[愛卡汽車 汽車文化 原創]
如果說泰格豪雅是汽車賽事的常客，那麼BRM與賽車、賽事的親密程度絕對是有過之無不及的。但有意思的是，這個個性的法國獨立制表品牌並不只是一味地去跪舔F1那樣的頂級賽事，在合作對象的選擇上，它反而更傾向於將小眾的汽車文化推廣開來。所以在今天的文章中，我將介紹三款不同主題的BRM腕錶，此外，三段鮮為人知的賽車故事也將悉數奉上。（圖片源於網絡）
BRM無疑是一個小眾中的小眾品牌，即便是最資深的表迷可能也只是略有耳聞。不過近兩年BRM與DS品牌展開了合作，所以DS7車主們就成為了國內為數不多的BRM「藏家」。
實際上，BRM是來及巴黎近郊的一家獨立制表商，它所崇尚的制表理念是定製化、手工打造，並將賽車元素直觀地展現於腕錶之上。同時，每款BRM腕錶都有著極強的汽車文化主題，包括賽手、賽事、特定車型，甚至包含了諸如Gulf的知名贊助商。但由於品類過於豐富，所以我今天只甄選了其中的三個「非主流」表款，而與之對應的，則是三個汽車冷知識。
冰面上的銀石賽道？
在2012年夏天，BRM成為了一項特別賽事的贊助商，並推出了一款限量20枚的計時碼錶。這款腕錶表徑44mm，以鈦金屬打造而成，配備了動力儲備約為46小時的自動機芯，12點位置的Laponie Ice Driving刻印則表明了其特殊身份。那麼，Laponie Ice Driving究竟是什麼？
與其說Laponie Ice Driving是一項汽車賽事，不如形象地把其看作是為消費者提供的專業冰雪試駕體驗。每年1~3月份，瑞典Lapland地區都會成為平民車手的天堂。主辦方會在幾百畝的冰面上復刻多條世界頂級賽道，包括銀石、卡斯特雷特等。而車手需要在這些假賽道和環形賽道中完成最多16項挑戰。
不過可以放心，即使是鍵盤車神也可以在專業教練的指導下模擬比賽，一般情況下教練的陪同時間約為4個小時。在車型方面，也是滿眼的硬貨，其中包含了保時捷911(參數|詢價)、三菱EVO、克爾維特Z06等。
1965年勒芒24小時耐力賽，法拉利250LM的老鄉對手還有誰？
在對V12-T-44鈦金屬表殼進行改良後，BRM聯合Abarth推出了一款限量49枚的賽車腕錶。這款腕錶採用了有紅色縫線的Nomex錶帶，並融入了更多經典賽車的設計元素與Abarth的蠍子標識。而它的誕生，正是為了向Abarth 1300 OT賽車致敬。
實際上，Abarth 1300 OT曾在1965年的勒芒24小時耐力賽上與明星賽車法拉利250 LM一教高下，戲劇性的是，同樣來自義大利的兩隻車隊不約而同採用了紅色塗裝，就連車頭設計也頗為相似。雖然最終與冠軍無緣，但Abarth 1300 OT無疑可以看作是Abarth有史以來最成功的車型之一。
Abarth 1300 OT的成功之處在於首次採用了名為Periscopica的空氣冷卻系統。眾所周知，耐力賽中發動機要保持連續的高強度工作，除了要考慮發動機自身散熱外，散入駕駛艙的高溫對賽手來說同樣是不小的體能考驗。在這一問題上，Abarth 1300 OT在車頂部安裝了類似潛望鏡的進氣口，其目的就是直接為賽手降溫，且效果立竿見影。
V-de-V是什麼？
由於是法國品牌的緣故，所以BRM幾乎贊助了所有法國本土賽事，V-de-V耐力系列錦標賽就是其一。該賽事常年在法國舉辦，分為耐力賽與衝刺賽。而最大的看點在於參賽車型的多樣性，除了現代跑車以及原廠車外，還包含了老爺車、單座方程式賽車等。
與之對應的是V12-44特別款腕錶，其在設計上採用了與該賽事調性高度吻合的明黃色主色調，並在12點位置加以V-de-V字樣點綴。機芯方面，搭載改良的ETA機芯，續航在46小時左右。
編輯點評：雖然BRM腕錶太過小眾，但這並不妨礙BRM竭力去講述那些不為人知的汽車故事，並成為汽車文化最執著的傳播者。而就產品本身而言，BRM毫無疑問具有個性的設計、大膽的配色，和強烈的賽車氛圍感。所以綜上所述，這股BRM清流，真的很甜。
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