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封面新聞記者 於婷
2020年末，成都地鐵五線齊發，正式邁入500+公裡時代。為了配合地鐵線路規劃，成都公交也積極響應，200餘條公交線路作出調整。隨著城市公共運輸系統的不斷升級，不少成都人都享受到了其中的「福利」，上下班時間縮短，出行更加便利。
但與此同時，家住成都中海國際社區的居民卻反映，這一波調整讓他們的出行變得更難了。具體是怎麼回事呢？封面新聞的記者也進行了實地探訪，對居民反映的多條公交線路調整情況進行了核實，其中，部分反映情況已得到公交集團的官方回復。
居民聲音/
家門口的公交車「搬家」了 上下班「有點難」
近日，家住成都高新西區中海國際社區的居民張先生遇到了一點煩心事，他天天乘坐的30路公交車始發站從家門口「搬」走了，這讓他每天上下班的路變得難走了不少。
「我們這個社區現在有居民超過5萬人，最近的地鐵站要1公裡多，出門尤其是進城，主要靠公交換乘地鐵的方式。」張先生說，在調整之前，他在家門口就可以乘坐始發的30路公交車，到三環路再換乘地鐵2號線，多年來，他早已習慣了這樣的上下班路線。
成都公交集團此次調整15條公交路線，包括中海國際3條線路，暫停342路和G12路，並把30路始發站從中海國際移走。「調整後中海國際社區沒有一條可以直接進城的始發路線，從城裡回家需要穿越車流量巨大、沒有下穿或天橋、且正在修路的蜀西路，安全風險極大。」
和張先生一樣，家住中海國際社區的李女士在南門上班，她的出行也受到了此次線路調整的影響。
線路調整前，李女士一般都是搭乘G12路公交車到金沙公交站，再換乘前往南二環。「2018年G12開行的初衷就是為了解決成都早上通勤『西向南』的問題。」李女士介紹，此次線網調整，讓情況出現了大反轉。從中海國際社區附近向北二環方向，新增K12和K12A兩條快速公交，而向南二環方向，G12路、342路被取消。「這種情況下，同樣還是到金沙公交站，必須換乘每站經停的普通公交，上班的時間大大增加了。」
實地探訪/
公交線路調整伴隨施工打圍 給出行帶來不便
12月25日，封面新聞記者也前往中海國際社區附近的公交站進行了實地查看。
由於中海國際社區是較大的居住社區，假設居住在社區內的藍岸一期，想要搭乘公共運輸工具進城，可以選擇從靠近匯川街的出入口出小區後，僅需步行300米左右即可到達何家三隊公交站。在這裡，可以搭乘30路公交車，7站即可抵達地鐵羊犀立交站，在這裡可以換乘地鐵2號線進城。
若居住在中海國際社區其他位置，可供選擇的公交站點較多。如步行600餘米可以抵達新天路站，乘坐231路公交車，在地鐵百草路站換乘地鐵。步行1公裡左右，可以在何家二隊站，乘坐206路、314路或733路公交車到百草路站乘坐地鐵。
因此，由中海國際社區進城前往市中心方向，可供選擇公交線路還是比較豐富的。如果原有線路發生了調整，可以根據所住的具體位置，來就近尋找新的上車點。比如，張先生反映的30路公交線路，在取消了原有的中海國際社區站的同時，延伸至了高新西區公交站，增加的何家三隊、何家二隊站均在中海國際社區附近。
但李女士反映的南向通勤問題確實存在。以中海國際社區為起點，前往南二環附近，地圖上顯示出的多條公交換乘線路時長均在1個半小時左右。此外，由於何家三隊站附近的蜀西路也處於打圍施工當中，這也給大家的出行帶來了一些不便。
官方回復/
正擬定30路優化調整方案 向市民徵集意見
對於中海國際社區居民反映的問題，成都公交集團也作出了回應。
「對於大家反映的問題，公交集團高度重視，立即進行調查處理。」經核實，為配合地鐵線路開通，促進軌道公交兩網融合發展，抽取或取消三環內區域重複性幹線公交，減少與地鐵重複率，降低核心區域線網重複,避免資源浪費，覆蓋公交出行盲區。
成都公交集團從2020年12月20日起，調整30路、54路。 目前30路已延伸至高新西區公交站，54路調整至成都西站接駁地鐵4、9號線。關於30路調整的問題，公交集團目前正在擬定優化調整方案，同時也在收集市民出行意見，後續將結合意見進一步的改進、完善。
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