2020年8月尚未過半，位於BBA之首，被譽為「豪華標杆」的奔馳就已經接連發布了兩款重磅新車。從由內至外全面革新的新一代旗艦轎車S級，到因搭載2.0T發動機而備受爭議的G 350，奔馳在車壇的熱度迅速上漲。
全新一代奔馳S級
奔馳 G 350
而就在日前奔馳SUV之旅活動的收官晚會上，奔馳又帶來了本月第三款新車：全新GLE Coupe。
讓我們先來看一看這款全新的中大型轎跑SUV帶來了哪些亮點？
首先，在外觀設計方面，新款GLE Coupe用上了與在售2020款GLE基本一致的前臉造型。與舊款相比，新款前臉採用了尺寸更大的進氣隔柵，前包圍進氣口設計也更加激進，讓GLE Coupe前部看起來更具肌肉感、力量感。
新款GLE Coupe的車身長度、寬度、高度與軸距分別達到4955mm、2018mm、1731mm和2935mm，長、寬和軸距數據分別較舊款有64mm、15mm和20mm的增長。
新款尾燈造型簡約，內部設計較舊款更加複雜、精緻。
作為一款轎跑SUV，車身與尾部設計更值得關注，新車的車頂大溜背造型以及腰線設計與舊款車型保持基本一致，但尾部造型發生了較明顯的變化。新車尾燈更改為更具立體感的三角樣式，四個多邊環形LED燈組顯得十分精緻。雖然新車取消了舊款車型連接兩側尾燈的鍍鉻飾條使層次感和高檔感稍有下降，但由於新款尾廂門鴨尾造型更加突出，後包圍的線條設計也更具運動感，使新車尾部立體感和運動感更加強烈，符合其轎跑SUV的身份。
內飾部分，新車完全沿用了2020款GLE系列的內飾設計，全新的矩形空調出風口以及靈感來源於電子設備散熱片的中控裝飾件讓GLE Coupe內飾時尚感和科技感大大提升。
而相比於普通GLE，GLE Coupe在大溜背造型的影響下無法提供同等的車內空間表現，尤其是尾廂裝載能力有較明顯的下降，但這也是轎跑SUV在提供運動化體驗時必須付出的一些代價。不過相比於舊款車型，GLE Coupe在此次改款後還是獲得了40L的尾廂容積提升，實用性更佳。
作為一款轎跑SUV，GLE Coupe的車內乘坐空間與尾廂儲物空間當然是不及普通款車型的，但是由於在車身尺寸方面有所增長，因此在空間體驗方面新款依然較舊款有所改善。
在配置方面，新款GLE Coupe提供全新的MBUX車機系統以及實景穿越導航，在車機界面設計、菜單邏輯以及使用體驗方面都有著出色表現。但最值得關注的仍是新加入選配目錄的新一代HUD抬頭顯示系統，可將尺寸約45cm x 15cm的彩色影像投射至駕駛者前方擋風玻璃，讓駕駛者可以在不轉移注意力的情況下獲取更多與駕駛直接相關的關鍵信息。
MBUX車機系統在語音識別控制、界面設計等方面都有著非常出色的表現，是目前主流豪華品牌中最受好評的車機系統之一。
除此之外，新車的駕駛輔助功能也得到較大升級，提供帶擁堵輔助功能的全速域自適應巡航系統，配合車道保持輔助及車道變更輔助功能使用，相信新車會在長途駕駛過程中提供非常輕鬆舒適的體驗。
新車配備了交通標誌識別功能
支持主動轉向輔助、主動車道保持和變道輔助功能的駕駛輔助系統是新款GLE Coupe的最大配置亮點之一。
作為主打運動體驗的轎跑SUV，新款GLE Coupe也對動力系統進行了升級，其中GLE 450系列搭載了配備48V輕混系統的全新2.5T渦輪增壓L6發動機。
新款GLE 450系列轎跑SUV配備2.5T渦輪增壓L6發動機，雖然基礎排量低於寶馬X6、奧迪Q8等主要競爭對手，但其最高367匹馬力、500牛·米扭矩的動力性能使其成為三款車型中動力最強的一款（寶馬X6與奧迪Q8的3.0T發動機均可輸出最高340匹馬力）。
這款發動機目前為中國市場專供產品，可提供最高367匹馬力及500牛·米峰值扭矩，較現款車型的3.0T V6發動機相比有34匹馬力、20牛·米扭矩的動力升級。在48V輕混系統以及電子渦輪增壓器的幫助下，新款GLE Coupe在發動機啟動時將會更加平穩，在低轉速工況下也能大幅減少因渦輪遲滯而造成的動力不足問題。
至於入門版GLE 350系列，則配備新加入的2.0T渦輪增壓L4發動機，可輸出最高258匹馬力和370牛·米峰值扭矩。
2.0T發動機首次加入GLE Coupe系列車型，與寶馬X6、奧迪Q8的2.0T入門級車型競爭。
更帥的外形，更豐富的動力選擇、更豐富的配置···GLE Coupe的這一次改款可謂是對舊款車型進行了一次全面優化，再結合奔馳自身具備的強大品牌影響力，相信新款GLE Coupe將會對同級對手造成不小的威脅。