開欄語
2020年是「十三五」收官之年。過去五年，對中國來說是極不平凡的。我國決勝全面建成小康社會、決戰脫貧攻堅取得決定性成就。
站在「十三五」規劃收官、「十四五」規劃開局的節點上，回望過去這五年，海南人民獲得感、幸福感、安全感不斷增強。
回望「十三五」，展望「十四五」，講述海南人在過去五年的獲得感，以及對未來的期待，11月21日起，新海南客戶端、南海網、南國都市報推出我的「十三五」專欄。專欄將通過各行各業普通人的故事，展現海南過去五年在教育、醫療、就業、交通等方面的發展成果。
新海南客戶端、南海網、南國都市報11月21日消息 （記者 王小暢）20日16時10分，海汽快車司機李家光發動車子，慢速行駛到海口汽車總站12號檢票口處的上客區停下。他這趟車的發班時間是16時20分，從海口前往五指山。
司機李家光。記者 王小暢 攝
李家光打開車門，下車走到檢票閘機處，因為液晶屏幕反光，他府著身子查看他這班車的客票信息。
「有13名乘客，馬上就要開始檢票。」李家光說完把位置交回檢票員，他走到大巴車中間部位，打開行李倉門。
旅客逐個從檢票口走到大巴車旁，李家光在行李倉門處不停地接過旅客遞過來的行李，把它們整齊放進倉室。
這樣忙碌的發車前準備，李家光感嘆一晃眼間，已經重複了約十來年。
「我好像是從2010年起開這條線路的班車，時間過去太久記不太清楚了。」李家光回憶，由於五指山至海口班線的路況比較複雜，他加入車隊時要求跟車學習一個多月，才能夠上崗駕車。
「那時候海榆中線有兩段路況非常差，一段是阿陀嶺，另一段是毛陽至瓊中。」 李家光稱，海榆中線阿陀嶺段彎道非常多，旅客乘車本來就比較難受，到毛陽至瓊中段時，由於路況差顛簸厲害，很多旅客都會在這段路嘔吐，他第一次跟車經歷這樣的情況，他也感覺很噁心，但自己還是忍住沒有吐。
除了路況差外，那時從五指山到海口的車程大約要5個小時，一天來回要十來個小時，這樣的工作強度對於司機來說是不小的挑戰，司機們期盼著一條貫穿海南中部的高速公路。
2012年12月29日，海南中線高速（現稱海三高速）第一段海屯高速正式通車；兩年多後，2015年5月30日，海南中線高速第二段屯瓊高速正式通車，並同步啟動「十三五」期間重點交通基礎設施項目之一瓊樂高速的建設，高速公路延伸到五指山市已經不再遙遠。
經過三年多的建設，2018年9月28日，瓊樂高速正式通車，標誌著我省中線高速正式建成，從海口到五指山市有了高速公路直達。
「跟以前相比，我感覺就像解放了一樣。」李家光激動地說，我們現在從海口到五指山，時間大約在二個半小時到三個小時之間，相比以前縮短一半，而且全程高速，不但路況好，也沒有以前那種令人畏懼的彎道，不但我們司機開車舒服，旅客乘車體驗也比以前好太多了。
司機李家光幫乘客搬行李。作者：記者 王小暢 攝
「我以前很少來海口，但現在高速公路通車後，來的頻率增多了。」旅客谷女士稱，高速公路沒有通車前，她幾年不來一趟海口，因為車程太久，每坐一趟都會暈車嘔吐，所以她很少來海口，但現在不同了，高速公路通後她可以當天往返，非常的方便了。
據了解，「十三五」期間，是海南省交通運輸行業有史以來高速公路項目建設裡程最長、投資規模最大、覆蓋範圍最廣、惠及人口最多的五年。全省公路總裡程達到39766公裡，公路網密度由2015年的79公路/百平方公裡提高到117公路/百平方公裡，在全國31省份排名由2015年的第20位上升至第13位（全國平均水平96.26公路/百平方公裡）。其中，高速公路裡程達到1255公裡，萬洋高速、文瓊高速、中線高速（瓊中-樂東）等一批重點公路項目建成通車；普通國省幹線公路裡程達到4766公裡，路網布局、等級結構得到進一步優化；農村公路裡程達到35000公裡，全面完成農村公路六大工程建設，瓊海、昌江、瓊中3個市縣被授予「四好農村路」全國示範縣（市）稱號。
【來源：南海網】
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