUD抬頭顯示功能除了能顯示常規的時速外，還可以將限速信息、車道偏離信息、越野信息等投射到駕駛員正前方的擋風玻璃上。
上面這第一塊屏幕的橫縱比例非常大，大屏以及寬屏的設定理念非常超前。
並且這塊屏幕還可以調整傾斜角度，以適應不同人群的可視角度，也能抑制強光下的反光。
用時約2個小時後，我們到達浙江境內，空氣依然有些渾濁，估計今晚沒辦法拍攝了。
到達德清縣吃過晚飯後，我們看了看天，雖然氣象條件不太好，但這麼早睡不著，打算開車進山，去找找看有沒有比較好的拍攝點。在上海悶了這麼長時間，難得來到一個這麼安靜的地方，也算是給自己放放鬆了。據當地的朋友介紹，「天山」是德清縣城周邊的最高點了，驅車過去需要半個多小時，海拔800多m，如果天氣好是可以直接看到星星的。
山路比較狹窄，但路面和路況都非常不錯，星脈全系標配LED大燈，夜間的照明效果非常棒，並且頂配車型首發限量版的遠光燈還配備了雷射大燈。
最近幾年，LED大燈是一個總體趨勢，亮度高、響應快、節能是其主要優勢，作為一臺顏值、性能兼具的車型，當然不能缺席星脈的配置表。
山上夜間氣溫比較低，一路上也沒注意這個功能，不過現在派上用場了。星脈全系標配了前排座椅加熱功能，我們這臺高配車型還具備了前排通風和按摩功能。所有的座椅功能設置均可以通過第二塊大屏來完成，兩個大的實體旋鈕根據工作狀態的不同，可以分別控制空調溫度和座椅加熱擋位。
空調出風口也需要通過大屏來操作，取消實體按鍵早幾年就有車型嘗試過了，有些車型是為了取消而取消，沒有實體按鍵之後操作上會帶來一些麻煩。而星脈是由於功能繁多，才不得不採取觸摸控制，就像蘋果手機那樣，豐富的功能屬性才是其存在的意義。
車到了天山頂，夜拍的設備我們也都帶齊了，周圍環境黑得伸手不見五指，雖然天公不作美，但也不能白跑一趟。得嘞，拿出傢伙拍著玩吧。
試拍的一張圖，並沒有什麼具體涵義。背後的山上飄著薄薄的雲霧，加上月光的影響，後面的天空就變成黃色的了。如果是晴天拍攝，那出來的就是我們想要的效果了。
第一晚以氣象條件不好告終，留宿德清縣城的全季酒店，看天氣預報說明天是晴天，但有沒有雲還說不好，等睡醒了明日再戰吧。
攬勝星脈星空遊記 Day1
哎，天公不作美，第二天起來發現天氣和昨天差不多，天空中布滿捲積雲，這種條件下別說看星星了，連晚上的月亮都看不到。
所以說，拍星空一定得找遠離市區淨空的地方，天氣條件非常重要。莫幹山這裡基本上確定今天是沒法拍了，隨即我聯繫了浙江省內其他地方的幾個朋友，諮詢了一下他們那裡的氣象條件，浙西山區、浙東山區也都是多雲的天氣。所以，也不用想著驅車去找別的地方了，但這一天也不能就這麼白白浪費了，走吧，去莫幹山景區內溜達溜達。
昨天我一直扮演乘車人的角色，體驗到了極富科技感的兩塊中控大屏。今天換成我開，上車後首先觸摸到的就是這個感觀非常棒的方向盤多功能區。原本傳統的物理按鍵被觸控式的面板取代，這樣設計團隊都能在有限的功能按鍵中加入更多的功能。整個液晶儀錶盤裡的功能設置和切換都是通過方向盤上左右兩個多功能區來完成的。
從德清縣城武康鎮到莫幹山鎮上只有短短的20多km，雙向四車道的道路兩旁，行道樹和自行車專用道規劃得很漂亮。豐富的自然人文景觀、巨大的名人效應（蔣介石）、與上海之間只有2個小時的車程，這些因素都使莫幹山成為了上海的後花園，周末來這旅遊度假的遊客眾多。
距離上海僅有2個小時車程的莫幹山，因為地理區位的優勢，在很早的時候就成為長三角地區的避暑勝地。但在最近幾年，來這裡遊玩的人很大程度上是想來這裡體驗民宿，讓很多在城市裡迷失於庸碌中的人有了可以避世的地方。比較有名的民宿有裸心谷、法國山居、大樂之野等等。
在莫幹山鎮上，有一座近百年歷史的老車站，也稱「庾村老車站」，現在已經改建成當地的「莫幹山交通歷史館」了。
館內展示了從100多年前西方傳教士發現莫幹山之初到1990年以來從上海到莫幹山的交通史變遷，涵蓋珍貴的圖片、歷史文獻等資料，是個值得去看一看的好地方。
在成為旅遊勝地之前，本地的老百姓還是以種植農作物為生，茶葉是他們主要的收入來源，比較有名的就是「莫幹黃芽」。
漫山遍野的茶樹，在這個寒冷的季節與行道樹上的黃葉相比，顯得有些格格不入。如果在明年開春的時候再來，必然是一番忙碌的景象。
作為一臺專業的路虎，星脈並沒有因為顏值高而丟掉任何性能上的標籤。依然擁有純粹而又專業的全時四驅系統，帶有運動模式的全地形反饋系統將強悍的公路性能和越野性能合理地融合在了一起。即滿足了用戶對動力和駕駛感受的要求，又可以像一個野孩子一樣去複雜的路況撒野，真正做到了一名全能選手該有的作風。
作為旋鈕式換擋機構的開創者和踐行者，捷豹路虎近幾年的新車均使用了這項配置。外觀上，它精緻得仿佛像個工藝品；操作上，恰到好處的阻尼和大小營造了非常棒的體驗；實用性上，取消傳統的排檔區域，它能給內飾設計師騰出更多空間上的設想。
莫幹山地區海拔不算高，最高的也不過1000m左右，山區內的道路多彎，雖然星脈是一臺定位高端的SUV車型，但是公路性能絲毫不差，應付這種路況遊刃有餘。
從莫幹山鎮上前往民宿聚集區，道路比較複雜，中間必然會經過一條隧道。因為隧道狹窄，僅能容納一輛車通行，所以也就出現了像紅綠燈路口那樣排隊等候的景象。
勞嶺隧道，80年代由當地村民手工鑿挖，不規則的隧道內壁，無不在告訴著路過的我們，它經歷了多少歲月的洗禮。這條綿長的隧道，時至今日依然是莫幹山地區的一條交通要道。
30多年後的2017年，當我們駕駛著星脈穿梭在這條隧道中，就好似時光機器置身於時光隧道一般，仿佛可以伸手觸摸這座老城或是路虎的過去與未來，內心滿滿的幸福感。
雖然狹窄的隧道在通行能力上不高，但洞內回聲大啊，我們決定在晚上車流量少的時候再來這裡「炸隧道」。以下為運動模式狀態下，全油門起步錄製的一段視頻。終於，我們感受到了3.0T機械增壓發動機的怒吼和5.7s的官方0-100km/h加速時間，這完全對得起R-DYNAMIC型號的稱號。
攬勝星脈星空遊記 Day2
在經歷了一天兩夜的等待之後，我們終於在第三天迎來了極好的天氣，天空乾淨的像一塵不染，辛苦的堅守總算沒白費。
在漫漫長夜等待最佳拍攝星空的時段，我們居然聊到了梵谷的代表作之一《星月夜》，這幅作品被世人普遍認為這是梵谷想像出來的美妙情景。而此行星脈與星空相結合的遊記選題也是我們大膽的嘗試與探索。
很多人對滿天繁星和浩渺夜空垂涎三尺，但實際上，星空拍攝並沒有大家想的那麼難。首先你得有一個三腳架，一臺帶有「B門」長時間曝光的單眼相機，當然，高感光度下的成像質量需要有保證。
我們這次拍攝使用的是一臺尼康D810全畫幅機器，按照以往拍攝星空的經驗，剛才羅列的這兩樣器材就足夠了。但為了給星脈拍攝「寫真」，在出發前我們還準備了一根螢光棒，用來給車身補光。
起初你也許會很奇怪，星脈的頂篷為什麼是黑檀木色的，有別於一般車型淺色的搭配。而當你通過開啟全景天窗仰望星空後，你就會領悟到設計師真正的用意，黑檀木色的Morzine頂蓬和深邃的星空融為一體，而你自己則仿佛置身於浩瀚的星辰之中。
人類天生就喜歡仰望星空，而古人更是憑藉著星辰的方向來尋找前行的方向。就像星脈給我帶來的感覺，夢幻神秘但又十分堅毅，讓你想和他為伴，一起探索找尋未知的「面紗」。打開手電筒對著天空，讓自己也化為一顆星辰，瞬間能感受到自己的渺小。
有時候我會想，為什麼隨著人們的物質的富足，人們卻為什麼越來越喜歡SUV車型，喜歡去人煙稀少的地方。這可能緣於在喧囂的城市中，人們內心中的謙卑以及對自然的敬畏。
總結：深不見底的強勁動力，迷人悅耳的澎湃聲浪，肉眼可見的科幻內飾……攬勝星脈的魅力有點讓我緩不過神來，這趟星空遊記我還意猶未盡。突然記起之前剛上映的《尋夢環遊記》中的一段話:人與事物會有兩次死亡，第一次是物理意義上的生死，第二次真正的死亡則是被人忘記。隨著城市化的飛速發展，燈火通明的城市已經抹殺了人們記憶中抬頭仰望的繁星，感謝星脈給了這些星星第二次的生命，也讓我領悟到了自身的渺小，下次的星空遊記我們又回去哪裡？盡請期待。
攬勝星脈星空遊記 Day3