現在只有混合動力車取消了啟動機，直流電是一個非常大的混合動力電池，特別是電力供應，因此，直流電動機起到代替啟動機啟動引擎的任務。
很多汽車的發電機的電力不是很大，一般不會超過2kw，所以啟動發動機不夠，另外，這樣的發電機在構造上也不允許作為馬達反向使用，那些發電機功率大的bsg電機也不能完全取代啟動機，這與BSG電機的傳動方式有關，BSG電機和發動機之間通過傳動帶連接，傳送帶無法承受啟動瞬間的高扭矩，或大幅縮短傳送帶壽命，因此，bsg馬達啟動車輛需要條件，當發動機啟動時，它才會啟動，冷車啟動後，不僅皮帶的耐力矩過大，電機的電流也過大，動力電池的電能也不一定足夠。
上面的圖可以看到BSG電機和發動機之間的傳輸關係，皮帶輪的直徑比很多，可以達到4倍左右，當然，這只是粗略的估計，速度比低的話，發動機的啟動速度就會變得非常高，混合動力發動機用bsg電機啟動的話，能得到1000rpm以上的旋轉速度，這是配備了bsg馬達的車輛，比停止運行時更舒適的原因，以高轉速啟動，發動機更加穩定，振動較小，司機幾乎感覺不到發動機的啟動過程，轉矩過大，轉矩過大，上述的速度比也是這個道理，馬達旋轉4圈，發動機旋轉1圈即可理解，這是操作杆的原理，杆長，扭矩大，但是需要距離，馬達電量不足時，只能通過加大啟動速度來增加啟動扭矩，因此，啟動扭矩和旋轉速度只能選擇一個。
上面的圖是汽車起動機和飛機起航的齒輪，起步機的齒數是10齒左右，飛輪的齒數超過了100齒，兩者之間的傳動比輕超過了8:1，起動機和飛輪之間齒輪嚙合，傳動可以承受高扭矩，傳動比高的話，啟動機的扭矩會放大好幾倍，只有幾千瓦的啟動機才能啟動發動機，但是，此時發動機的轉速很低，只需幾百次左右的汽油機50轉/分鐘就可以啟動，柴油100-200轉/分鐘即可啟動，所以啟動發動機時有振動感。