這張圖拍攝的公交車圖片，是成都市90年代初期的場景。不曉得有好多人還記得照片中這是那條公交線路？
這個場景也只有上世紀的老成都人才會有印象。
在上世紀60-80年代之間，成都市陸續開通了不少郊區公交線路，比如：14路（九眼橋-龍泉驛）、15路（梁家巷-青白江化工廠）、21路（磨子橋-洛帶）、22路（青羊宮-溫江縣永寧）、23路（西門車站-工業學院）、24路（梁家巷-崇義橋）、29路（雙橋子-石板灘）、30路（洛帶-金堂縣五鳳溪）、31路（九眼橋-萬興橋）、32路（洛帶-石板灘）、37路（雙橋子-龍泉驛）、39路（龍泉驛-石經寺）、40路（洛帶-簡陽縣養馬）。
其實，上世紀除了以上郊區公交線路外，還有以2字開頭的近20條遠郊公交線路以及火車北站-新都寶光寺的301路公交。遠郊公交線路主要通往金堂縣、雙流縣和崇慶縣。比如：201路（火車北站-金堂縣趙鎮）、202路（火車北站-金堂縣土橋鎮）、210路（九眼橋-雙流縣華陽）、211路（九眼橋-雙流縣正興鎮）、214路（鹽市口-崇慶縣三江鎮）等，這些老線路現在很多人都不曉得，現今大部分線路已經不復存在。
對於這些老線路的歷史和現在，我會在後期陸陸續續為大家奉獻。
現在我們來說說上面這張圖片，這張圖片拍攝於成都東門的九眼橋，這輛公交車正是當時的14路，從九眼橋經老成渝路到龍泉驛，由於那個時候交通不便，人民遠距離出行還是要靠公交車。
龍泉驛有著水果之鄉的美譽，當時有很多沿線的農民會乘坐14路或者37路把自家種植的葡萄、桃子、李子、梨兒等帶到城裡來售賣，於是就出現了公交車頭、車後，甚至車頂搭載農民的籮筐或者生活物資的場景。這個場景，在當時的郊區公交線路很常見。因為當時的郊區公交線路票價都很便宜，乘坐14路從九眼橋到龍泉驛也就幾毛錢，近點的只要幾分錢。
其實呢，上面這個公交車所搭載物品還不算什麼，尤其是從成都發往金堂的遠郊公交車，那個架勢才嚇人！從金堂到成都車頂上滿滿的雞鴨、豬以及水果，返回金堂車頂也是電視機、冰箱、踏花被……
我們再回到這張圖片，圖片中的14路公交車開通的歷史很長，直到現在大體線路也幾乎沒有怎麼變化過。在90年代中期，為了配合成都公交線路編號調整，從九眼橋-龍泉驛的14路公交車變更為218路。隨著九眼橋的規劃和建設，218路公交車從九眼橋撤離，調整到了現在的成仁公交站。218路最開始實行的是階梯票價，全程3元，後來進行了公交融合統一票價為2元。
原來的14路公交車客流量很火爆，車車爆滿。但是，隨著交通的發展，現在龍泉驛也開通了地鐵2號線，乘坐218路公交車的乘客也越來越少了。
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