我是驃騎府，歡迎關注！
回復一位關注驃騎府的朋友的邀請提問，如圖。
問題是——本田叛逆者7.18萬的售價你怎麼看？
本田CM500剛剛上市發布，熱度還未褪去，有不少朋友都在詢問這款車，昨天驃騎府還解答了一位朋友的關於此車的提問。
關於CM500定價的問題，其實早在這款車發布之前就有朋友問過，事實證明了驃騎府的判斷是正確的。
這位朋友的看法也代表了很多人的意見，就本田CM500那配置規格，憑啥會比定位於街車的CB500F和仿賽的CBR500R還貴？要啥沒啥，一破圓鋼管後平叉看著就寒磣，噁心！
CM500價格超出很多人的預期很正常，網上很多車友也都分析過了，因為本田的車型溢價率較高，造成基礎價格不可能太便宜。但是除此以外，為什麼CM500會比同門的CB500F和CBR500R的價格還要高呢？這個問題沒人來解釋，驃騎府就談談自己的看法吧！
其實道理很簡單，因為CM500很多零部件與CB500F和CBR500R不共用，造成了單車研發採購成本大幅上升，而CB500F和CBR500R基本上就是換殼車，很多零部件是共用的。
本田CB500F，售價66800元。
本田CBR500R，售價69800元。
看看CB500F和CBR500R有哪些零部件是共用的吧！
驃騎府簡單盤點了一下，至少就有十幾種零部件，兩款車是共用的，而且還絕不僅僅只是外表所能見到的這些，你想想，同一種零部件兩款車（CB500X也有一些共用件）來分擔研發設計和採購的費用，自然成本上會低一點，這就是為何街車的CB500F和仿賽的CBR500R居然比CM500還便宜的原因。
咱看看CM500吧！我隨便數了數，就有多達十幾處不同的零部件，甚至前後泥瓦後視鏡等等都不一樣。
也就是說，CM500除了發動機以外，所有零部件幾乎都不能與CB500F和CBR500R共用，這就加大了CM500的製造成本，所以，基於這個判斷，驃騎府預測這款車的價格應該不會比CB500F和CBR500R便宜。
而本田CB500X是ADV類別，一般而言，同動力平臺的ADV車型確實是要比街車和仿賽更貴一點，這點你只要看看寶馬拿鐵和老款寶馬R1200GS就能明白。這裡就不做詳細解釋了。
好了，解釋完了價格上的原因，再來談談CM500會不會是我的菜？
這裡首先排除預算的問題，假設我也能買得起哈（希望這天早點到來）。
驃騎府一貫喜歡復古和巡航車，了解我的朋友應該知道，本人是非常喜歡本田的CB1100，或者寶馬拿鐵這類的腔調十足的復古車，所以從心理上驃騎府應該不會排斥CM500這類復古和巡航車。
但是CM500不會是我的菜，我可以明確的這麼說。原因很簡單，因為CM500的外觀不符合我的審美——真不好看！
CM500的外觀設計靈感來源於日式BOBBER風格改裝復古車。日式BOBBER風格，起源於美式BOBBER，借鑑中又有創新。
當年美帝在日本駐軍的時候，就把這種美式BOBBER風格傳到了日本，日本一貫崇拜歐美文化，包括時尚界機車界都是如此，所以美式BOBBER一進入日本本土，就被當地機車改裝達人奉為至寶。
不過，美式BOBBER一般都是V型發動機，體積龐大，相應的車架設計就會更大，以容納V雙發動機，這樣的設計對於騎手的身材還是有一定要求，身材矮小的日本人就拋棄了美式的V雙發動機，改成了體積更緊湊的並列雙缸或者單缸發動機，這樣一來車架能設計得更緊湊。
久而久之，日式BOBBER就形成了自己的風格，包括猿猴把，馬桶式坐姿等等。
這種風格如果是改裝，雖然另類，但是還能接受，畢竟他還是很有個性，但是如果用來量產就不合適了，因為既然是量產，你就得兼顧實用性。
比如改裝的BOBBER可以用只有幾升容量的油箱，很小巧，與整車風格也很搭，但是量產這麼做就不行了，因為設計師需要考慮續航的問題，所以就必須加大油箱，但是這樣一來就失去了那個味道，不倫不類。
再比如說硬尾的設計，地道的BOBBER應該就是硬尾設計，但是如果量產的話，採用硬尾設計肯定不會很舒適，所以設計師就不得不採用了後雙槍減震器的設計解決這個問題，但是這樣一來，還有BOBBER的味道了嗎？
還有排氣管，設計得不能說很醜，但是與整體風格不搭，設計師還是保守了，怕怪異的排氣管設計被吐槽，因而採用了較為中庸的設計，很平淡，要知道改裝車的排氣管是視覺重點之一。
所以，CM500的外觀設計就是一個既想傳承經典又不得不妥協的思路，最終的結果就是整出來了一輛四不像，不過憑藉本田的品牌，號召力還是很大，你換了哪個國產車敢這樣設計試試看，那簡直就是自尋死路。
好了，就聊到這裡吧，歡迎大家留言與驃騎府溝通交流摩託車的那些事兒。