AI智能產業在當下無疑是最有潛力和前景的，這個產業目前站在超級風口上。然而現在的AI智能還處於未成熟階段，距離技術的應用還有一段很長的路要走。數年前日本的一部動漫將AI智能技術在賽車領域的應用表現的淋漓盡致，它就是《高智能方程式賽車》。
高智能方程式賽車，全名《新世紀GPXサイバーフォーミュラ》（Future GPX Cyber Formula），它是日本在1991年發行的一部關於配以電腦為導航系統的賽車比賽-Cyber Formula，故事的背景發生在2015年，Cyber Formula取代了取代了F1（一級方程式）成為21世紀世界最高水平的賽車賽事。14歲的男主角風間隼人在護送父親生前設計的賽車「阿斯拉」（ASURADA）到日本富士岡賽車場途中受到不知名的攻擊。為了不讓父親的心血被壞人利用，隼人在危機時刻駕駛「阿斯拉」，成功逃離，卻被阿斯拉系統識別為唯一駕駛員。在這種情況下，隼人只好駕駛著父親設計的遺作在賽車上馳騁，並奪取新世紀GPX史上最年輕的冠軍，成為死賽車上傳說的故事。
阿斯拉之所以會被有心之人奪取，主要在於該車搭載的系統是非常先進的，它是具有學習能力的超級Cyber System，超越當時所有Cyber System，換到現在的概念就是我們現在所謂的AI智能在駕駛領域的應用。這也是隼人能在新世紀GPX大賽上奪取冠軍的利器。隼人是阿斯拉賽車的第一位駕駛員，由於賽車是根據成年人身高設計的，所以當隼人第一次坐在駕駛席上發動車子的時候，車載系統出現警告是鎖定狀態，隨後根據隼人的身高調整座椅成為適合他的駕駛模式。
在隼人擺脫困境之後，由於阿斯拉車載系統記錄了第一位駕駛員隼人的聲音和角膜，這輛賽車只能由隼人駕駛，其他駕駛員無法駕駛，可以進行修改系統，可是修改系統需要一星期，而比賽就近在咫尺，隼人只好和阿斯拉組成搭檔。
阿斯拉系統雖然執行駕駛員的命令，但是在和隼人搭檔期間它也不斷受到隼人駕駛習慣的影響。它經常對隼人不合理的駕駛操作要求提出質疑，它自己也認為和隼人搭檔對它自己來說是不幸的，因為它不能理解隼人的行動。阿拉斯車載系統雖然和隼人在比賽中存在分歧，但它在執行隼人的命令同時，儘量將風險將到最低，也許是他們之間這種默契的配合使得隼人在最後成為新世紀GPX冠軍。