如今很多人買車已經開始考慮國產車了，一方面是國產車企價格便宜，另一方面也是質量跟上來了。要跟前些年一樣，就算價格再低也沒多少人敢買，畢竟買回家就經常修車，誰也受不了。而在眾多國產車企業裡，吉利毫無疑問是非常有實力的一家，不管是技術研發裝配，還是品控質量管理，都是國產車企中的佼佼者，跟合資車比起來一點不差。
而吉利本身是沒有合資品牌的，技術積澱主要還是來自收購沃爾沃，但能夠在收購沃爾沃以後迅速實現蛻變級別的升華，也實屬不易。如今，吉利終於成功了，成為了不起的國產車，一年賣出23萬臺，起步177馬力，8.88萬比CRV厚道。
這就是本期主角——吉利博越。作為吉利車系的頂梁柱級別，博越在2019年的銷量表現讓人滿意，全年達到23.2萬臺左右，位列合資車銷量榜單總榜第二，比CRV銷量還高出不少，這在前幾年根本不敢想像。換做是五年前，一邊是合資主力SUV，一邊是國產緊湊級SUV，不會有人相信國產車能超過合資車，而如今吉利確實做到了，讓人刮目相看。這臺緊湊級的國產SUV也非常親民，起售價也才8.88萬，跟CRV比起來也不遜色。
外觀設計上，博越和哈弗H6有著非常明顯的區別，哈弗主打成熟穩重，大多數人都能接受。而博越主打年輕時尚，年輕人更青睞，前臉是家族式的回字形中網格柵，漢文化完美融入設計理念，非常有質感。側面車身線條流暢，車門內凹，剩下線條筆直，懸浮式車頂設計，車尾雙排氣孔，金屬質感不錯，但也兼顧造型的搭配。
內飾使用了嵌入式中控屏，各處都有皮質軟包，毫無廉價感。液晶儀錶盤支持3D顯示效果，D字形方向盤握感也不錯。當然，最主要還是車內各處搭配合理，看著不枯燥，不管是檔把也好，還是按鍵也好，或者是出風口，設計地都恰到好處，不存在生搬硬套的情況，這樣坐進去以後給人感覺很順眼。外觀內飾的成功，基本上就成功一半了，博越營造出了舒適感，也營造出了檔次感，比本田CRV更加厚道。
車身長度達到4544mm軸距達到2670mm，定位是緊湊級SUV，這樣的尺寸完全足夠了，車內乘坐空間寬敞，後排沒有地板明顯凸起，就算滿載坐滿五個人都不存在影響舒適度。懸架行程較長，調校優秀，濾震效果極佳，細小震動經過層層過濾以後傳到座椅上，幾乎感覺不到。
動力上比較多樣化，2.0L發動機，馬力141匹扭矩178牛米，對於不接受三缸的車主就是一個非常好的選擇。既滿足了用車需求，也不必選擇三缸。而1.5T的三缸機也是吉利經過驗證以後，在實驗室裡跑幾十萬公裡都沒問題才拿出來裝配的，起步馬力177匹扭矩255牛米，參數很完美，匹配6AT變速箱。性能版則是1.8T發動機，馬力184匹扭矩300牛米，為它匹配了一套7DCT雙離合變速箱。
綜合來說博越硬實力是毋庸置疑的，外觀內飾的出色打造給它奠定了暢銷的基礎。舒適度營造出色，還有從沃爾沃學習下來的安全方面的打造，都給了吉利和其消費者足夠的信心。當然，還有吉利遍布全國的4S店和售後服務水準，這都給消費者解決了後顧之憂，足以放心選擇。了不起的國產車，丐版177馬力，8.88萬起，一年賣出23萬臺。
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