11月26日，中央慶祝改革開放40周年表彰工作領導小組辦公室在《人民日報》刊發《關於改革開放傑出貢獻擬表彰對象的公示》，對100名改革開放傑出貢獻擬表彰對象予以公示。
他們來自各行各業，有為國家科技創新領域做出傑出貢獻的科研人員；有提高教學教育質量，推動國家教育改革發展的學科帶頭人；有幾十年如一日，在工作崗位上盡心盡力的基層工作人員；有保衛國土安全為和平環境做出犧牲奉獻的人民戰士；有推動國家經濟建設、引領產業發展的成功企業家……
記者在擬表彰對象名單中看到了兩位資深汽車人，浙江吉利控股集團董事長李書福與曾浙江萬向集團董事局主席兼黨委書記魯冠球。
左圖為李書福，右圖為魯冠球
1963年6月出生的李書福，懷揣著「做老百姓買得起的好車」的理想在1997年進入了汽車行業，並創辦了我國第一家民營汽車企業，開啟了中國民營造車的先河。
李書福與吉利
他帶領吉利成功完成了一系列國際化戰略布局，不但推動沃爾沃汽車取得了品牌的復興和持續發展，還成為了沃爾沃集團與戴姆勒公司的第一大股東。
他積極努力推動中國汽車工業「走出去」，經過20多年蓬勃發展，吉利集團連續7年位列世界500強，在全球擁有超過10萬名員工。李書福本人也榮獲「浙江省非公有制經濟人士新時代優秀中國特色社會主義事業建設者」稱號。
魯冠球（左二）與萬向節
1979年，魯冠球看到《人民日報》發表的一篇社論《國民經濟要發展，交通運輸是關鍵》。從此，他毅然決然傾其全部進入汽車零部件行業。他始終聽黨話、跟黨走，把黨的方針政策落實到企業經營發展之中。
改革開放初期，他以開拓者的膽識，主動與鄉政府籤訂廠長個人風險承包合同，開創了浙江企業承包改革的先河，並首創浮動工資制。在他的帶領下，萬向集團從一個小作坊發展為第一個進入美國市場的中國汽車零部件企業，並開創鄉鎮企業收購海外上市公司的先河，向世界展示了中國企業家勇於改革實踐的智慧和擔當。魯冠球曾榮獲「全國勞動模範」「全國五一勞動獎章」等多項榮譽。
從左至右依次為馬雲、馬化騰、李彥宏
除了兩位汽車界元老外，記者還從擬表彰對象名單中發現了三位網際網路巨頭，阿里巴巴(中國)有限公司董事局主席馬雲，騰訊科技(深圳)有限公司董事會主席、執行長馬化騰，百度在線網絡技術(北京)有限公司董事長、執行長李彥宏。他們為中國的網際網路行業做出了巨大的貢獻，不過近些年隨著汽車智能網聯時代的到來，他們將目光聚焦在了汽車行業上，旗下公司分別投資了小鵬汽車、蔚來汽車和威馬汽車，網際網路三巨頭也搖身一變成為汽車圈新勢力。
馬雲參加上汽集團活動
馬雲創立的阿里巴巴集團打造了全球最大電子商務平臺並躋身全球企業市值前十，年交易額達數萬億元。
2014年阿里正式進軍汽車作業系統領域，與上汽集團籤署「網際網路汽車」戰略合作協議，雙方圍繞「網際網路汽車」和相關應用服務展開合作。近幾年，馬雲和阿里巴巴集團在「車聯網」與智能出行上下足功夫，利用阿里的數據與智能通訊系統，讓用戶體驗更加便捷的移動智能化生態圈。
馬化騰試駕蔚來EP9
馬化騰，創立騰訊科技（深圳）有限公司，從一個僅有5人的小企業成長為全世界最具影響力的網際網路公司之一。
騰訊在汽車領域的布局表現出全產業鏈布局的特點。涉及到電動車整車製造、自動駕駛技術、車載硬體、車聯網、網際網路出行、二手車交易、P2P租車、汽車後市場O2O等幾乎所有領域。騰訊利用自身資源開發汽車智能系統TAI，助力智能網聯汽車的快速發展。
李彥宏（右一）與徐留平（左一）宣布百度與一汽成為合作夥伴
李彥宏於2000年創業成立百度公司，至今發展成為全球第二大獨立搜尋引擎和最大的中文搜尋引擎。
百度更為注重人工智慧領域與汽車產業相結合，利用人工智慧與大數據等先進科技幫助我國在自動駕駛汽車領域實現突破性飛躍。百度旗下的『Apollo』技術平臺搭載全球最先進的自動駕駛技術，結合其『車路協同』技術，全球合作夥伴達到近120家，成功促進了自動駕駛的發展和普及，對推動我國智能交通產業升級具有重大價值。
編輯：蒙軒