新泰汽車專用尿素價格低
東莞嘉藍素環保科技有限公司一家專業生產車用尿素、車用尿素溶液、加注設備和SCR系統配件供應和維修的高科技企業。其2009年底從德國和歐美引進了生產工藝和質量控制體系，並專注於車用尿素溶液以及車用尿素顆粒的生產和出口業務。嘉藍素環保科技擁有先進的自動化生產線、灌裝和檢測設備，年產車用尿素溶液30萬噸，是目前國內技術先設備的車用尿素溶液生產企業之一。嘉藍素環保科技公司的核心價值觀是：誠信，創新，品質。
如果濺出，水分蒸發並形成結晶。用於配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣後處理）系統的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發動機車輛，是SCR技術中要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發動機排放的有害氮氧化物轉換成無害的水蒸氣和氮。系統的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲和亞洲，包括中國的重型汽車製造商也為車輛配備選擇性催化還原系統並配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標準（如歐歐五）AdBlue和SCR技術共同作用下，能優化發動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%。
車用尿素屬於一種化學製劑，具有其化學特性，我們在生產以及使用的過程中一定要做好充分的了解才能保證其生產質量要求。首先，我們來了解下車用尿素的化學結構，其中，尿素的分子結構尿素學名為碳醯胺。分子量為60.06，氮含量為46.65百分之，尿素存在於人類和哺乳動物的尿中，是蛋白質代謝後元素氮的產物。其物理特性表現為無色、無味結晶體常壓下熔點132.7℃、密度為1.355g/cm320℃尿素飽和水溶液密度為1.146g/cm3尿素易稀釋。
檢測密度有助於驗證車用尿素溶液的濃度。再就是，車用尿素溶液密度與折光率也密切相關，與密度類似，在一定溫度下尿素溶液的折光率與濃度也有著一一對應的關係，且隨濃度增大而增大。測量折光率有助於進一步驗證車用尿素溶液的濃度和質量。利用標準尿素溶液及樣品的折光率可計算尿素溶液濃度。
幾乎不含有礦物質和雜質，自己顯然無法找到這種超潔淨的水用來勾兌尿素。車用尿素溶液的質量優劣，直接影響著後處理系統的正常工作。各位車主，要正確地使用車用尿素，不要使用其他東西來代替。車用尿素溶液在國四標準頒布後得到了廣泛的使用，車用尿素是有著嚴格的標準的，千萬不可隨意拿農用尿素代替車用尿素，否則會對車輛造成嚴重損壞。車用尿素溶液就是濃度穩定的尿素溶液（由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成），用於還原汽車燃燒後尾氣中的氮氧化合物。普通的化肥尿素因為含有縮二脲、機械雜質、甲醛、金屬離子會造成SCR尾氣後處理器的催化劑中毒、造成損壞部件。而且我們通過網絡搜索，發現尿素泵的價值小1萬元，如果發生無法復原損害。
尿素的生產過程中會產生副產物縮二脲，其次，若存儲不當，尿素溶液易縮合為縮二脲。縮二脲做為尿素溶液中的雜質，應該嚴格控制。其中不溶物是尿素溶液中的不溶於水的雜質，其存在對尿素溶液的輸液管道和噴嘴具有堵塞的危害，所以不管是在生產中還是在加注過程中用都要做好尿素溶液防汙染措施。車用尿素溶液對雜質控制嚴格，由於普通自來水含有無機鹽、氯化物等其他微量元素，因此不能直接用來配置車用尿素溶液，需經過處理達到要求才能用於尿素溶液配製。
原料為車用尿素專用原料和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統，而這項系統利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的產品。是我國減排比較好的選擇。目前國內現行的柴油國標GB要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術基礎。由於採用SCR技術的國四發動機燃油經濟性比EGR技術好、對發動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續性上具有優勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，因此SCR技術是適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。