一直以來，漢蘭達都是國內7座SUV的霸主，上市多年持續加價排隊提車就能看出端倪。的確，漢蘭達大氣的設計，舒適寬敞的空間以及優秀的可靠性口碑都是它成功的原因，但是還有一個原因是這麼多年來，漢蘭達始終沒有一個真正有實力全方位與之競爭的對手。
但是，在大洋彼岸的美國，那裡有一個漢蘭達強大的對手，只可惜沒有引入國內，如果它引入國內的話，漢蘭達的日子恐怕就沒有那麼好過了！它就是本田Pilot。
作為一款中大型SUV，本田Pilot的外觀部分走的是大氣沉穩的路線，前臉視覺效果非常霸氣，大面積的鍍鉻中網是本田的家族化設計風格，矩陣式LED大燈科技感十足，下方的包圍造型比較簡單。
側面線條力量感十足，作為一款7座SUV，它的車頂線條非常平直，尾部也沒有溜背的設計，能夠提供充足的乘坐空間，外部的視覺感受也很顯大氣。
車尾的造型很簡潔，C型的LED尾燈相比漢蘭達要更加精緻，尾門造型很方正，有助於搬運大件貨物，下方則是銀色的裝飾護板，排氣則是被低調地隱藏了起來。
來到車內，Pilot相比漢蘭達要明顯精緻許多，整體的設計風格與我們熟悉的冠道比較類似，方向盤採用四幅式設計，前方有一個尺寸較大的液晶儀表，中控臺的換擋操作採用按鍵設計，更能凸顯科技感。
此外，這塊8英寸的觸控屏保留了實體按鍵，內部也支持Apple Carplay、Android Auto手機互聯、車載WiFi等功能。
既然是對標漢蘭達，乘坐空間當然不能落下，Pilot的前排座椅很寬厚，並且主副駕都有獨立的中央扶手，能夠在長途巡航時放鬆身體。
第二排採用兩個獨立座椅布局，同樣有獨立的扶手，中間有一個尺寸很大的儲物區域，包括儲物格和杯架等。
第二排的配置同樣非常豐富，上方有雙天窗，還有後排娛樂屏幕，能播放DVD或者手機裡的視頻。
此外，第二排座椅前方還有空調出風口、後排獨立空調、後排座椅加熱、交流電電源、USB電源、後排影音的耳機插口以及HDMI輸入接口，可以說是非常豐富了。
第三排採用3座設計，也就是說，這是一輛2+2+3的7座車型，而北美版還有2+3+3的8座布局。第三排的空間表現中規中矩，好在座椅尺寸較大，乘坐感受還是比較舒適的，而且第二排座椅的前後以及靠背角度都可以調整，能夠為第三排乘客提供更好的乘坐空間。第三排乘客也有獨立的杯架以及USB電源可以使用。
後備廂在7座狀態下的容積仍不算小，放下大號的行李箱沒有問題，而且兩側還有儲物格，地板下方還有獨立的儲物區域。所以Pilot即使是坐滿7人出行，也能攜帶一定的行李。
如果把第三排座椅放倒，這個空間就非常大了，相信這也是大多數7座SUV最常用的一種情況。地板非常平整，進深和寬度都不錯，能放下很多東西。
如果你真的需要搬運超大件的物體的話，可以把它的第二排座椅也放倒，這就能形成一個巨大的平面，即使是鋪上墊子睡覺都沒有任何問題了，進深超過2米，寬度1.2米，這就是一張床！
動力方面，海外版Pilot使用一臺地球夢科技的3.5L V6自然吸氣發動機，最大馬力284匹，最大扭矩355牛·米，匹配9AT變速箱。這臺發動機拖動Pilot沒有任何壓力，動力儲備非常充沛，與漢蘭達使用的3.5L V6發動機相比沒有任何劣勢。
當然啦，這輛車並沒有引進國內，假如真的在國內生產銷售的話，主力發動機應該還是冠道那臺272馬力、370牛·米的2.0T發動機。
本田Pilot相比漢蘭達還有一個優勢是四驅系統，其搭載了本田的i-VTM4全時四驅系統，而漢蘭達則是適時四驅。本田這套四驅系統其實就是源自謳歌的SH-AWD，後橋有兩組離合器，能夠實現單後輪0-100%的扭矩分配，無論是公路操控還是越野能力都比漢蘭達更出色。
怎麼樣，你們期待Pilot引入國內嗎？中國作為世界上最大的汽車市場，各個車企都會把自己的新車拿到中國來賣，即使是一些此前專供北美市場的車型現在也陸續來到國內，包括豐田的亞洲龍不是也即將國產上市了嗎？
所以我們不妨期待一下未來本田會把Pilot引進國產，而且按照本田在國內的雙車策略的話，未來很可能會由廣汽本田以及東風本田同時生產的，而且如果Pilot國產的話，漢蘭達加價排隊的日子可能就真的結束啦！