據相關媒體報導,特斯拉電池日活動來臨前瘋狂造勢，活動前，一張電池諜照在網上流傳開來，據稱這正是特斯拉「Roadrunner」系列的一款電池。
網絡曝光的特斯拉Roadrunner電池芯諜照
據相關媒體報導，特斯拉電池日活動來臨前的瘋狂造勢，以至於該活動必須包含一些真正令人驚嘆的東西才能達到預期。在這場備受期待的活動之前，一張電池諜照在網上流傳開來，據稱這正是特斯拉「Roadrunner」系列的一款電池。
如果諜照的曝光是合法的，那麼這也預示著電池日不僅會達到預期，而且會比預期更加瘋狂。
這張被洩露的圖片最初發表在Electrek網站的一份報告中，其顯示的是一個大號的電池芯，據說這正是Roadrunner系列的產品。這份報告指出這張照片是通過匿名來源發送的，並得到了另一個獨立來源的證實。
從圖片中可以看出，這很明顯是一個大號電池芯，相較於傳統電池其更接近超級電容器的大小。電池發燒友觀察圖片之後也指出，這種電池設計將會帶來一些根本性的改進。
Electrek的消息人士已經提到，Roadrunner的電池芯在直徑方面接近於現有2170電池芯的兩倍，後者正是Model 3和Model Y車型所使用的電池芯。熟悉電池技術的特斯拉粉絲@_BRCooper指出，他觀察到Roadrunner電池芯的表面印上了數字「054」的字樣。
如果這個數字代表了電池的直徑，那麼就意味著Roadrunner電池採用是54×98的封裝尺寸，它的體積是2170電池的10倍。
某視頻網站頻道的Jordan Giesige就指出，下一代電池採用54×98的封裝尺寸會對整個電池製造過程以及特斯拉汽車整體性能產生諸多影響。有了更大的電池，特斯拉可以生產所需電池芯數量更少的電池包。
這將導致生產過程只需使用相當於原先十分之一的原材料和製造工藝。與目前的操作相比，這樣的策略開啟了大規模降低成本的大門，有助於將電動汽車價格大幅下降。
但不管它的實際大小，Roadrunner電池芯的設計似乎是經過優化的。有趣的是，在網絡曝光的照片中，Roadrunner電池似乎採用了無凸片的電極設計，埃隆·馬斯克去年稱這一設計「比聽起來要重要得多」。
如果Roadrunner電池確實是受到了特斯拉無凸片電極專利的啟發，新電池的組成形式將為提高性能和進一步降低生產成本鋪平道路。
更值得注意的是，這些改進成為可能的只是Roadrunner cell的新外形因素和設計。Jordan Giesige指出，單從Roadrunner電池的設計和潛在的54×98封裝形式來看，特斯拉在對電池化學成分做出任何重大改變之前，電池容量可以接近300wh/kg。
馬斯克在2018年曾經提到將電池容量在250wh/kg的基礎上提高30-40%，也就是提升至325-350wh/kg。當時，批評人士認為馬斯克的預測是不切實際的，但隨著電池日的臨近和Roadrunner電池諜照的曝光，325-350wh/kg電池成越來越成為可能。