誠然，這個名字很混亂：福特Bronco Sport。這不是「大野馬」，它提供了所有的傳承和信譽，已經讓越野車的人流口水，車輛與最艱難的吉普車面對面。那輛車現在推遲到明年夏天。這就是「野馬寶寶」，這是一款體積更小，價格更便宜的跨界車，具有相同的樣式提示，但更具郊區魅力。
儘管如此，在接下來的幾個月中，2021年福特Bronco Sport仍然是唯一一款帶有著名的後腿騎馬標誌的SUV。（好吧，Mustang Mach-E也有一匹馬，但看上去卻有所不同。）
福特的新小皮箱非常好。儘管有野馬Bronco的名字，但它還是一款緊湊型多用途車，可與吉普羅盤和切諾基以及豐田RAV4，本田CR-V和日產Rogue等高產量的強者競爭。
最重要的是，它是我迄今為止所發現的最接近傳奇的斯巴魯森林人的直道替代品。這種不太可能的車輛吸引了郊區和農村的購買者，他們重視其傳奇般的耐用性和實用性，加入了實際使用全輪驅動並確實使車輛變得泥濘的戶外駕駛員。
福特很想吸引那些購物者。因此，它製造了類似的方型汽車，並添加了堅韌的全美Bronco名稱的吸引力-通過即時可識別的格柵和諸如綁架和橡膠墊地板之類的駕駛室特徵來強調-現在它擁有全新的屠夫，我們很喜歡的酷小ute。
只是不要告訴Bronco Bros，這是地下逃生，好嗎？
經典SUV，面向現代時代
福特的設計師釘牢了小型SUV外觀的本質：一輛高大，方形的車輛，後擋板幾乎是垂直的，車窗線與地面平行，側面相對平坦。它是什麼就可以立即識別。半個世紀前，我們只是將其稱為旅行車。如今，它具有全輪驅動和8英寸或更多的離地間隙，因此它現在是「小型跨界車」。
直立的形狀與最新的福特Escape形成鮮明對比，後者演變成高高的五門掀背車。兩者具有共同的機械基礎（儘管對小野馬進行了調整，以使其更堅固地行駛）。但是，這輛車看起來像卡車，而那輛車看起來更像汽車。
這是出售更多跨界車的明智之舉，尤其是自福特將福克斯（Focus）北美分拆以來。老焦點買家可以擁有Escape，而嚮往2002年至2012年早期一代直立形象的Escape買家現在擁有Bronco Sport，甚至是後擋板上的翻轉式後窗。
最接近的設計比較是Forester，它是所有緊湊型跨界車中最直立的。自1997年以來，林務員的風格在5代人中就沒有多大變化，在被召喚時，他們的越野能力十分出色。他們不會像吉普牧馬人那樣做，但是比起基本的RAV4，他們在巖石，車轍和泥濘的泥土上更熟練。我將不得不讓真正的越野車來權衡一下Bronco Sport在這些條件下的表現。（到目前為止，最初的跡象是有希望的。）
處理得很好的方盒
Bronco Sport依次有Base，Big Bend和Outer Banks版本的標準發動機是1.5升渦輪增壓三缸發動機（是的，三缸），額定功率為181馬力，並與八速自動變速器配對。我沒有測試該版本，但是如果可以使用具有相同設置的Escape進行指示，那麼在艱難駕駛時它會帶來很多樂趣，但不會是您駕駛過的最快的跨界車。
第一版和Badlands版本配備了功率更強勁的245馬力2.0升渦輪增壓四缸發動機，具有相同的八速自動變速箱。我測試了那個，絕對是令人興奮的。實際上，我將車輪加速旋轉出彎道，這在緊湊型跨界車中並不常見。有時，在交通擁擠的情況下進行快速開/關加速時，變速箱的換擋速度沒有跟上我的要求，直到軟體決定了它想如何反應。沒什麼大不了的，但是有點惱人。
我的測試車輛是位於科迪亞克·布朗（Kodiak Brown）的福特野馬運動荒地4x4，它是根啤酒褐色，帶有微妙而優雅的金屬薄片，僅在陽光下才會出現。兩音調的內飾是「烏木烤Lea-Trim」，既英俊又實用。標準功能列表增加了幾十個要點。
所有Bronco Sports車型均標配有所有四個從動輪。較小的發動機使用常規的全輪驅動系統，該系統在前後輪之間分配動力，儘管它在行駛情況下主要由前輪驅動。除了三種相對標準的駕駛模式（普通，生態和運動）之外，該AWD系統還提供了打滑和打沙模式。
這款2.0升的測試車配備了功能更強大的標準4WD系統，該系統包括雙離合器後差速器，可將所有後部扭矩傳遞至一個或另一個車輪，以便在越野使用中實現更好的控制。它還具有加強的懸架和更大的離地間隙。該系統增加了兩個附加模式：「泥漿/車轍」，用於溼滑的溼地和履帶；以及「巖石爬行」，用於真正的越野。
在旋轉轉盤的表面選擇「 GOAT」的情況下選擇駕駛模式。根據福特的說法，這意味著「可以穿越任何類型的地形」，比「駕駛模式」要難得多，對嗎？除了我偏僻的單車道道路外，我沒有獲得將Bronco Sport越野的機會-但儘管它有能力，但我們相信大多數買家也不會。他們只是喜歡這種可能性，即使他們從未使用過這種可能性。
與大多數福特汽車及其同級車的Escape一樣，Bronco Sport能夠很好地處理和保持道路行駛。與RAV4，CR-V或Rogue相比，提高行駛速度略有收穫，後者的行車路線更為柔和，可為大眾市場帶來舒適感。我知道這聽起來像是在以微弱的讚美它，但讓我們成為現實。僅有如此多的公路動力可以通過緊湊的跨界車標來實現。儘管如此，嬰兒Bronco的騎行還是不錯的，這也許是因為我的Badlands有可選的17英寸輪胎，而不是Badlands和Outer Banks護板上標配的更大的，可能更粗糙的黑色18英寸輪胎。
實用，明智，愉悅的客艙
福特創造了一種簡單的儀錶板和控制布局，而沒有飛躍或繁榮。對於這個5'11英寸的駕駛者來說，座椅高度是正確的：更容易進入和退出，並提供良好的直立駕駛位置。
座椅很舒適，儘管前排座椅的底部有些小。不是破壞交易的人，但是除非我的流行病比我知道的要多得多，否則我希望長度和寬度增加一英寸。不過，經過幾個小時，他們感到很舒服，所以我不會抱怨。後排座位可容納兩個成年人，但您不想嘗試三個。
立式擋風玻璃的頂部足夠向前，如果像大多數跨界購車者一樣，如果您想要高座的位置，那麼如果您是第一個在十字路口的人，可能必須抬起頭才能看到紅綠燈。它並不像迷你庫珀（Mini Cooper）那樣糟糕，但這是汽車在第一次發生時就引起人們的注意。同樣，在我測試的數百輛汽車中，我第一次發現遮陽板太高-擋住了太多的前視。如果您習慣於坐在車內更深的地方，並且窗戶在肩線上，那將不適用。
儀錶板既邏輯又直觀，可以在您期望的位置進行控制。諸如音量，調音和座艙溫度之類的旋轉旋鈕消除了在中央屏幕上搜尋和戳刺的任何需要-它並不大，我們應該注意到，只有8.0英寸。不過，它很清晰，而福特最新的Sync 4系統可以滿足其需要。但是，這種現代車輛具有適當的老式控制裝置，即使在崎嶇小徑上也可以使用。
顯然，福特已經考慮了駕駛員實際如何使用汽車的想法。我喜歡旋轉換擋器，該換擋器比通常的操縱杆佔用更少的空間，但是令我印象深刻的是，電動駐車制動器正好位於控制臺的後面。與其他製造商相比，其他製造商通過駕駛員的左膝蓋隱藏了儀錶板下部的電子制動按鈕，或者更糟糕的是，他們堅持使用1960年代風格的懸垂式制動踏板，從而鼓勵駕駛員一起使用Park和制動器。
我欣賞的一種實用，智能的機艙配件：我的頂級「荒地」版地毯地板墊位於牆到牆的橡膠墊上，可輕鬆清除灰塵，碎石地毯的葉子。
嬰兒Bronco包括通常的2020年代主動安全功能套件，包括盲點監控器，主動車道控制和自動緊急制動。可選的安全功能包括自適應巡航控制，停車警告傳感器和交通標誌識別，在我漫長的測試中，這些功能比其他製造商的系統更好。
因為汽車是方形的，並且具有全高的後窗，所以除了後拐角之外，向外的視野都很好。當移出停車位或改變車道時，這會起作用。盲點警告和良好的倒車攝像頭有幫助，但是當您抬頭看著肩膀時，後門後方的三角形設計非常醒目。
虛張聲勢意味著口渴
買一個更高，更方形的小皮包要付出的代價是抗風性，這會拖累燃油經濟性。如今，汽油價格便宜，因此我不認為目前對許多購買者來說有什麼要緊的事，但Bronco Sport的EPA評級始終低於Escape。
我使用2.0升渦輪增壓四缸發動機進行測試的版本獲得了23 mpg的綜合EPA額定功率，低於使用同一發動機的Escape的26 mpg。它不適合小型跨界車。配備1.5渦輪增壓三缸發動機的小型Bronco小型發動機版本的額定綜合功率為26 mpg，而與該發動機組合的Escape則為28 mpg。使用1,000英裡後，我的測試車在行車電腦上顯示23.8 mpg；在混合使用情況下，我們的性能略好一些，為25.7 mpg。
但是Escape提供了更多的動力總成選項。我們是否會看到帶有福特最新的兩電機混合動力系統（包括全機械AWD）的Bronco Sport？更好的情況是，使用林肯Corsair Grand Touring的e-AWD系統和電動機驅動後輪的情況下，續航裡程達到或超過30英裡的Bronco Sport插電式混合動力車怎麼樣？我們沒有屏住呼吸，但是我們可以做夢。
物有所值
福特開始對Bronco Sport的定價比Escape高出1,500美元，比RAV4，CR-V，Rogue和Forester高500至1800美元。我們測試的2.0升Bronco Sport的基本價格為$ 32,660。
頂級飾件的Badlands套件售價2,595美元，增加了2.0升發動機和電動天窗，倒車感應系統，雙區域氣候控制，無線充電板，遠程啟動以及配備10個揚聲器的Bang＆Olufsen音響系統高清收音機。福特的副駕駛360主動式主動安全系統Assist +套件另需795美元。加上高達1,495美元的強制性送貨費，標價總計為37,545美元。
如今，緊湊型SUV的價格已接近$ 26K至$ 38K的高端。在適當的時候，折扣很可能會將這些產品從經銷商手中轉移出去。我只是想知道福特到底在想什麼，送貨費比大多數競爭對手高500美元。從墨西哥的組裝廠運來的汽車真的那麼貴嗎？
早期判決：升級您的遊戲，斯巴魯和吉普車
我非常喜歡Bronco Sport，部分原因是我的家人仍然使用著提供嚴格服務的2009 Ford Escape，這使我想起了那輛車，遠遠超出了我的預期。舊的Escape是在20年前設計的，而新的Bronco Sport僅在現代裝備，安全功能，信息娛樂以及所有其他功能上更新了相同的公式。
令我驚訝的是，如果他們提供插電式混合動力車，我會強烈考慮購買。當然，這只是我一個人，我敢打賭，成千上萬對夫婦或年輕家庭將購買Bronco Sport，為他們的郊區生活增添一點設計趣味和美國人的野蠻氣息。
但我決定省掉整個Bronco / Sport。對於任何看過「真實」野馬越野表演的人來說，這都是令人困惑的。
我將其稱為福特森林人。這是一種讚美。
2021年福特野馬運動
動力總成： 2.0升渦輪增壓inline-4 | 8速自動變速箱| 全輪驅動
馬力： 5,500 rpm時為245
扭矩： 3,000 rpm時為275 lb-ft
貨艙： 30，61立方英尺（後座向上，向下）
遏制重量： 3700磅