近日店內獲悉：18款勞斯萊斯古斯特加長版除了圖騰般的「帕特農神廟」格柵和「歡慶女神」立標，古思特II變化最為明顯的是頭燈造型，由長方形改為了不規則形狀。外側加入了LED日間行車燈，正如古思特系列的定位，在頂級品質之餘，更多的是傳遞出一種休閒時尚的設計風格。更多優惠和市場行情 可聯繫文章尾部電話及微信進行了解。
18款勞斯萊斯古斯特相比幻影，設計更偏向於休閒風格。中網尺寸收斂不少，格柵葉片是固定的，由於採用了金屬材質，所以視覺效果奢華，質感也非常的突出。車頭佇立的標誌性「歡慶女神」非常醒目，即便再不懂車的人，也知道它是一款神級存在的豪車。立標可以設置自動升降，遇到撞擊時，立標會迅速收回，以減小對行人的傷害。
18款全新勞斯萊斯古斯特加長版，我不敢去歸結它的性格，因為實在不知道究竟是什麼一直支撐如此的大氣和從容。2018款勞斯萊斯古斯特儘管它是勞斯萊斯家族裡最入門的車型，依然保證品最為純正的血統、豐厚的底蘊和傳承的經典，相信勞斯萊斯的任何一位設計師，都不會隨意而大刀闊斧的進行修改。 更多優惠和市場行情 可聯繫文章尾部電話及微信進行了解。
18款勞斯萊斯古斯特加長版中網尺寸比幻影收斂不少，格柵葉片是固定的，由於採用了金屬材質，所以視覺效果奢華，質感也非常的突出。莊嚴的中網造型設計靈感來源古希臘，雅典的帕特農神廟建築，也是勞斯萊斯最經典的家族基因。
18款勞斯萊斯勞斯萊斯借完美弧度的動感外觀和斜背式設計，即便在靜止時也能喚起一種能量感，以其迅猛、神秘的風採重新定義了勞斯萊斯汽車的界限。當魅影與你擦肩而過的一瞬，世界為之靜止，耳畔唯有它的低語。它散發著幽然的王者氣質，極具震懾力卻又不可輕易捉摸;當你試圖靠近，它已倏忽遠去，只留下一瞥驚鴻。
18款勞斯萊斯古斯特加長版採用和幻影相同的製作標準，將奢華、典雅和科技融入內飾中。精選的胡桃木面板，加上鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾，由2000名工人，經過60雙手，花費至少20天打造。其奢華程度可想而知，即便是賓利最頂級的車型慕尚，也沒有蓋過古思特II的鋒芒。
內飾設計隨處可看到最為古樸的傳承，比如白底儀錶盤、三幅方向盤、球形空調出風口以及管風琴因素按造型的風量調節鈕。即便是帶有四個溫區的空調，也依然採用手動方式調節。也許這就是勞斯萊斯的任性之處，堅持秉承傳統，而不是隨波逐流。
18款勞斯萊斯古斯特加長版內飾設計隨處可看到最為古樸的傳承，比如白底儀錶盤、三幅方向盤、球形空調出風口以及管風琴因素按造型的風量調節鈕。即便是帶有四個溫區的空調，也依然採用手動方式調節。也許這就是勞斯萊斯的任性之處，堅持秉承傳統，而不是隨波逐流。
18款勞斯萊斯古斯特加長版設計上秉承傳統，但科技配置卻一樣也沒落下。這款古思特II中控臺配備了10.25英寸顯示屏。集成了導航、多媒體、藍牙電話、行駛信息等。通過類似iDrive的旋鈕區域控制，也帶有手寫功能。主動安全包括ACC自適應巡航、車道偏離警示、夜視系統、平視系統等等。這些是為了更好地保護車內乘客的安全。
18款勞斯萊斯古斯特加長版車身與車輪高度2：1的比例，平直高聳的腰線，讓整車側面看上去無比尊貴，看上去給人一種無比尊貴的視覺享受。經典的對開門設計，採用一對向後開的後門，內部可以舒適的容納五名成年乘客。該車的內裝非常簡潔，控制鍵的數量大幅減少，重要的功能鍵表面都採用鍍鉻裝飾以起到提升作用。
18款勞斯萊斯古斯特加長版後排扶手上的金屬裝飾，看起來非常精緻，儲物袋是可以打開的，裡面很適合放一些文件，就連前排扶手背面也有皮質包裹，摸起來觸感不錯，非常細緻。木質的小桌板和內飾很搭，看起來非常有質感。後排乘客還可以通過後排娛樂系統來查看調節內容，功能比較強大。
18款勞斯萊斯古斯特加長版值得一提的是它的減震系統，比如說坐在左後的乘客欠身去取放在副駕駛的某種物品，這樣左後車輪就會受力變小，減震器的傳感器會迅速回饋給控制電腦——由於減震器每2.5毫秒就會做一次計算，所以電腦會使得車輛儘快恢復平衡，在不知不覺間達到力傳遞的完美過渡。
勞斯萊斯古斯特加長版尾燈設計十分小巧，外側則有鍍鉻裝飾，造型和車尾整體很貼合，內部採用過來全LED燈源，雙邊共4出布局的排氣管，採用了可變閥門系統，根據工況調節閥門的開關。發動機在慕尼黑由技術專家手工製造，在非常低的轉速下就能輸出強大的動力，而且相當安靜平穩，堪稱業內經典。輪圈蓋中央採用了類似於鐘錶的擺陀原理設計，以保證RR標識在任何情況下，都能以直力的姿態示人。
古斯特屬於勞斯萊斯的入門級車型，對銷量貢獻很大，是勞斯萊斯歷史上最快的量產車，古斯特的外觀很大氣，空間也特別寬敞，動力方面儘管定位低於幻影Phantom，但是古斯特的動力卻佔了上風。操控方面性能優異，與GT跑車不相上下，安全配置比較豐富，安全性能高，但是油耗偏高，價格也偏高。勞斯萊斯古斯特搭載6.6升雙渦輪增壓V12發動機，匹配ZF公司的8速自動變速箱，功率發揮直逼500馬力，儘管定位低於幻影Phantom。