撰文 / 朱 琳
編輯 / 牛跟尚
設計 / 杜 凱
來源 / Autonews，作者：Michael Martinez
福特汽車公司在一則新廣告中毫不含糊地指責雪佛蘭、吉普和豐田沒有配合加州減少汽車排放的努力。圓滑不是吉姆法利（Jim Farley）的風格，他9月底搬進了位於福特總部頂層的執行長辦公室。
這則廣告於9月24日首次亮相，作為「為進步而建」（Built for Progress）活動的一部分，可能預示著法利將如何經營這家汽車製造商：在一個不斷變化的行業中，更積極地發揮自己的優勢，使自己脫穎而出。
法利要領導一家他從小就崇拜的公司，讓福特脫穎而出將是他所面臨的諸多挑戰之一。這是一個不容易領導的公司，唯一擔任執行長超過八年的是亨利·福特（Henry Ford）。
如果法利想要加入這個精英集團——或者至少比他的兩位前任帶來更多的穩定性，他們的任期只有F-150產品周期的一半——他必須成功地帶領福特度過117年歷史上最重要的變革。
這家汽車製造商正處於改變其產品組合的邊緣，首次增加了它所希望的高利潤率、高產量的電動汽車。在接下來的幾年裡，該公司計劃推出自動駕駛的商業服務來運送貨物和人員，這是其傳統商業模式的一個核心，它將開始實施即將離任的執行長韓愷特（Jim Hackett）所倡導的「智慧城市」願景。福特正依靠與大眾汽車、馬恆達（Mahindra）和Rivian的聯盟——在分擔新技術不斷上升的開發成本方面，這些競爭對手至關重要。
而法利將不得不在保持現有業務優勢的同時完成所有這些工作，首先是重新設計的F-150，在他接任CEO後的幾周內，這款F-150將衝擊經銷商。
如果他成功了，法利可以把福特定位為一個轉型行業的領導者，這個行業正面臨著來自一系列估值極高的初創公司的競爭。公司管理人士認為，這些變化還將使福特北美業務自2016年以來首次實現兩位數的利潤率。
「我真的認為這是一個機會，可以加速我們汽車業務的雙重轉型，重新實現盈利。」法利在《汽車新聞》的每日駕駛播客上表示：「我們有這麼好的機會。」
「堅實的基礎」
福特的機會並非沒有風險。
前執行長馬克菲爾茲（Mark Fields）曾倡導「一隻腳走今天，一隻腳走明天」的前瞻性戰略，但他未能足夠快地實現自己的願景，令缺乏耐心的投資者感到失望。由韓愷特實施的業務發展緩慢，這些重新設計的業務旨在使福特為其更精簡、更靈活的未來做準備，但由於一些非強制性錯誤而落後於計劃，包括大銷量的探索者（Explorer）跨界車的發布失敗。
法利於10月1日接任執行長一職，因為福特相信他擁有應對挑戰的獨特地位。在30年的職業生涯中，他從南加州到德國，再到密西根州迪爾伯恩。在這期間，法利增加並提高了他的技術。
法利接替韓愷特成為福特新任CEO
他主要通過重新設計的車型和專注於商業銷售的方式帶領福特歐洲公司恢復盈利，這是他可能希望在美國複製的策略。當他負責探索新的業務模型和技術時，他探索了矽谷的技術領導者的思路，來了解該行業的發展方向。
「我真的認為，走出這個行業，或者接受巨大的、具有挑戰性的機會，使我成為一個領導者，我以前從來沒有遇到過這樣的機會。我犯過很多錯誤，但我從中吸取了教訓。」法利說，「我認為，這種獨特的經驗給了我一個堅實的基礎，讓我了解我們這個行業現在面臨的情況。」
歐洲轉機
當法利在2015年初成為福特歐洲的總裁時，這個公司已經有三年沒賺錢了。
那一年，該公司勉強實現了2.59億美元的利潤，這主要是由於會計制度的改變，但在2016年，通過實現4.2%的營業利潤率，該公司實現了創紀錄的12億美元稅前利潤。
作為法利實施的轉型戰略的一部分，歐洲業務削減了工作崗位，並停止了不暢銷汽車的生產線，轉而生產更有利可圖的車型。該公司專注於面向商業客戶的貨車和皮卡，以及面向零售客戶的SUV和跨界車。法利還強調了ST性能系列等「情感型」汽車，他在2016年告訴《歐洲汽車新聞》，你必須「小心競爭對手」。
這一戰略的大部分正在美國實施，而且很可能在法利成為CEO後加速實施。
在從其美國產品線中淘汰了轎車之後，福特正依靠其子品牌——F系列、Mustang和Bronco——來推動利潤的增長。法利發誓要加大對商業貨車和皮卡車的關注。
琳達卡什（Linda Cash）是福特負責質量和新車型推出計劃的副總裁，在法利在歐洲工作的兩年半時間裡，她先是擔任那裡的汽車運營總監，後來擔任生產副總裁。
「我認為吉姆·法利最好的地方是他推動了現狀。」卡什告訴《汽車新聞》。「他真的、真的要求你去思考。你為他工作，不能只是例行公事然後矇混過關。天哪，他是不是問了好多問題。他是不是會追問，『你怎麼知道？』和『未來怎麼樣？』我認為，只要你為吉姆·法利工作，你就能在自己的領域成為更好的領導者。」
2017年5月，韓愷特接任菲爾茲後不久，就委託法利負責公司的未來。
作為新業務、技術和戰略的總裁，法利在矽谷待了很長時間，從科技和數據驅動型公司以及投資於移動相關項目的風險投資公司中挑選領導者智囊團。當時福特負責戰略的副總裁約翰·勞勒（John Lawler）曾多次陪同法利前往矽谷。
「沒有任何一種驕傲可以限制他與別人交談；如果他認為自己可以學到東西，他就會出去與任何他認為有價值的人交談。」現任福特自動駕駛汽車子公司執行長的勞勒說，「他關注著整個競爭領域，情況在哪裡發生變化，新的競爭對手是誰，以及它們如何影響行業。」
福特旗下的自動駕駛項目Argo AI
法利在矽谷的討論促使他決定優先考慮客戶體驗。
法利在2019年英國《金融時報》的一次會議上表示：「我認為，這個行業過於關注人們對自動駕駛機器的好奇心。我們沒有花足夠的時間來詢問面對客戶方面的問題。這是我們同樣希望解決的問題，而不僅僅是技術問題。」
汽車人
法利是自1979年亨利·福特二世（Henry Ford II）退休以來的第10位福特執行長，他將是第一位在為獨立競爭對手工作後領導公司的人。他在豐田汽車公司工作了17年，在此期間，他推出了「Scion」品牌，負責豐田部門的營銷工作，並成為雷克薩斯的總經理。
他還將成為首位擁有推特帳戶的福特執行長。——之前福特CEO居然沒有推特帳號。他的推特上既有福特新聞，也有他已故的表弟喜劇演員克裡斯·法利（Chris Farley）的表情包，還有他賽車冒險的照片。不久前，他在推特上發布了一段加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）稱讚福特及其執行董事長比爾·福特（Bill Ford）是汽車行業的環保領袖的視頻。
對於那些希望從韓愷特那裡獲得更實際操作方法的經銷商來說，法利是一個會在周末參加賽車比賽的人。韓愷特是一位深奧的思想家，其職業生涯的大部分時間都在家具製造行業度過。
「我一直支持在高層中某處需要一個汽車人；如果是執行長，那就更好了。」密西根州韋斯特蘭市諾斯兄弟福特經銷公司（North Brothers Ford）總裁道格·諾斯（Doug North）說，他曾在福特經銷商委員會任職。「汽車已經成為他的日常生活，像呼吸一樣不可或缺。我真的很興奮。」
法利與福特的經銷商關係密切，並因2008年和2018年在拉斯維加斯的聚會上發表了兩場激動人心的演講而聞名。
9月，法利走訪了位於迪爾伯恩的福特村（Village Ford），向福特的老朋友吉姆·西維特（Jim Seavitt）頒發了一系列獎項，其中包括福特公司享有盛名的「三冠王」（Triple Crown），這是授予那些達到銷售、服務和客戶支持目標的經銷商的。
正是在那兒，距福特總部僅幾步之遙，艾倫·穆拉利（Alan Mulally）在2006年被聘為執行長後不久就去了那裡。穆拉利站在展廳地板上售出了四輛汽車，以了解公司的經營狀況，並立刻迎合了福特的零售網絡。
「因為這個原因，我想去那裡。」法利說。「這是一種成人儀式。」
附：吉姆·法利汽車職業生涯中的亮點——
1990年：豐田公司將法利招入其戰略規劃部
1999年：在豐田Tundra皮卡的推出中起了關鍵作用
2002年：被任命為Scion副總裁，監督面向年輕人的品牌的推出
2005年：被任命為豐田市場副總裁
2007年4月：任命雷克薩斯集團副總裁兼總經理
2007年11月：加入福特汽車公司，擔任集團營銷和傳播副總裁
2008年：在拉斯維加斯的一個經銷商會議上發表了充滿感情的演講，稱他在福特的工作比他在豐田的工作「更重要」
2010年：被任命為全球營銷、銷售和服務執行副總裁
2012年：被任命為林肯公司總裁，擔任市場營銷、銷售和服務的職位
2014年：見證了林肯在中國的擴張和MKC跨界車的推出
2015年：被任命為福特歐洲、中東、非洲總裁
2016年：通過加大對商用車、功能車和性能車型的關注，使福特歐洲業務實現創紀錄的盈利
2017年：作為全球市場總裁回到美國
2018年：在重組計劃中解決經銷商問題；預演了新的「建立福特驕傲」廣告活動
2019年3月：在推特上發布了他的經典1973 Bronco
2019年5月：被任命為新業務、技術和戰略主管；在與大眾和馬恆達的合作中發揮了關鍵作用
2019年11月：與執行長韓愷特一起推出野馬（Mustang）Mach-E。2017年，法利停止了合規車的開發工作，並鼓勵團隊開發更大膽的電動汽車，告訴他們「想想野馬」
2020年2月：被任命為營運長
2020年3月：在疫情爆發初期參觀了福特的迪爾伯恩卡車工廠，幫助鞏固了福特關閉製造業務的決定
2020年10月：接替韓愷特成為福特第13任執行長