之前我就想買臺電動車上下班代步，我自己那臺翼虎平時在市區裡開車實在是太費油了，每天10來公裡路程的開銷其實也不小，我之前甚至都想過坐公交車上下班。既然是家裡第二臺車，我對它的要求並不高，便宜就行，剛好之前看到五菱宏光MINI EV上市，而且同事還說他家附近就有4S店。周末，我就讓同事陪著我一起去店裡體驗了一下五菱宏光MINI EV。
我之所以想買一臺小車，是因為我之前看到的一句話，叫"大車出遊，小車出行"，細想一下，這句話其實非常有道理，畢竟每天在城裡開車，大車的空間不僅用不到，還提高了油耗。而且，在我所生活的三四線城市交通還比較混亂，有時候去一些街道，摩託車、自行車各走各路，總是會遇到寸步難行的尷尬境地。所以，相比之下，一臺小尺寸的電動車自然會比大車更適合城市路況。之前我也看過奇瑞eQ1，比亞迪e1等車，但我覺得它們價格都太貴，畢竟起步價就好幾萬，我覺得不太值。而五菱宏光MINI EV售價僅為2.88萬-3.88萬，這自然是我這類普通老百姓也負擔得起的價格。下面就此次看車，我和大家分享一些我對宏光MINI EV的看法和感受。
進店時，宏光MINI EV首先吸引我的是它的外觀設計，它與比亞迪e1、奔奔MINI EV這類油改電的車外觀存在明顯不同。就從外觀來看，顯然宏光MINI EV是經過重新設計，它的外觀線條很硬朗，很適合男生開，並且宏光MINI EV還採用糖果色配色，就算是女孩子開也沒有任何問題。
而內飾設計部分，宏光MINI EV則較為簡約，但也並不簡單。開放式的中控臺能帶來更寬敞的視野，盲區自然也更小。同時，它有旋鈕式擋把、全液晶儀錶盤等配置，宏光MINI EV還帶有空調、多媒體系統、駕駛模式選擇以及手機定位功能。然而，這是一臺3萬來塊錢的車，能有這些配置其實已經很不錯了。
然後就是空間，別看宏光MINI EV是臺這麼精緻的車，其實空間還是不小的。像我1米79的個子坐在前排，完全不會頂頭，而且能感覺到坐姿還是挺高的。並且宏光MINI EV主駕和副駕是相通的，如果停車太靠右，副駕打不開車門的話，可以直接從主駕下車。而且宏光MINI EV採用3門4座設計，且後排帶有兒童安全座椅接口，方便照顧小孩。此外，宏光MINI EV的後排座椅還可以放倒，之後會形成純平的後備箱空間，平時買菜也很實用。
之後我也簡單試駕了一下，先聊一下宏光MINI EV的動力，我看的這臺車配備9.3kWh的電池，按照國家電網充電樁收費標準（1塊錢1度電）來看，宏光MINI EV只需不到10塊錢就能充滿電，也就是相當於燃油車加滿油，一樣的概念。同時，宏光MINI EV的120km續航，對我來說足夠用了，畢竟宏光MINI EV支持家用220V電源充電，非常方便，沒電就往家門口一停就能補充續航了。關鍵它很省錢，才5分錢一公裡。而且銷售和我說，這續航夠不夠用都是因人而異的，他們有一個宏光MINI EV的車主還從江蘇連雲港開到了南京，一天開了397km，就是經常充電麻煩了一些。
之後就是試駕，由於是電動車，所以宏光MINI EV也相當於是自動擋車。別看宏光MINI EV的電動機只有27馬力，但扭矩卻擁有85N·m，且宏光MINI EV為後置後驅，車重僅6百千克左右，宏光MINI EV的動力還是挺充足的。在時速80km/h以下時，再踩電門還是有一定的推背感。而且宏光MINI EV採用多連杆非獨立後懸架，開起來會比之前我之前試駕過的比亞迪e1更舒服，更靈活。另外，宏光MINI EV還帶有上坡輔助功能，在坡道時停車時能主動制動，防止溜車，要起步直接踩電門即可。
總的來說，此次到4S店深度體驗宏光MINI EV後，我覺得它的優點在於精緻的尺寸，在城市中開車更靈活，同時它充電也非常方便且省錢。其次，空間、配置也能滿足日常需求，並且電動車的還不需要交購置稅，這又可以省一筆錢。銷售還說，這車還挺多人買的，剛上市20天就賣出1.5萬臺，如今剛剛滿月，全國銷量有望超2萬臺。聽到著，我覺得大多數人應該是挺認可這款車的，後續我回家和媳婦再商量一下，下次再到這個4S店來就不再是看車，而是要真正提車了。