本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。
一年前的春天，長安PSA營銷副總裁的職位在經歷了一整年的空窗期後終於迎來了沈明均——原長安汽車合資合作部長，一位有著汽車圈25年資深從業履歷的悍將。去年6月時，沈明均已升任長安PSA執行副總裁，2017年末時更是親自掛帥兼任長安PSA銷售分公司總經理，狠抓營銷條線。
從去年3月到今年3月DS 7正式開啟預售，恰好一整年的時間。這一年，對沈明均來說是焦慮的一年，在新車DS 7到來之前，DS品牌似乎開始日間式微。
一季度銷量萎靡，DS 6表現最佳賣出220臺
從最新出爐的3月份銷量數據來看，DS並沒有和其他品牌一樣在經歷了春節後短暫的淡季後開始回暖，依然處於整個市場金字塔的底端。整個2018年第一季度，DS累計銷量為791臺，其中3月份貢獻了311臺，在所有汽車品牌中排在80名開外，而與此同時，納智捷3月份銷量為3465臺，近乎於DS的11倍，已躋身前60名，如果能像WEY 品牌一樣單月銷量超1.4萬臺，則可排在所有品牌的第37位。
從具體車型來看，整個第一季度DS品牌中賣得最好的車型是唯一的SUV車型DS 6，累計銷量為220臺，不過3月份僅貢獻了26臺；轎車方面，DS 4S表現最好，一季度銷量為205臺，DS 5LS次之，一季度賣出179臺，而目前定位最高的中型車DS 5表現最差，3個月銷量僅13臺。
若是照此發展，今年DS的品牌銷量恐怕還會在去年的6千臺基礎上大打折扣，要知道去年的成績已經是同比暴跌超六成。事實上，DS品牌自5年前進入中國市場時也曾一度迅猛發展，2015年其首款SUV車型DS 6上市後整個DS品牌當年銷量達到了的2.7萬臺的巔峰。只可惜近兩年來DS品牌受到了法系車整體低迷的環境影響和自身品牌建設上的困擾，其銷量和品牌認知度江河日下。
隨著如今全新力作DS 7的出現，DS在華的境遇也出現了一絲轉機——曾經是唯一的SUV車型DS 6將DS品牌銷量推上了高峰，如今第二款SUV車型DS 7能夠把DS拉回賽道嗎？
留給DS 7的時間不多了
DS 7日前已經公布了預售價，21.39-31.49萬元，入門版價格僅比DS 6高了7千元，雖然看起來很親民，但毫無疑問的是，由於這款全新的SUV車型依然定位於緊湊型SUV，其尺寸也和DS6相差無幾，這兩款車勢必會因為相似的身材和高度重疊的價格區間而兄弟相爭，必有一方會在銷量上受到重創。
另一方面，儘管DS 7的預售價格看起來比其他豪華品牌的緊湊型SUV如寶馬X1、奔馳GLA以及奧迪Q3要低不少，但事實上以DS目前的品牌形象，其溢價能力和市場號召力顯然不如BBA的對手們。另外，在豪華品牌緊湊型SUV這個對手相對較少的領域，今年還會有凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40以及捷豹E-PACE等新車將入場，他們同樣將以優於BBA對手的價格激烈廝殺，屆時DS 7將承受的競爭壓力將空前巨大。
當然，這一切的前提是，DS依然把自己定位於豪華品牌。從DS 7新車極力展現的法式奢華以及今年年初法國總統馬克龍訪華時專門為DS 7站臺打CALL的情況來看，DS 7顯然是不願意放下身段和大眾途觀L、別克昂科威等中型SUV跨界競爭的。雖然從產品力來說，筆者私以為DS 7是能夠符合新中產階層對輕奢汽車的需求的，這款車也是能夠承載起DS再次起飛的夢想的，但對於DS來說，時間真的不多了。
寫在最後
如何在現有的不足70家的經銷商網絡中將DS 7賣出去，重新塑造其DS的豪華品牌形象，已成DS唯一的出路。而這，恐怕也將成為沈明均在DS的終極一搏。（文/錢溢佳）
邱小鋮，江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性